PTDR !

Pour info les nouvelles règle de l'air RDA nous disent que l'altitude de transition hors spec particulière est : 3000 ft AMSL (au dessus de la mer) ou 1000 ft AGL (au dessus du sol si on est au dessus de 3000 ft -montage par exemple) calé au QNH.

La fameuse surface S n'existe plus vraiment puisqu'elle ne sert plus qu'à définir les condition VMC (conditions de visibilités en VFR) genre espace aérien classe E = 5 km de visi en dessous de 10000 ft (avec altimètre calé à 1013) ou 8 km au dessus, 1500 m horizontalement avec les nuages et 300 m verticalement avec les nuages.

Pardon autant pour moi, c'est bien 5000 ft AMSL pour la zone de transition pour le calage 1013 qu'il faut lire. La definition 3000 ft AMSL et 1000 ft AGL est la surface S

Je voulais simplifier un peu les choses et ait été trop vite ,o)

J'ai une question.
Pourtant parfois si je met en standard (vers 5000 ou voir 8000 pieds parfois) l'altitude change (de environ 300 pieds) et la tour de controle dit de monter ou descendre à X pieds. C'est FSX qui bug ou c'est normal?

Tu as bien raison Raider!
Allez savoir pourquoi les développeurs de FSX ont placé le niveau de transition à 18 000ft dans le monde entier!!

Bah déjà je penjse que la tour prends comme altitude de transition celle en vigueur aux USA alors ca nous avance pas, nous

on fait comment pour le regler a part la touche b pour le reinitialiser?

svp une reponse car me suis pris -205 point avec fs passengers car il etait mal reglé pour l atterissage mais le bouton B ne le changeait pas!!!

je preice sue je vole sur un cessna equipé du G1000

oups j ai trouvé. J'etais myope. Par contre si quelqu'un sait ou je peux trouver en francais un dictaticiel pour me servir du g1000?

heu chai pas dsl
moi je croyais que 2992 c t quand il fait beau^^ a+