C´est cool, je pourrais tourner beaucoup mieu avec des règlages j´pense jouer des 1.14 voir 1.13

DSL aujourd´hui je suis pas chez moi je pourais pas vous les filez, demain je pense.

ok gantilool

salut! vous me rendez fou avec votre butee de direction!!!! elle se trouve ou dans les regleges j la vois pas !! !!

SLT K-REEM : ya pas les reglages de butée de n´y sont pas je les mets car il pourait y avoir des gars qui utilise des versions antérieur ou ces réglages y sont.

@+

re tout le monde je vais essayer de progresser malgrès tout.
En fait arrivé à la fin de ma saison 1 chez aguri , j´essayais de réussir les essais inter saison mais envin.
Du coup je décide de passer les test de début de carrière chez torro rosso , mais jue n´y arrive pas ... lol
Coment faire je veux quitter aguri et pouvoir faire quelques choses enfin en course .
Le test torro rosso à barcelone pendant 10 tours , je dois faire 1´37"341 (je crois), je n´ai réussi qu´une fois à atteindre 1´37" mais au mieux en général c´est 1´39 1´38...

help me please , j´suis trop nul je crois bien...

pensez vous que si je vais chez midland f1, ce sera un petit peu mieux non ? la voiture MF1 est-elle un peut supérieure à l´aguri où sont-elles identiques (qu´elle est si peu adhérente et rapide que la aguri)?

J´ai testé en chrono la midland mais je ne sais pas si c´est une impression qu´elle est un peu mieux...

elle est logiquement un peu mieux

jtrouve la sa plus agreable a pilote que la midland meme si la midland est plus rapide

j´suis sur le test d´entrée de la ^midland , j´en chie... lol
Il faut que je fasse 3 tours en 3´54" à barcelone... dur dur , vous avez réussi à ça?
A ce test ils prennent en pilote course ou essai?

moi je fait des 1 min 17 jcroi a barcelone mais bon tkt c´est faisable

(si jprend le jeu jprendrai super aguri au debut de la cariere)

je suis en début de carrière désormais pilote d´essai chez torro rosso, mais à ma première séance de test (test aérodynamique à barein), je n´y arrive pas. En fait je dois boucler 3 tours, mais le truc c´est que je dépasse le temps plein de fois et malgrès cela il me dit vous avez échoué et je n´ai pas de temps inscir après la séance.
De plus lorsque j´ai fait plus de trois tour enregistré (??) je suis obligé de continuer la séance jusqu´à la fin du temps...

N´aurais-je pas compris la séance en tant que pilote essayeur?

en fait c´est bon je viens de comprendre , il fallait en enchainer 3 de suite...
désolé. Bonne soirée/nuit à tous!

SLT comme promis les reglages de magny cour :

Réglages pour Nevers Magny Cours, France

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VITESSE

Trainé / appui : équilibré

Type boite : Manuelle

Etagement de boite :
1er rapport : 19.7
2eme " : 16.2
3eme " : 12.7
4eme " : 10.6
5eme " : 9.1
6eme " : 7.8
7eme " : 6.5

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PNEU & GRIP

Pneus : sec

Gomme : tendre

Anti patinage : 96 %

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TENUE DE ROUTE :

Pincement : 0.01

Carrossage avant : 0.1°
" arrière : 0.1°

Hauteur de caisse : 21 mm

Suspension avant : 14
" arrière : 14

Amort. Compression avant : 8800 N/m/s
" " arrière : 8900 N/m/s
Amort. Détente avant : 7200 N/m/s
" " arrière : 7300 N/m/s

Anti roulis avant : 39 000 N/m/s
Anti roulis arrière : 129 000 N/m/s

Aileron arrière : 49%
" avant : 39%

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FREIN

Frein anti blocage : non

Répartition freinage : 55 : 45 et au fur et a mesure que le réservoir se vide il faut soulager l´avant.

Voila

t´aurais pas des reglages pour barhain et pour la williams qui traine par la

Dans 3-4 jours je mets les réglages de Bahrein le temps que mes pouces se repose.

ok merci gantilool.
Sinon tu as des reglages sur le topic super aguri et je m´en sert sur une toro rosso et ils sont bien.
Sinon je vouidrais bien les reglages de silverstone et barcelone.

Quabd tu dis soulager l´avant ca veut dire quoi et tu parles des reglages mais on ne peut pas les changer en plein grand prix ?

Et comment on fait pour traduire les degrés ?

Il ya un probleme avec les reglages d emagny court ca rje pars tout le temps en tête a queue je ne vais pas droit alors qu´avant avec les relgage spar défaut je faisais des bons temps et je ne aprtais pas en tête a queue c´es tpossible que ca vienne d ema conduite mais c´est byzarre et en plus il faut que je trouv eune solution car ca me fous tout en l´air surtout en grand prix mais je n´ai pas trop envi de remettre les reglages par défaut?
En plis il me semble qu´avaec tes reglages au grand prix d´europe je faisais des tres bons temps et tes reglages étaient tres bons.