floodeur

Mais non, c´est pas vrai d´abord

Rallye - Grèce - Les Ford déjà devant

L´écart est minime sur le champion du monde en titre mais il est symbolique pour les deux pilotes Ford, traditionnellement plus à l´aise sur les pistes du rallye de l´Acropole. Le Finlandais Mikko Hirvonen a saisi les commandes de la 8e manche du Championnat du monde à l´issue de la super-spéciale de jeudi, avec son compatriote Marcus Grönholm dans son sillage.

Sébastien Loeb, qui a perdu la tête du Championnat en sortant de piste lors du rallye de Sardaigne, n´a pris que la 3e place, à trois dixièmes d´Hirvonen, spécialiste de ce type de tracé, et à un dixième de Grönholm qu´il défiait sur le circuit parallèle de l´hippodrome de Markopoulo, près d´Athènes. «Cette spéciale était excellente, a commenté le pilote Citroën. Par rapport à la super-spéciale au stade olympique (l´an dernier), c´était beaucoup plus intéressant pour nous.»

Sur les 3,2 km du tracé en terre battue, les pilotes ont eu le temps de tester la ferveur des milliers de spectateurs mais ils devront attendre la journée de vendredi avant d´entrer dans le vif du sujet. Huit spéciales et plus de 100 km chronométrés autour de la capitale grecque seront au programme vendredi. L´hippodrome sera le théâtre de la dernière spéciale dimanche. Avec les mêmes vainqueurs?

Rallye - Grèce - L´ES10 pour Grönholm

Marcus Grönholm a signé le temps scratch lors de l´ES10, première spéciale de la deuxieme étape. Le pilote Ford, en parcourant les 48,88 km chronométrés en 32´47"9, a devancé de plus de 10" la C4 de Sébastien Loeb. Le Français, qui reste encore à plus de 20" du leader finlandais, a néanmoins gagné ainsi une place au général (3e).

les 9 premiers en 11 sec !

Les sub´ vont´elles tenir la journée ? ^^

marcus a été vraiment indétronable.

WRC Grèce: Victoire de Marcus Grönholm

La troisième étape du rallye de l’Acropole n’a donné lieu à aucun bouleversement au niveau du classement général établi samedi soir. Marcus Grönholm remporte donc sa seconde victoire grecque consécutive et porte son avance sur Sébastien Loeb à 9 points. Petter Solberg, lui aussi ancien vainqueur de l’épreuve, signe son second podium de la saison, marquant, on l’espère, le retour en forme de l’équipe Subaru. Grâce à la quatrième place de Mikko Hirvonen, Ford fait également la belle opération du jour puisque Citroën, qui n’a pu compter que sur une seule voiture après l’abandon de Sordo est relégué, à 28 points.

Si l’on excepte le prochain rallye en Finlande où Grönholm a déjà gagné à six reprises, le reste de la saison semble plutôt favorable à Sébastien Loeb, notamment les rallyes “asphalte” d’Allemagne, du Tour de Corse et de Catalogne. Malgré tout, dans l’hypothèse où Grönholm accentue encore un peu son avance chez lui dans deux mois, le barême de distribution de points pourrait donner de belles frayeurs à l’équipage Loeb/Elena. En effet, un nouvel abandon de la Citroën C4 remettrait sérieusement en cause la conquête d’un quatrième titre mondial, même en cas de victoires en série dans les dernières manches de la saison.

Tout ces scenari, Sébastien Loeb doit évidemment les avoir en tête depuis sa récente déconvenue sarde mais le français sait aussi que le meilleur devrait être devant lui. Pour sa part, Grönholm va entamer la trêve estivale dans les meilleures conditions psychologiques possibles avec deux victoires consécutives et une belle avance au championnat.

A mi-championnat, et compte tenue de mon analyse précédente, j’estime donc les chances de chacun des duettistes de s’imposer en fin de saison à 50/50. Juste de quoi espérer vivre une seconde moitié de championnat incertaine jusqu’au bout.

Classement Rallye de l’Acropole:

1. Marcus Grönholm-Timo Rautiainen (FIN/Ford Focus) 3h49 22″6
2. Sébastien Loeb-Daniel Elena (FRA-MON/Citroën C4) à 38″6
3. Petter Solberg-Philip Mills (NOR-GBR/Subaru Impreza) à 01′34″1
4. Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (FIN/Ford Focus) à 02′41″3
5. Henning Solberg-Cato Menkerud (NOR/Ford Focus) à 04′52″7
6. Chris Atkinson-Stéphane Prévot (AUS-BEL/Subaru Impreza) à 06′31″7
7. Jan Kopecky-Filip Schovanek (Skoda Fabia) à 08′15″8
8. Manfred Stohl-Ilka Minor (AUT/Citroën Xsara) à 08′56″2
9. Guy Wilks-Phil Pugh (Ford Focus) à 09′53″2
10. Matthew Wilson - Michael Orr (Ford Focus W) à 10′39″6

WRC: La Suzuki SX4 débute sa campagne d’essais

C’est sur la spéciale d’essais du pôle mécanique d’Alès que la nouvelle Suzuki SX4 WRC a effectué ses premiers tours de roue la semaine dernière.

Nicolas Bernardi, champion de France des rallyes 2005 et François Duval, ex-pilote Citroën, se sont relayés durant deux jours sur la piste gardoise pour dégrossir les réglages de cette nouvelle voiture qui fera ses grands débuts en compétition à l’occasion du prochain Tour de Corse.

En revanche on ignore quels pilotes seront choisis pour conduire en course à l’automne prochain. Compte tenu des affinités du constructeur japonais avec la France (les locaux de l’équipe de compétition se trouvent en région parisienne) on ose croire aux chances de Nicolas Bernardi de décrocher la timbale. Ce ne serait que justice pour ce pilote talentueux malheureusement privé de volant depuis fin 2005 faute de budget.

Douze manches mondiales en 2009 :s

Ce mercredi 27 juin, s´est réuni à Paris le Conseil Mondial du Sport Automobile. Plusieurs décisions ont été prises concernant le futur dans les diverses disciplines que compte la compétition automobile.

La réduction des coûts reste le maître mot, et c´est avec l´objectif de permettre aux équipes engagées dans les divers championnats de réduire leur budget, que le Conseil a pris des décisions qui apportent des modifications importantes dans certains domaines.

Pas de changement particulier en ce qui concerne la saison en cours. La FIA a seulement confirmé que les épreuves du Championnat du Monde des Rallyes ne peuvent plus être disputées sans que les équipages ne disposent d´un système de sécurité permettant de suivre le positionnement des voitures tout au long de l´épreuve.

Le plus gros bouleversement interviendra en 2009 avec un calendrier mondial ne comprenant plus que douze manches.
La réglementation détaillée concernant cette nouvelle mesure sera examinée au mois d´octobre lors de la prochaine réunion du Conseil Mondial. Il y a fort à parier que l´on reprendra le système d´alternance afin que les épreuves actuellement inscrites au calendrier puisse bénéficier tout à tour du statut mondial.

Pour 2012, le principe a été adopté pour ce qui concerne les World Rally Cars. Les prochaines WRC seront toujours des quatre roues motrices, disposant d´un moteur turbocompressé, mais elles devront être basées sur les spécifications du groupe N et du Super 2000. D´autres mesures permettant de réduire les coûts devraient également être adoptées.

Bien, donc que ce soit en F1 ou en rallye, on va bientôt se retrouver avec des karts...

Tenu hier à Paris, le Conseil Mondial du Sport Automobile a jeté les bases du futur Championnat du Monde des Rallyes. Il y aura moins d´épreuves au calendrier et une nouvelle catégorie de voitures va voir le jour.

Si le calendrier à seize épreuves (voire quinze) est conservé pour 2008, l´ébauche avait été faite l´an passé, le Championnat du Monde passera à douze rallyes dès 2009.

La Commission WRC doit encore présenter son projet au prochain Conseil Mondial d´octobre. Il semble que le calendrier soit étendu à 24 épreuves sur deux saisons avec un champion désigné chaque année.

L´autre grande nouveauté est l´arrêt de la définition actuelle des World Rally Cars fin 2011 qui laissera la place à une nouvelle catégorie (l´appellation WRC devrait être conservée) plus proche du Super 2000 avec turbo. D´autres mesures visant à réduire les coûts sont également attendues.

4 rallyes en moins, mais pas plus de kilomètres chronometrés,qui est a l´heure actuelle de 350 km pour 1050 km pour un rallye.

le parcours d´un rallye est de plus en plus restreint et petit en longueur,ce sport n´est plus que l´ombre de ce qu´il a été lors du groupe B.

en f1 aussi avec leur moteur 4 cylindres, ca nimporte quoi, si ca peut faire revenir des constructeurs en endurance ...........

J´imagine mal Ferrari construire un 4 cylindres !

Près de deux ans après son bref passage au sein du team Citroën, François Duval va piloter à nouveau la Citroën Xsara WRC lors du prochain rallye d’Allemagne. Le belge vient en effet de signer un contrat pour un unique rallye avec l’équipe OMV Kronos. Il aura pour mission d’épauler Manfred Stohl dans une épreuve qui lui a déjà réussi par le passé. On se souvient notamment de ses deux secondes places en 2004 sur Ford Focus et en 2005 à une trentaine de secondes derrière son équipier d’alors, Sébastien Loeb toujours invaincu de l’autre côté du Rhin.

Depuis le retrait momentané de Citroën fin 2006, François Duval a bien du mal à relancer sa carrière malgré quelques piges sur une Skoda Fabia WRC pas encore au niveau des meilleurs en championnat du monde. Il semble pourtant que le pilote se soit assagi mais Duval comme d’autres pilotes tout aussi talentueux éprouve les plus grandes difficultés à décrocher les budgets nécessaires au financement d’un bon volant.

Sur son site internet, Duval évoque d’ailleurs ce problème dans l’annonce de son engagement chez Kronos: “Je suis ravi de pouvoir à nouveau piloter une Citroën sur ce rallye que j’aime particulièrement, en 2005 je n’avais terminé qu’à 34 sec de Sébastien, cette opération a pu être montée grâce à Citroen, Kronos, OMV. Pour le moment il s’agit d’un one-shot mais nous sommes tous à pied d’oeuvre pour dénicher des budgets afin de faire plusieurs rallyes par la suite. En ce qui concerne le copilote rien n’est encore décidé pour l’instant.”

(´tain, je suis allé le chercher loin celui-là )

Rallye de Finlande - Grönholm d´un cheveu

Les pilotes finlandais ont dominé les spéciales de vendredi devant leur public et ils se livrent même une bataille féroce. Sur des pistes trempées et glissantes, Marcus Grönholm (Ford Focus) a pris les commandes de la course, mais pour seulement quatre dixièmes d´avance sur son coéquipier Mikko Hirvonen.

Hirvonen, auteur du temps scratch dans l´ES4, avait pourtant pris la tête pour un dixième, avant que son leader ne remette la hiérarchie en place à l´issue de l´ES5, où comme dans la troisième spéciale, il a réalisé le meilleur temps.

Le Français Sébastien Loeb est lui aussi à la lutte pour les premiers rôles et a pu compter sur la grande efficacité de sa Citroën C4 sur les passages des bosses. Il a fait jeu égal avec les deux Ford, mais malheureusement pour lui il a calé au milieu de l´ES4. Au classement général, il figure à la troisième place à 7´´9 de Grönholm.

Leader jeudi soir, l´Australien Chris Atkinson (Subaru Impreza) a calé à deux reprises, dans l´ES2 et l´ES4, ce qui lui a coûté au final dix secondes au classement. En début de matinée, un autre Finlandais, Jari-Matti Latvala, avait lancé les débats en signant le meilleur chrono de l´ES2, mais il a fait un tête-à queue avant de perdre deux autres minutes pour cause de chute dans un fossé.

Grönholm va se planter.