GP de Grande-Bretagne
Qualifications n°1 : Je n’aime particulièrement pas ce circuit mais malgré cela, j’ai trouvé d’assez bons réglages avec ma toro rosso. Ma première séance est assez tranquille et je réalise un 1.20.750 qui me permet de rejoindre la 2nde séance.
Qualifications n°2 : Ca s’annonce légèrement plus dur alors je décide de sortir dans les premiers et d’essayer de faire le plus de tours possible. Au bout du 6ème tour je réalise un 1.20.321 à 6 millièmes de mon meilleur temps des essais libres du samedi. Je suis actuellement 9ème et Schumi réalise un 1.18.7 ce qui relègue le deuxième du moment Alonso à 4 dixièmes. Je décide de ressortir les 5 dernières minutes restantes et j’ai bien fait car je me retrouve 11ème derrière Coulthard qui termine un tour en 1.20.210. C’est le moment de tout donner, je n’ai que 2 tours chronométrés et lors du premier je réussis un 1.20.110 me propulsant momentanément 10ème. Il reste un peu plus de 2mn et entre le 9ème et le 12ème, les écarts sont infimes (de l’ordre d’un dixième et demi maximum). Mon deuxième tour lancé ne donnera rien, réalisant un 1.20.452. Je n’ai pas la possibilité d’effectuer un troisième tour lancé et je dois donc attendre les autres terminer leur tour. Finalement Webber qui était 12ème réalise un 1.20.086 qui m’éjecte de la super pôle. Pire encore je me retrouve 12ème après que Ralf ait lui aussi amélioré son temps en 1.20.100. Je partirai donc 12ème avec une stratégie à un arrêt prévu au 32ème tour sur les 60. Pour information, c’est Massa qui réalise la pôle en 1.19.120 devant les deux Renault d’Alonso et de Fisico, Schumi s’étant classé « seulement »
5ème.
Course : Après ma victoire à Monaco, je compte bien continuer sur ma lancée et terminer bien placé mon 2ème gp en tant que deuxième pilote chez toro rosso à ma première saison. Mon objectif est de terminer dans le top 10 voire mieux avec ma stratégie.
Le départ est donné et les voitures sont au coude à coude, néanmoins je parviens à prendre l’ascendant sur 5 voitures pour me retrouver 7ème à l’amorce des virages rapides. La ligne droite qui suit me permet de doubler Montoya et Trulli d’un coup (j’ai privilégié la vitesse sur ce gp et j’atteins facilement 310km/h sans aspiration ce qui suffit amplement, les autres voitures ayant plus d’appuis). Je me retrouve donc 5ème, Massa est 1er devant les deux Renault, Button est devant moi, Montoya, Trulli, Schumi et Raikonnen me talonnent dangereusement. Les 4 premiers s’échappent inexorablement, je forme un énorme bouchon de 7-8 voitures à cause de ma voiture assez lourde, je ne réalise que des 1.21.5 voire 1.22 quelquefois. Derrière la bagarre est féroce et Schumi réussit à passer Trulli au virage suivant la ligne d’arrivée. Je ne tiens ma 5ème que grâce aux lignes droites qui me permettent de reprendre quelque peu mes distances avec mes adversaires. Au 10ème tour Massa compte 3 secondes d’avance sur Alonso, 5 sur Fisico et Button qui lui met la pression et plus de 19 sur moi. Montoya se met de plus en plus pressant et tente plusieurs fois de montrer sa roue avant. Dans le dernier secteur je me rate légèrement, je fais un léger passage dans l’herbe et Montoya ainsi que Schumi et Trulli en profitent pour me filer sous le nez. Je contiens de justesse Kimi. Pas pour longtemps puisqu’au 14ème tour au bout de la ligne droite, je pars en tête à queue perdant mon train arrière, je repars11ème derrière Coulthard. Devant moi la meute Montoya s’éloigne et j’arrive tout juste à rester derrière Coulthard. Le 18ème tour voit les premiers ravitaillements, tous les leaders devant moi s’arrêtent excepté Alonso. Cette première vague de ravitaillement chamboule tout le classement, Alonso caracole en tête devant Massa, Fisico et Button. Je me retrouve 5ème avec une petite marge sur Ralf, Montoya 7ème Schumi 8ème Raikonnen passe Trulli et se retrouve 9ème. A cet instant je sais pratiquement que Alonso ne fera que deux arrêts et les autres leaders trois. Arrive le 23ème tour et je commence à aligner de bons chronos. Mon ingénieur m’informe que mes pneus commencent à s’user mais je parviens à faire des 1.20.8 voire 1.20.5 quelquefois. Alonso s’arrête enfin au 25ème tour et comme prévu il ressort avec 8 secondes d’avance sur Fisico qui a réussi à doubler Massa. Mon arrêt approche et je tourne dans les 1.20.5 ce qui me permet de contenir Ralf qui ne s’est toujours pas arrêté ainsi que la meute Montoya toujours aussi serrée. Le 28ème tour voit l’abandon de Ralf sur casse moteur. Arrive le 30ème tour et Button et Schumi repassent par les stands pour effectuer leur deuxième arrêt. Schumi repart assez loin et Button devant moi pour 3 secondes. Mes pneus commencent sérieusement à s’user et je contrôle difficilement ma voiture, je sous-vire beaucoup et je suis à chaque fois pas loin du tête à queue à la fin de la ligne droite, mon train arrière se dérobant toujours assez violemment. Le 32ème tour voit mon seul arrêt, je suis suivi de Montoya, Massa, Fisico et Raikonnen un tour plus tard.
Au 33ème tour le top 8 est composé de : Alonso, Fisico, Massa, Button, moi, Montoya, Raikonnen, Coulthard. Schumi est en 9ème position. Etant assez lourd en essence et malgré toute ma détermination, je ne descends pas sous les 1.21 et je commence à sentir une meute de 5 voitures derrière moi. Le 38ème tour m’est fatal puisque coup sur coup je ne fais pas moins de 3 tête à queue, le premier à cause de Montoya qui m’accroche la roue arrière gauche et les deux suivants à cause de moi-même^^. Tout le monde me passe sans exception et je sens que le top5 n’est plus envisageable. Je garde néanmoins espère pour le top8. Mes chronos sont toujours très lents et je sous-vire de plus en plus. La voiture devient incontrôlable. Arrive le 45ème et le 46ème tour pour la dernière vague de ravitaillement. Tous les leaders s’arrêtent sans exception. Alonso possède plus de 30 secondes d’avance sur Massa qui a redoublé Fisico, Button est toujours aux trousses du pilote italien, Montoya 5ème suivi de son coéquipier 6ème, Trulli 7ème et Schumi 8ème. Le pilote allemand ressort juste devant moi et je ne me précipite pas, sachant que si je sors bien, je pourrais le doubler lors de la ligne droite. Mes prédictions s’avèrent exactes même si Schumi résiste bien, je dois pousser mon moteur à 319km/h pour réussir à doubler Schumi. Mais vous le connaissez, aussitôt passé, il repasse au virage suivant par l’intérieur. Je tente une attaque suicidaire par l’extérieur au virage où est le deuxième secteur. Ma tentative échoue et je fais un peu de hors piste^^. Schumi est désormais à 4 secondes et je n’ai pas les moyens de le rattraper surtout qu’au 53ème tour mes pneus recommencent à s’user et la voiture devient difficile à piloter. Je suis donc 9ème jusqu’à ce que la fiabilité pénalise encore Kimi qui doit abandonner sur casse moteur. Le point de la 8ème place est donc acquis, je n’ai plus qu’à gérer. A deux tours de l’arrivée, on m’informe d’un accident impliquant Trulli. Je mets la rediff et je vois effectivement la Toyota heurter Sato qui a freiné brusquement. Il pourra néanmoins finir le grand prix. Au bout des 60 tours, Alonso assure sa victoire devant Massa, Fisico, Button, Montoya, Trulli, Schumi et je termine 8ème.
Un peu déçu car j’aurai pu viser le top5 sans toutes ces erreurs. Ma stratégie à un arrêt m’a aussi pénalisé. Je marque néanmoins 11 points en 2 courses, le prochain gp est celui de Montréal, je pense pouvoir claquer une perf.
Classement final
1. Alonso
2. Massa +32 secondes
3. Fisico +34 secondes
4. Button +35 secondes
5. Montoya + 44 secondes
6. Trulli + 48 secondes
7. Schumi + 58 secondes
8. Lio (moi) + 1mn 04 secondes
Principaux abandons : Ralf, Kimi, Webber, Klien et Albers (tous casse moteur)
en plus nico 3 
c´est pas juste 
Oui ça faisait longtemps, je ne reprends que le 25, j´ai encore le temps d´en faire d´ici là 
ta pas trouver plus long 
bah di don