Trop la vidéo Valen,merci

je trouve ça pas mal de découvrir de nouveaux artistes

et au niveau du drift, ça ressemble beaucoup à Initial D, je crois que pour cet opus, les développeurs ont du s´inspirer librement de la série

J´adore les effets de vitesse

Oui C´est bien
J´ai un trucs qui me Travail Bod
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Life_For_Xbox@hotmail.com

+1

vrai que les effets de vitesses sont très bien, mais il ne faut pas oublier que les vitesses sur les vidéos restent en mph ;) quoiqu´il en soit, ça reste très bien

Ouais

En fait c´est vraiment du plagiat de F&F et de Initial D

le graphisme de la demo tue a mort et l´autosculpt est trop bien

rz

Le drift dans les canyon c´est pas quelque chose de déposé, mais y faut dire que ca rappelle bien Initial D en effet ^^

A un seul détail près : on roule pas en tupperware (cf la bagnole du "héro" qui veut conquérir le canyon dans Initial D, c´est vraiment une daube lol)

PopKoRn...X_x

1 : le héros a un nom, Takumi
2 : il ne veut pas conquérir un Canyon, mais roule dans les montagnes japonaises de sa région, d´ailleurs pour la première saison il est pratiquement toujours au meme endroit, le col d´Akina
3 : le "tuperware", comme tu l´apelle, est une Toyota Sprinter Trueno GT-Apex AE86, voiture très utilisée pour les compétitions de drift au Japon, qui fait déjà plus de 130 chevaux d´origine, et qui a été souvent boosté à environ 250ch en atmosphérique dans la réalité, mais surtout, pour un poids plume d´environ 900kg, voire moins parfois. Dans Initial D, la voiture doit sortir plus de 200ch. Et c´est bien plus performant, fiable et beau qu´une pauvre 206 de jacky avec un bout de tole sur le toit et des parechocs en carton, sachant que vu le rapport poids/puissance de la Toyota, encore inférieur à celui d´une Lotus Elise 111R, cette voiture là pousse très très fort ! alors avant de qualifier le Trueno de ´daube", apprends déjà ce qu´est une voiture, ici, les chevaux sont dans la voiture, pas devant.

et pour info, le drift dans les montagnes au Japon, ça existait déjà bien avant la création du D1GP...

Mmmh je comprends qu´on puisse qualifier la AE86 de daube, compare la a une voiture qu´on voit tout les jours genre une pauvre BM série 3 ou une mercedes... le choix est vite fait.
Faut vraiment être passionné pour apprecier ce genre de voitures

Et beaucoup plus fiable et beau qu´une 206 jackysée, en est tu bien sûr ?

moi je prefere la 206 mdr

rz

Moi je dit honda s2000 240ponets d´origine pour 240km/h maxi sa fait du bien en plus c´est une nippon donc sa monte haut dans les tour , sa donnera tjr un meilleur bruit qu´une européenne ....et un nippon se prépare mieu que toute autre voiture ....

Et moi je dis une bonne vieille américaine , c´est magique ce genre de caisses... :p

enfin bref, les gouts et les couleurs...^^

Au passage, j´ai beau être fan des muscles cars, s´il y´a bien une nippone que j´adore aussi, c´est la Mazda RX-7, j´aime beaucoup ^^

au cas ou la BMW est deux fois plus lourde... et puis essaie un peu de voir le potentiel de la 206... ici, il y en a encore trop qui croient qu´en vrai une 206 peut griller une Porsche sans swap....

orka résume bien, une voiture japonaise a un potentiel bien plus important que n´importe quelle autre voiture. j´ai déjà vu une Civic EG6 griller une Porsche GT2, une autre une Viper, mais pas une 206....

au passage, concernant la S2000, c´est surtout son chassis qui est extraordinaire : sur circuit, une S2000 stock va plus vite qu´une Ferrari 360 Stradale, à part dans les longs bouts droits. pour ceux qui ne le croient pas, j´ai une vidéo sur mon disque dur... alors arretez de croire qu´une 206 S16 pourra faire le 0 à 100 en moins de 4 secondes en conservant comme base le bloc 1.6, et que de toutes façons la voiture serait conduisible avec tant de puissance sur ses roues avant

Toute façon, peugeot c´est des citadines à la base. A la limite les VW tdi, une fois le turbo bien réglé elles arrachent.

une prépa ne se limite pas à reégler un trubo, loin de là....

Je n´ai jamais dis le contraire.