reglages pourris ou bon reglage

en faite pour les fans de BMW qui connaisse pas ça
http://www.gp2006.com/home/controller.php?lang=fr&theme=bmw

c´est de pouvoir mettre la couleur de son écurie preférée

ben je sais pas

je suis pris ou pas

déjà t´es plus rapide que moi ( j´utilise les reglages de F105 ) faut en parler avec alonsosete mais moi je suis daccord il nous faut un n°3 qui a le jeu

c´est quoi son adresse msn

je sais plus inscrit toi la
http://bmwsauber.roxorgamers.com/index.php et envoie lui un message privée ou tu prend son MSN

comment on fait pour envoyer un message privé

c quoi son pseudo

alonsosete

oué mé sur ton site

pareille

http://bmwsauber.roxorgamgamers.com/index.php?file=Team
clique sur le pseudo alonsosete

oué mé comment on fait pour lui envoyé un message personelle

http://bmwsauber.roxorgamers.com/index.php?file=Team&op=detail&autor=AlonsoSete
et clique sur Lui envoyer un message privé ?

as de point pour BMW à Istanbul
Ça s’annonçait mieux que ça !
28/08/06 09:41

Zoom
Un Grand Prix à oublier

Cinquième et huitième sur la grille de départ du Grand Prix de Turquie, les deux monoplaces de l’équipe BMW Sauber avaient l’ambition de jouer à fond leur rôle d’outsider.

Malheureusement, dès le premier virage, Heidfeld a vu s’envoler ses dernières ambitions. Kubica s’en est mieux tiré, mais le jeune polonais n’a pas réussi à garder contact avec le bon wagon et finalement achevé son périple à la 12ème place.

« Avec nos positions sur la grille, nous espérions avoir deux voitures dans les points, donc, ce résultat est très décevant » avouait Mario Theissen, directeur de BMW Motorsport. « Dans le premier virage, après que Fisichella soit parti en tête-à-queue, Nick n’a pu l’éviter. Il a perdu son aileron avant, et sur le chemin du retour au stand, elle s’est coincé sous la voiture et endommagé le fond plat. »

« Pour Robert, les pneus étaient le facteur décisif. Nous avons pris un risque mais il n´a pas payé – ça lui coûte une place dans les points à la fin » regrettait Mario.

Willy Rampf, directeur technique de l’équipe germanique, était également très déçu : « Après sa collision dans le premier virage, Nick a perdu toute chance d’obtenir un bon résultat. Il a dû composer avec une voiture complètement déséquilibrée pendant le reste de la course. »

« Robert était bien placé après le départ mais il a perdu pas mal de terrain lors de l’entrée en piste de la voiture de sécurité. Au final, la raison principale de ses difficultés a été notre choix d’utiliser les gommes les plus tendres. Ce n’était pas le bon choix pour lui » concluait Willy.

Le soufflé BMW est retombé

Toute étonnée d’avoir enregistré sa meilleure qualification globale de l’année (Heidfeld 5è, Kubica 8è), BMW a rapidement déchanté en course. Nick Heidfeld fut la première victime de l’erreur de Fisichella au premier virage, et Robert Kubica n’a pas tiré profit d’un choix de pneu audacieux, les plus durs, qui n’ont bien fonctionné pour personne – ni Bridgestone ni Michelin – hier en Turquie.

Robert Kubica (12è à 1 tour) :

Mon départ était OK mais au premier virage j’ai dû virer large avec Barrichello à cause de Fisichella, et j’ai perdu plusieurs places dans la manœuvre. J’ai pu doubler quelques concurrents mais le safety car nous a forcé à changer de pneus. Le second relais, comme le premier, n’était pas mauvais même si je souffrais de plus de graining. Le premier tour de mon dernier relais a vu mes pneus développer du graining immédiatement et j’ai perdu énormément de vitesse. C’était un choix, il n’a pas fonctionné ; les pneus n’étaient pas mauvais du tout lorsqu’ils fonctionnaient bien.

Nick Heidfeld (14è à 2 tours) :

J’ai pris un excellent départ, surtout par rapport à Fisichella alors que chacun sait que la Renault est très performante en la matière. J’ai pris le premier virage bien à l’intérieur, mais Fisichella est parti en tête-à-queue et a frappé l’avant de ma voiture. Sur mon chemin de retour aux stands l’aileron avant s’est logé sous le train avant, je n’avais plus aucun grip et le soubassement était endommagé. Pour couronner le tout les pneus arrière ont endommagé l’aileron arrière e l’équilibre de la voiture était totalement faussé.

pour les fan de kubica
www.kubica.pl

http://www.sebastianvettel.de/
celui de vettel

euh oui, mai moi ki fai de l alleman j ai pa compri grand chose