Et aussi de résistance, vous imaginez l'avion atterrire sur 2 roue au lieu de 4, pendant un certain temps, jusqu'a ce que la roulette de nez touche le sol, la paire arrière des bogie serait soumis a une tros forte préssion, elles casserait net.

c'est manuel, cela bouge vers l'avant ou vers l'arrière, ce n'ai pas prédéfinie...

Le centre gravité ne change pas ..

sauf si le train était centrée avant ou arriere la disposition des roues ne seraient pas la même

sois deux à l'avant et une à l'arriere sur la queu

ou alors 2 a l'arriere et une à l'avant comme sur les porteurs classique

si vous voulez savoir ce que peut endurer un train. regardez ça si vous la connaissez pas. c'est impressionnant.
http://www.youtube.com/watch?v=s5prz1Ae5QM

dites pourquoi il y a de le fumée quand le train touche le sol?

J'ai vu des trains casser pour moins que ça..!

Il y a de la fumée lorsqu'un avion atteri, de la même manière que les pneus d'une voiture fument lors d'un burn.
En fait la roue lors du touché, passe d'une vitesse nulle à la vitesse de l'avion en très peu de temps, et c'est ce qui crée la fumée).

Pardon de relancer cette théorie de l'inclinaison des trains mais sur cette vidéo http://www.flightlevel350.com/Aircraft_Airbus_A340-600-Airline_Iberia_Aviation_Video-4818.html

Le train au milieu à l'arrière n'est pas incliné comme les 2 autres

Tu relances pas la théorie. Tout les A340 sont comme ça. Tout dépend le centre de gravité des roues ;)