Pour qu'un contrôleur d'approche te donne les infos sur ta route, il fait avoir un plan de vol IFR, tous ça se règle dans l'organisteur au début du vol...

Moi je prefere ne jamais utiliser l alignement automatique je fais tout en manuel, meme avec un 747 en brouillard... sensations enormes;)

A dire vrai je commence à piger l'usage de la touche APR : une fois qu'on est en vue de l'axe de la piste, sachant qu'on fait déjà une approche ENR (enroute) Vor, Ndb ou autre, l'usage de la touche APR (le pilote automatique étant OBLIGATOIREMENT enclenché ?) va automatiquement conserver l'avion dans l'axe de la piste ? C'est ça je pense.