Les changements uniques de pneus remontent à 1993. La dernière saison complète de l'ami Ayrton, le dernier titre de Prost, les début de Mercedes...
Je me poserai toujours cette question: Quelle aurait été la carrière de Schumacher sans ces ravitaillements en essence?

Si ils y'a un crash au début il y'aura beaucoup d'essence et si sa prends feu bye bye le pilote al'intérieur il faudra qu'il améliore ptete la sécurité

lors d'un gros crash c'est dernière année as-tu déjà vu une voiture prendre feu moi non

la sécurité des réservoir est déjà tellement importante qu'il n'y a pas de grand soucis a avoir de plus avec les combis et casques qui doivent obligatiorement résisté plus de 20s au feu et avec les comissaire qui font un énorme travail un feu et éteint dans les 10s

tout a fait dacc avec toi GBX5030!le schum a gagner maintes et maintes courses grace aux bataille dingenieur et gros calcul d'ordinateur!sur aussi que Senna aurais été encore quelque temps dans le circuit il aurais pas eu la carriere qu'il a eu!
il ya eu aussi l'epoque ou tu regardais le depart a 14 H a 14H05 tu pouvais couper la tv sortir tes momes partir a la peche enfin faire ce que tu voulais tu loupais pas grand chose le 1er au 1 er virage generalment gagnais la course c'etait des GP d'un monotone ou il se passais rien a part le ptit train ou tlm se suivais a distance!
donc a 20 H tu lookais le journal pour le resumer desfois qui se serais passer un truc,mais bon a part un ou 2 ralenti sur les abandons tvais ton GP
normalment la en 2010 la donne va changer!gerer ses pneus pas taper dedans comme un malade pendant les 1ers tours sous peine de finir a la rue en fin de course ,gerer les freins aussi sous peine de louper le paneau "trop tard" parce que ça va pousser au Q pendant toute la premiere parti du GP!