dans carrosage, je ne peut pas mettre positif, sa s arrete a 0.0, et dans les amort., j ai pas si haut

1"38, c etait sans reglages, ac les reglages on gagne combien +-

Bah sa dépend si tes réglages sont bon, moi des fois mes réglages me font perdre du temps

ben moi je gagne environ 1.5 seconde mais jsuis nul y´en a qui gagne facile 3 seconde lol

et pour le carrosa ge positif?

ha sa mon pauvre j´en sais rien faut pas me poser des questions niveau reglages lol

Slt pour le carrossage j´ai du me tromper dit moi sur qu´el circuit et je te dirais...

Hello!

j´ai essayé de régler la Renault sur Imola. Je suis persuadé qu´il est possible de les améliorer mais au moins avec ces réglages c´est possible d´obtenir la pole en mode difficile.

pour les interessés:
Reglages Imola
Escuderia Renault
Mejor tiempo 1.17.901 (amelioration facile, je pense quíl est possible de tourner 1s de moins avec un tour parfait).
Freins 1 55:45 (diminuer avt qd reservoir se vide)
Freins 2 45:55
Freins 3 35:65
Antipatinage 45%
boite vitesse
1er rapport 19.7
2eme 16.0
3eme 12.7
4eme 10.6
5eme 9.1
6eme 8.0
7eme 7.0
Buté de direction
Trainé/appui
Aileron avant 77%
Aileron arrière 82%
tiempo sec
pneus tendre
carossage av -0.4
carossage ar -0.5
Pincement 0.02
Hauteur caisse 22mm
Amort. Compr avt 8600 N/m/s
Amort. Compr arr 8600 N/m/s
Amort. Det. avt 8700 N/m/s
Amort. Det. arr 8700 N/m/s
Suspension av 13
Suspension ar 11
antiroulis avt 60 000 N/m/s
antiroulis arr 160 000 N/m/s

Voila, en ce qui concerne les reglages que nous donne Gantilool, je suis curieux de savoir comment il réalise ces réglages... avec un logiciel spécialisé etc.... bref, infos et peut etre soft qui m´intéresses....

cool.
au fait y´a les reglages pour la hongrie ici

Slt je vous file la recette de mes réglages !! !!

1 ) Tous d´abord je fais un peu au PIF, une approche
2 ) j´effectue une trenteine de tour avec ces réglages, et je modfifie ce qui ne vat pas.
3 ) ensuite je fais de calculs pour me rapprocher le maximim de la réalité (je tombe jamais bien loin)
4 ) je rfais une quarentaine de tour et pofine mes réglages et ensuite je vous les files.

Voila pour tous comprendre je vous conseille un bouquin : Comprendre la F1 aux édition ETAI par julien troboni ( environ 50€), il faut déja bien coomprendre l´automobile car certaine expliquation sont je pense dur a comprendre pour quelqun qui n´a pas de base.

@+

Slt, oui ils ont deja été fournis... mais au cas ou les voila...

Reglages Hongrie
Ecurie
Meilleur temps 1.18.560
Freins 1 65:35
Freins 2
Freins 3
Antipatinage 85%
boite vitesse
1er rapport 20.0
2eme 14.9
3eme 11.3
4eme 9.1
5eme 7.9
6eme 7.5
7eme 7.3
Buté de direction
Trainé/appui
Aileron avant 24%
Aileron arrière 29%
tiempo
pneus
carossage av -0.3º
carossage ar -0.3º
Pincement 0.000
Hauteur caisse 15mm
Amort. Compr avt
Amort. Compr arr
Amort. Det. avt
Amort. Det. arr
Suspension av 14
Suspension ar 14
antiroulis avt
antiroulis arr

bye

1.18
c´est magnificooooooooo
avec ca je passe la scuderia

SLT je vous file une equation que je fais assez souvent pour la puissance requiselor de la démultipliquation moteur :
Prequise = (Ra + Rr + Rp)x V

Ra : force de résistance aero
Rr : Force de récistance du roulemet qui varie selon l´état de la piste et de la température
Rp : Force de résistance du a la pente
V : vitesse du Véhicule

@+

Einstein!!! ou est-ce que tu as appris tous ces truques la?????

Slt Flagada 2, je trouve que les réglages pour la hongrie sont mauvais, je régresse dans mes temps, je vais esseyer de vous les filer dès ce soir, c´est pas sur.
DSL

désolé je pensais qu´ils étaient bon mais pas essayé.... je pensais les avoir vu sur ce topic... je sais que ce ne sont pas les tiens mais bon au cas ou....

bye

C´est bon je vien de finir les réglages de la hongrie : j´ai passé l´après midi dessus, j´ai fai un tour en 1´17"136 sans trop forcer avec une red bull.

Réglages pour GP de Hongrie

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VITESSE

Trainé / appui : Grip

Type boite : Manuelle

Etagement de boite :
1er rapport : 19.8
2eme " : 14.8
3eme " : 11.1
4eme " : 8.9
5eme " : 7.7
6eme " : 7.3
7eme " : 6.9

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PNEU & GRIP

Pneus : sec

Gomme : tendre

Anti patinage : 96 %

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TENUE DE ROUTE :

Pincement : 0.01

Carrossage avant : - 0.3°
" arrière : - 0.3°

Hauteur de caisse : 14 mm

Suspension avant : 15
" arrière : 15

Amort. Compression avant : 6600N/m/s
" " arrière : 6600 N/m/s
Amort. Détente avant : 8500N/m/s
" " arrière : 8600 N/m/s

Anti roulis avant : 35 000 N/m/s
Anti roulis arrière : 132 000 N/m/s

Aileron arrière : 75 %
" avant : 75 %

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FREIN

Frein anti blocage : non

Répartition freinage : 65 : 45 et au fur et a mesure que le réservoir se vide il faut soulager l´avant.

Bientot on va commencer a avoir tous les reglages.
Mais imola c´est bien san marin ?
Alors pourquoi flagada met les reglages de gantilool a imola alors que gantilool ne les a pas mis ?
A moins que je n´ai pas fait attention ce qui est fort possible Ainsi que pour budapest ?

Ah non en faity c´est les reglages de flagada.
Sinon tu peux mettre tous les reglages que t´as car gantilool pars en vacOn pourras voir si ils sont bons.

gantilool, a barhein tu met:
TENUE DE ROUTE :

Pincement : 0.02

Carrossage avant : 0.1°
" arrière : 0.1°

cela m est impossible a mettre + que 0, donc 0,1 c impossible, que faut il faire