Auto - 1000 km du Nurbugring - Peugeot devant

La première ligne des 1000 km du Nurburgring, disputés dimanche, sera 100 % Peugeot. Les deux 908 à moteur V12 diesel pilotés par Marc Gené et Stéphane Sarrazin ont en effet réalisé les deux meilleurs temps samedi de l´unique séance qualificative, l´Espagnol devançant le Français de trois dixièmes seulement. La marque au Lion obtient là sa troisième pole-position en trois épreuves de la série LMS 2007, auxquelles il faut ajouter la pole-position réussie par Sarrazin aux 24 Heures du Mans. En l´absence des Audi R10 TDI victorieuses au Mans, les Peugeot n´ont eu aucun mal à devancer la concurrence, composée uniquement de prototypes.

Essais qualificatifs (samedi après-midi):

1. Minassian-Gené (FRA-ESP/Peugeot 908 HDi-FAP) 1´41´´857

2. Sarrazin-Lamy (FRA-POR/Peugeot 908 HDi-FAP) 1´42´´148

3. Yoong-Mucke-Charouz (MYS-GER-RTC/Lola-Judd) 1´44´´562

4. Chilton-Shimoda (GBR-JAP/Zytek 07S) 1´44´´703

5. Frei-Cochet (SUI-FRA/Courage-AER) 1´45´´039

6. Collard-Boullion (FRA/Pescarolo-Judd) 1´45´´117

7. Gounon-Moreau (FRA/Courage-AER) 1´45´´461

8. Erdos-Newton (BRE-GBR/MG-Lola-AER) 1´45´´492

(1er catégorie LMP2)

9. Barazi-Vergers-Ojjeh (DAN-PBS-ARS/Zytek 07S) 1´45´´539

10. Campbell-Walter-Ortiz-Nakano (GBR-SUI-JAP/Creation-Judd) 1´46´´070

...

24. Ortelli-Ayari (MON-FRA/Saleen S7-R) 1´53´´062

(1er catégorie GT1)

...

31. Bell-Simonsen (GBR-AUS/Ferrari F430) 1´58´´930

(1er catégorie GT2)

j´ai eu l´occasion de discuter avec un pilote pesca lors de la journée test des 24 heures de spa.

Il m´a bien confirmer que les diesels tapaient dans les 730 chevaux et que le judd des pesca en fait 630 maximum.

mais bien sûr les vibrations, le centre de gravité etc...expliquent 100 chevaux d´écart.

faut pas confondre 100 cheveaux de labourre et 100 pur sang

les 100 chevaux diesel en valent plus avec le couple, ils filent comme le vent dès le départ alors que les bourrins de l´essence doivent attendre de monter dans les tours.
Ils ont beau guetter les pur-sang au loin jamais ils ne les rattrapent

c´est bien ce que je voulais dire

Tiens, j´ai un ami de mon père qui va disputer les 24 Heures de Spa sur une 997. Il s´appelle Hervé Lemonnier, a.k.a. Knapick. Bon courage à lui

les turbos expliquent mieux que tout la différence de puissance.

"les turbos expliquent mieux que tout la différence de puissance."

et alors ca voudrait dire que les turbos sont avantagés par rapport aux atmo ?

ca n´a ni queue ni tête de penser que parce c´est un turbo ca peut faire cent chevaux de plus.

de toute manière,un turbo a lui seul ne peut pas expliquer une difference de 100 chevaux.

il a dit que l´équivalence était mal faite, et que se faire mettre 4 secondes sur un tour de 5 kilomètres comme ce fût le cas au nurburgring c´était la preuve de la non équivalence et que si les gens ne voyaient pas il ne savait pas ce qu´il leur fallait.

voila une tres bonne excuse de trouvé pour les mauvais pliotes cette histoire...

c´est sûr que le pilote avec qui j´ai parlé est une croute.

C´est qui au fait, le pilote en question ?

c´est un pilote pesca, je préfère ne pas dire lesquel. (un minimum de respect envers lui, vu sa sympathie et le fait d´avoir été "bien" avec moi, me semble un minimum)

quelque part, je ne lui ai pas posé les questions que je lui ai posée pou les balancer sur un forum, mais pour seulement avoir son avis par rapport au mien.

j´ai pas parlé que d´équivalence, mais je ne remettrai pas d´huile sur le feu concernant des sujets déja abordés ici, si ce n´est qu´il était d´accord avec moi aussi.

te le dire par MP m´aurait pas dérangé, mais sur jivé c´est impossible.

Pas de souci

scott-not-ian essaie de prendre un peu de recul... Parle à n´importe quel pilote Pesca/Porsche ou plus généralement n´importe quel pilote de protos essence, ils te diront tous sensiblement la même chose (equivalence mal faite ect...) et Parle avec n´importe quel pilote Peugeot ou Audi, il te dira exactement le contraire!

Arrête de croire aveuglement ce qu´il te dis (que ce soit Collard ou Dumas...) sous pretexte que ce qu´il te dit te fait plaisir... Chacun prêche pour sa paroisse et en public il ne dira certainement pas le fond de sa pensée à un spectateur...

pourquoi m´aurait il raconté des bobards alors qu´on était seul a seul ?

il a aucun intêret a me dire que le diesel est avantagé puisque je n´étais pas avec mon magnéto pour l´enregistrer et que je ne suis ni journaliste, mais simple spectateur.

Si un constructeur officiel s´engageait avec un essence (genre Porsche, Toytota ou BMW), il y a fort à parier qu´il se battrait sans problème avec Audi et Peugeot.

Il y a le manque de moyens qu´il faut aussi prendre en compte. Peugeot et Audi ont un budget 10 à 20 fois supérieur à Pesca. Qu´est-ce que tu veux qu´il fasse avec trois millions d´euros contre 30 à 50 pour Audi et Peugeot ?!

Bon ok si tu veux, mais alors moi je vais faire pareil:

J´ai discuté avec un pilote Peugeot au Mans, et il m´a dit que l´equivalence etait très bien faite et que si la Peugeot avait eu un moteur essence elle irait encore plus vite...

Je le crois hein, pourquoi m´aurait-il raconté des bobards alors qu´on etait seul à seul

GrahamHill Posté le 06 juillet 2007 à 17:16:46 Si un constructeur officiel s´engageait avec un essence (genre Porsche, Toytota ou BMW), il y a fort à parier qu´il se battrait sans problème avec Audi et Peugeot.

Il y a le manque de moyens qu´il faut aussi prendre en compte. Peugeot et Audi ont un budget 10 à 20 fois supérieur à Pesca. Qu´est-ce que tu veux qu´il fasse avec trois millions d´euros contre 30 à 50 pour Audi et Peugeot ?!

C´est aussi mon avis!

FanDeCorvette Posté le 06 juillet 2007 à 17:17:40 Bon ok si tu veux, mais alors moi je vais faire pareil:

J´ai discuté avec un pilote Peugeot au Mans, et il m´a dit que l´equivalence etait très bien faite et que si la Peugeot avait eu un moteur essence elle irait encore plus vite...

Je le crois hein, pourquoi m´aurait-il raconté des bobards alors qu´on etait seul à seul

bien sûr, tu peux me retourner la question, mais il y a une difference, c´est que moi j´ai bien parlé avec un pilote.

(sauf erreur de ma part tu n´as pas parlé avec un pilote peugeot)

ne pas oublier non plus qu´au mans,la pesca tournait 7 secondes moins vite que les diesels en course si on compare leur meilleur temps, je ne pense pas qu´une usine en essence comblerait un tel écart.

et au nurburgring, quatre secondes en cinq kilomètres collé aux essences, il y a un problème.

Au fait, si Bad disait vrai, ces erait la preuve que l´équivalence est douteuse.

souviens toi corvette, il avait dit qu´un constructeur discutait avec pesca mais que ce constructeur ne ferait rien tant que le règlement ne changerait pas.

ce n´est pas porsche, Bad l´a dit, et de plus si ils reviennent, ils reviendront seuls.

ce qui signifie qu´un autre constructeur pense la même chose que moi, porsche, et une très grande majorité des gens.

bien sûr est ce que Bad dit vrai ? pourquoi raconterait il des mensonges gros comme ca ?

de plus CELIBRA je crois qu´il s´appelle comme ca, qui apparement semble assez renseigné (la encore pourquoi y aurait iml mensonge d´un forumeur ?) a bien dit que porsche avait eu des réunions avec l´aco.

il y a apparement dans auto hebdo de ce mois ci une interview de Daniel Poissenot qui dit qu´il n´a pas eu de discussion avec aucun constructeur essence, ce qui serait faux puisque l´ACO a parlé avec porsche.

cela est tout de même louche non comme déclaration ?

dernière chose, sur endurance-info, qui part ailleurs est un site que je ne remettrai jamais en cause, adopte, et c´est logique au vu des ses relations et son statut, un discours politiquement correct.

va visiter le fan club Romain Dumas et le forum de motors tv, tu verras que concernant l´équivalence et les brides p2 et les raisons de leur application, je ne suis pas le seul a penser ce que je pense justement.

ou alors, mais ca serait un drôle de hazard, sur ces deux forums il n´y a que des anti audi pro porsche parano.