- - - - * * F1 Racing Mag * * - - - -

~~> Num°14

~> * * Sommaire * * <~
~> Partie 1 <~

Le phénomène Martlio : futur champion ?
Interview exclusive de Lso-LtThomas, la révélation Red Bull de l´année
Dossier Forza_Roma : chasseur de Murrwilliam

~> Les plus ! <~
~> Partie 2 <~

Le Real Drivers, le " vrai classement " à la fin de saison, les 13 premiers pilotes

~>> Inédit (Première phase)

Le Real Drivers, les 12 pilotes suivants (Seconde phase)

~>> * * Martlio, futur champion ? * * <<~

~> Qui aurait cru, avant le Grand Prix du Canada, qu’un pilote venu de nulle part, dont on ne sait rien, devienne la révélation de cette année ? Revenons un peu en arrière...
Le 15 septembre 2006, Martlio vient d’être engagé en tant que deuxième pilote chez Williams. Il effectue ses premiers essais libres le vendredi, et décroche un encourageant 7e temps à pas plus d’une petite demi seconde de la 3e place, détenue par la Ferrari numéro 1. Le jour suivant, le samedi, le jeune français s’adjuge un impressionnant 6e chrono lors des qualifications. Mais à ce moment là, les têtes pensantes du monde de la Formule 1 ne se doutaient encore de rien.
Le dimanche, la plupart des équipes et des pilotes semblaient anxieux de part l’inquiétante réputation du tracé censé abîmé les monoplaces, mise à part Martlio qui abordera la course très détendu. L’après midi, beaucoup de pilotes se firent surprendre, notamment Ronaldo, GT-one et Tony qui furent contraints à l’abandon après avoir encastrés leur voiture contre le rail. Martlio, quant à lui, mena une course tambour battant derrière les leaders pour finalement arracher les 5 points de la 4e place, pour son premier Grand Prix ! Une impressionnante performance qui lui valu l’admiration et le soutien de son équipe pour le reste de la saison.
Plus tard dans l’année, Martlio rééditera l’exploit à chaque rendez-vous, et montera 3 fois sur le podium, dont deux fois consécutivement à Monaco ( 2e ) et Magny-Cours ( 3e ). Au final, Martlio termine 3e du championnat pilotes et offre à Williams la dernière marche du podium chez les constructeurs. Tout ça d’accompli, c’est beaucoup, surtout en manquant les deux manches d’ouverture de la saison et avec une voiture peu compétitive comparée aux guerrières monopolisants les premiers rangs. A la saison 2, le titre ne devrait pas être un challenge impossible pour Martlio, au volant d’une Ferrari ou d’une Renault...

~>> * * Interview exclusive de Lso-LtThomas, la révélation Red Bull de l´année * * <<~

~> Thomas, sa saison avec Red Bull, ses impressions sur BMW, ses ambitions...

FRM: Votre impressionante performance à Sao Paulo, avec la Red Bull, vous a fait ressentir un sentiment de fierté, d’orgueil ou bien de modestie ?

Ths : Oui, de fierté, mais pas d’orgueil. Il faut relativiser, Tony et Murrwilliam n’étaient pas là non plus, mais c’est tout de même un très bon résultat pour l’équipe, et j’en suis conscient.

FRM : Ce résultat a dû renforcer votre moral, non ?

Ths : Oui. J’ai prouvé ce dont j’étais capable et ça m’a donné un moral d’acier, et je sais que l’année prochaine, avec Ronnie ( ndlr : Ronaldinho46 ), on pourra viser haut.

FRM : Pensez-vous pouvoir faire mieux qu’avez Red Bull en dépit des résultats peu rassurants de BMW ?

Ths : Eh bien, niveau performance pure je pense que oui. Mais je ne sais pas si je pourrai être aussi régulier que cette saison et espérer accrocher une 4e place comme à Sao Paulo, mais BMW fait du très bon boulot donc je suis confiant.

FRM : Quels sont vos objectifs concrets pour cette deuxième saison ?

Ths : Mes objectifs sont de finir dans le top 10 du classement pilotes, et que BMW atteigne la 6e place chez les constructeurs et marque des points à chaque Grand Prix. Mais mon objectif rêvé serait d’accrocher un podium !

FRM : Cela ne paraît pas trop optimiste à votre goût ?

Ths : Si, mais il faut être optimiste en Formule 1. Sinon je dis simplement que j’espère boucler les courses et on ne progressera jamais.

FRM : En cette saison 2 vous serez coéquipier avec un pilote talentueux, Ronaldinho46. Cela vous fait-t-il peur ou au contraire renforce votre motivation ?

Ths : Non, je n’ai pas peur. Justement, c’est un avantage car il pourra m’apprendre de nouvelles choses, et je pourrai me mesurer à lui à voiture égale, ce sera très intéressant, je pense. A mon avis, on peut se compléter.

FRM : Sur quels circuits pensez-vous brillez, et sur lesquels pensez-vous décevoir ?

Ths : C’est difficile à dire... je pense que Monza est un circuit qui me convient bien, tout comme Suzuka et le Nurburgring. Par contre, je ne suis pas à l’aise à Magny-Cours, Imola, Budapest et encore moins à Bahrein, ce qui est dommage car c’est la première manche de la saison, mais je vais beaucoup y tourner. C’est comme pour Sao Paulo où je pensais que je ne serais pas très bon, mais finalement...

Questions routines :
FRM : Martlio ou Will ?
Ths : Martlio.

FRM : Angelina Jolie ou Monica Bellucci ?
Ths : euh... Bellucci.

FRM : Quelle est votre chanson préférée ?
Ths : Promoscuous de Nelly Furtado.

FRM : Votre film d’horreur préféré ?
Ths : Saw !

FRM : Moules cacahuètes ou Short ?
Ths : Short.

~>> * * Dossier Forza_Roma : chasseur de Murrwilliam * * <<~

~> Après l’alliance explosive GT-one Forza_Roma chez la Scuderia en championnat [RL], l’alliance Forza_Roma Murrwilliam en championnat [NL], dans la même équipe, s’annonçait d’hors et déjà très chaude. Malheureusement, la balance a nettement tournée en faveur du champion du monde, au point de se demander si les deux hommes étaient bel et bien armés de la même monoplace. La réponse est oui.
Tandis que Murrwilliam enchaînait les succès, la vitesse de point de " Forza " s’emblait s’émousser au fil des courses. Les statistiques parlent d’elles-mêmes : durant les 5 premièrs Grand Prix, 5 victoires, 4 pôles et 50 points pour le pilote numéro un contre un podium, une 4e place en qualifications et 16 points pour le second. A ce stade du championnat, c’était le plus grand écart enregistré entre deux coéquipiers.
Mais, après le deuxième rendez-vous italien de la saison, à Monza, où le double champion du monde fut d’ailleurs couronné, Forza prit le taureau par les cornes et fit radicalement taire les critiques à son sujet. La clef ? une victoire impressionnante sous le déluge, son terrain favori ( à noter, lors du championnat [RL] 2005, Forza a remporté 2 des 6 courses disputées sur piste humide ), à Budapest, tandis que William réalisa son plus " mauvais " résultat de la saison en terminant 3e, à près d’une minute. Après la manche hongroise, la situation s’est étrangement, ou logiquement, inversée. Le champion en titre ne remporta aucun des 3 derniers Grand Prix, tandis que son équipier réalisait quelques jolis coups d’éclat. Bilan : 20 points récoltés par Forza, plus une victoire au compteur, contre 14 points et aucun succès pour le numéro un ( mais les statistiques des deux pilotes auraient dû être identiques si Murrwilliam n’avait pas été déclassé du Grand Prix du Brésil qu’il avait remporté ).
Le pilote de la Scuderia a brillamment sorti la tête de l’ombre en fin de saison après avoir subit l’impitoyable loi de son coéquipier. La 7e manche de la saison au Hungaroring a certainement servi de déclic. L’année prochaine, durant la saison 2, la tâche de Forza ne sera pas moins compliquée car le futur pilote Honda retrouvera son ancien équipier, GT-one, qui ne lui facilitera certainement pas les choses. Mais désormais, plus personne ou presque ne doute de la compétitivité du jeune français.

~>> * * Le Real Drivers, le " vrai " classement * * <<~

(Première phase)

~> Le classement final de la première saison du championnat [NL] 2006 reflète-t-il le réel talent des pilotes ? Le Real Drivers vous répond. Ce " vrai " classement consiste à classer les pilotes non selon leur position dans la hiérarchie, mais selon leur vraie valeur. Le jury choisi par le Racing Mag attribue des points de 1 à 100 aux pilotes qu’ils considèrent, uniquement selon leur propre avis, comme les meilleurs.

Le jury Racing Mag :
Fantasynium
Actuel pilote Honda et gestionnaire du championnat

Forza_Roma
Pilote Ferrari et gestionnaire du championnat

Tony_18
Pilote McLaren

Melvin_F1
Pilote Toyota

008Martin
Futur pilote Red Bull et ancien pilote Honda

1- Murrwilliam
Racing Points : 95
Position au championnat : 1er
Classement Racing Mag : 3e

Inutile de se demander pourquoi le champion du monde se retrouve premier de ce classement. Seulement 2 jurés sur les 6 ne l’ont pas classés en tête de liste. En outre, Murrwilliam a prouvé plusieurs choses cette saison : tout d’abord qu’il ne pensait pas aux conséquences que sa suprématie écrasante avaient sur l’intérêt sportif du championnat, qu’il ne supportait pas la défaite et bien sûr que ses talents de régleur étaient à leur summum. Sur les 9 courses, le pilote de la Scuderia a tout raflé, ou presque. Puis son annonce d’une " retraite " anticipée puis d’un retour officiel n’ont pas vraiment ravis le paddock... Pour la saison 2, les pronostics sont déjà faits, et le chiffre 1 a déjà un nom d’inscrit à ses côtés. Quand retrouverons nous l’ambiance torride des championnats indécis ?

2- Martlio
Racing Points : 89,8
Position au championnat : 3e
Classement Racing Mag : 2e

Arrivé en cours de saison, au Grand Prix du Canada, Martlio fit ( presque ) l’effet d’une bombe. Il vola la vedette aux autres dès sa première course. Dans les points de Montréal à Interlagos, soit 7 arrivées successives dans les 8 premiers, Martlio est monté 3 fois sur le podium et a chipé la 3e place final à Forza_Roma sur le fil. La brillante révélation de cette saison a également redressé la situation de Williams qui semblait bien compromise après une année 2005 décevante. La saison prochaine, en bouclant toutes les courses ( ndlr : Martlio a manqué les deux premiers rendez-vous du championnat ), le jeune prodige devrait être un des principal candidat dans la course au titre, même si Murrwilliam traîne toujours dans les parages.

3- Mazda_Rx8_Hdi
Racing Points : 86,1
Position au championnat: 2e
Classement Racing Mag : 1er

Les deux choses que l’on pourra retenir de Mazda_Rx8_Hdi après ce premier championnat, ce sont son irrégularité et son moral d’acier. Malgré un début de saison plutôt chaotique, il a magistralement redressé la situation et a sauvé son équipe, au fil des Grand Prix, tel un champion. Il passa du statut de jeune révélation à l’homme capable de venir inquiéter le champion du monde posé sur son nuage. Ce n’est pas un hasard si le Racing Mag voit en lui le meilleur pilote de cette saison. A Suzuka, il infligea à Murrwilliam une sévère correction, ce qui demeura son premier succès en Formule 1, puis en rajouta une couche à Sao Paulo, malgré avoir été aidé par la disqualification du pilote Ferrari. L’heure de Mazda viendra, ce n’est plus un simple constat, mais une certitude.

4- Jeje114
Racing Points : 83,8
Position au championnat : 5e
Classement Racing Mag : 5e

Le moins que l´on puisse dire de Jeje114 c’est qu’il a fait du voyage. Il a visité le fond de la grille comme les premières lignes. En passant par Midland jusqu’à Honda, sa progression fut assez fulgurante. Il fait partie de cette jeune génération de pilotes aux talents immenses. Après un début de saison quelconque, c’est chez l’équipe japonaise qu’il va se faire remarquer. Qui aurait imaginé qu’il battrait le champion du monde de chez Ferrari, ou bien qu’il montrait sur le podium après seulement trois courses ? Jeje fait sans aucun doute partie des meilleurs pilotes du moment. Retenez bien son nom, car le jour où il aura une monoplace lui permettant de se battre aux côtés des plus grands, le feu sera mis aux poudres…

5- Forza_Roma
Racing Points: 83,3
Position au championnat: 4e
Classement Racing Mag : 4e

Ce n’est pas toujours facile d’être le coéquipier d’un champion du monde, qui plus est quand il s’agit d’un certain Murrwilliam. Le numéro deux de la Scuderia en a effectivement fait les frais. Sur un tour, l’écart entre les deux pilotes a souvent été synonyme de gouffre : plus d’une seconde, notamment en qualifications. En course, le scénario fut le même. Mais face à cet ogre sur quatre roues, Forza a parfaitement su se démarquer jusqu’à prendre carrément le dessus avec cette superbe victoire sur le tracé hongrois de Budapest, disputé sous la pluie, tout tournant à son avantage. Il était de retour. Cette 5e place au Real Drivers, à 0,5 petit Racing Point de Jeje, en est le signe éclatant.

6- Tony_18
Racing Points : 81,6
Position au championnat : 6e
Classement Racing Mag : 8e

Titularisé chez les gris au poste de numéro 2 à la place de Elthib à partir de Magny-Cours, Tony a fait très forte impression. Tout d’abord parce qu’il a rejeté dans l’ombre un grand bonhomme, GT-one, mais surtout parce qu’il a porté toute l’équipe McLaren sur ses épaules afin de la mener à un niveau qui semblait inaccessible avant son arrivée. Tony a hissé la MP4-21 à la 3e place du championnat constructeurs, qui sera malheureusement perdu à l’issu de la dernière manche, et a également réalisé le meilleur résultat de l’équipe, à Monza, 3e, ce qui n’est pas vraiment flatteur comparé aux 6 victoires de Ferrari ou aux 2 victoires de Renault. Bref, qui sait ce qu’il nous prépare avec une Scuderia pour la saison 2…

7- GT-one
Racing Points : 78,2
Position au championnat : 7e
Classement Racing Mag : 9e

Nous le savons tous, GT-one et les championnats [NL] ça fait deux. Mais est-ce que le talent est réellement la cause de ce brusque changement ? Non, pas vraiment. Sans cette fougue inexorable de la part des retardataires, le numéro un de McLaren aurait certainement accroché un podium en Principauté, et peut-être même une victoire au Hungaroring ( oui oui, une victoire ). Ces accrochages se sont souvent traduits par une dégringolade au classement, ou même par un abandon ( Budapest ). Puis, l’arrivée de Tony ne lui a certes pas facilité les choses, et GT fut souvent contraint de récolter que des miettes. Aux côtés de Forza_Roma, chez Honda, avec un petit coup de pouce de la chance, le français devrait enfin rompre la barre qui l’empêche d’avancer.

8- Fantasynium
Racing Points : 74,8
Position au championnat : 9e
Classement Racing Mag : 6e

Fantasynium entame la saison sur une brillante deuxième place derrière Murrwilliam, ce qui reste son meilleur résultat en championnat [NL]. Et ensuite ? plus rien, mise à part une annonce absurde d’une possible retraite et d’une rupture de contrat avec Renault. On se demande bien ce qui a pu passer par la tête de " Fanta " alors que le français avait toutes les cartes en main pour jouer un possible titre de vice champion. Après ce fiasco, il revint en F1 au service de Super Aguri, et décrocha une 11e place assez impressionante à Monaco ( devant les deux BMW ainsi qu’une McLaren et une Toyota ! ) avant d’aller chez Honda pour clore la saison. Fantasynium a démontré que son éclatant talent était intact, mais il n’a pas su le mettre en avant, dommage.

9- Dica46
Racing Points : 73,1
Position au championnat : 11e
Classement Racing Mag : 16e

Tout comme Fantasynium, Dica46 a fait des débuts tonitruants en cette saison 2006. Et tout comme avec Fanta, tout a ensuite sombré. On peut se poser la même question, pourquoi ? la réponse reste ( provisoirement ? ) secrète. Dans la mesure où le brésilien avait la possibilité de se battre pour le titre face à un champion du monde au mieux de sa forme, il serait stupide de penser que Dica ait décider de tout laisser tomber par lui-même sans qu’on ne l’y ait " forcé ". Un certain Locke pourrait peut-être nous éclairer… Quoi qu’il en soit, cette modeste 9e place au Real Drivers ( et 16e selon nous, du fait de cette incompréhensible histoire ) sert d’illustration à cette mystérieuse affaire.

10- Ronaldinho46
Racing Points : 72,8
Position au championnat : 8e
Classement Racing Mag : 7e

Après des débuts difficiles au sein de l’équipe de Franck Williams, Ronaldinho46 a saisi sa chance le jour où il a été appelé chez Renault pour remplacer Fantasynium, au Grand Prix du Canada. Dès sa première course, le jeune français grimpa sur le podium puis aligna une série de résultats assez impressionnante jusqu’au Grand Prix de Hongrie où il décida finalement de rejoindre BMW, faute de temps pour se consacrer à une équipe aussi importante que Renault. Une décision osée de la part de " Ronnie ", qui a par ailleurs sauvé in extremis l’équipe suisse qui était promue à une place de bon dernier au classement constructeurs. Une aide précieuse apportée par un talent pas totalement dévoilé, qui devra confirmer ses capacités en saison 2.

11- Lso-LtThomas
Racing Points : 70,3
Position au championnat : 13e
Classement Racing Mag : 12e

Le vendredi 21 septembre, jour même des essais libres du Grand Prix de Monaco, un nouveau pilote ( encore ! ), Lso-LtThomas, débarque en Formule 1 avec un ticket de second pilote chez Red Bull. Une nouvelle révélation venait-elle d´apparaître ? Oui. Sa chevauchée au sein de l’équipe anglaise a été assez impressionnante, c’est le moins que l’on puisse dire. Le jeune français a vite pris la mesure de son équipier, BossHenry, avant de devenir clairement le leader de la team, à Monza. Thomas nous a offert de belles courses cette saison, notamment à Suzuka, et surtout Sao Paulo, où il obtint le meilleur résultat de Red Bull cette saison. Maintenant, reste à savoir comment il va se débrouiller chez BMW avec un statut de premier pilote.

12- BossHenry
Racing Points : 70
Position au championnat : 12e
Classement Racing Mag : 10e

La faible marge à cause de laquelle BossHenry s’incline face à son équipier, 0,3 Racing Points, s’explique peut-être par le fait que le pilote Red Bull ait été souvent été précédé de Thomas en course. Cependant, en terme de résultats brut les deux pilotes ont fait jeu égal ( 7 points chacun ), et Henry n’a pas grand chose à se reprocher si ce n’est avoir rencontré le rail en Principauté. Mise à part cet accident, le français s’est montré rapide et constant tout au long de la saison, et a récolté des unités précieuses avec une monoplace pas excessivement compétitive, comme à Imola et Montréal. Son prolongement de contrat avec l’équipe anglaise est une bonne chose, mais au fond de lui, peut-être espère-t-il repiloter pour Williams…

13- Melvin_F1
Racing Points : 69,4
Position au championnat : 10e
Classement Racing Mag : 11e

Etre coéquipier d’un phénomène tel que Martlio n’est pas toujours sans conséquence, Melvin_F1 l’a effectivement démontré. Malgré un début de saison très prometteur, le jeune français a souffert de la comparaison avec son coéquipier, tout comme Forza_Roma. Et il préféra saisir l’opportunité que lui offrait Toyota plutôt que de continuer sur cette pente à sens unique. Avec l’écurie japonaise, Melvin a pu s’assurer une place dans les 10 premiers au classement pilote, et a confirmé qu’il était toujours aussi rapide qu’auparavant, avec notamment une belle 5e place à Monza, précédant une McLaren et une Ferrari. Mais pour Melvin, le championnat où il peut réellement faire éclater son talent reste le championnat [RL].

~>> * * Le Real Drivers, le " vrai " classement * * <<~

(Seconde phase)

14- Alexandre936
Racing Points : 66,3
Position au championnat : 16e
Classement Racing Mag : 14e

Alexandre936 a réalisé une campagne pour le moins irrégulière cette saison. Il a vécu des hauts, comme ses belles performances au volant de la modeste Midland et son engagement chez Renault, et des bas, comme ses courses transparentes chez Renault, encore. Après Magny-Cours, sa carrière a pris un tournant décisif : Ronaldinho46 avait annoncé son départ de l’équipe française et il fut choisi pour le relayer du fait de ses résultats constants au sein d’un team de fond de grilles. C’est à partir de là que sa saison devient brouillonne. Le jeune français accumula des résultats peu convaincants, et réalisa des courses absentes. Espérons juste que ceci était juste une mauvaise passe et non pas un manque de vitesse pure.

15- Elthib
Racing Points : 61,8
Position au championnat : 15e
Classement Racing Mag : 13e

Elthib a sans aucun doute été la plus grosse déception de cette saison. On s’attendait à ce qu’il " casse la baraque " au volant de la McLaren, mais le français ne fut que l’ombre de lui-même, incapable de marquer le moindre point. Et le manager de l’équipe anglaise préféra se passer de ses services avant même l’échéance de son contrat pour ensuite engager un pilote plus " fiable " pour le remplacer. Et après ? Thib est allé sauvé sa tête chez Toro Rosso et, aussi bizzare que ça puisse paraître, il s’est beaucoup mieux débrouillé chez la modeste équipe italienne ! Peut-être que le pilote français se sent plus à son aise dans une écurie abonnée aux fonds de grille pour exprimer son potentiel… on ne sait pas. Le Racing Mag lui demandera prochainement.

16- HoOt
Racing Points : 60,8
Position au championnat : 17e
Classement Racing Mag : 19e

D’un pilote aussi prometteur, on s’attendait à des étincelles en course, mais c’est une saison bien terne que nous a offert HoOt… Il a su se démarquer au volant de modestes monoplaces, mais il fut tout de même l’une des grandes déceptions de cette saison. Après 4 Grand Prix plutôt encourageants au volant d’une Toro Rosso puis d’une Midland, Williams le remarqua et il fut aussitôt transféré au sein de l’équipe anglaise. Mais à partir de là, tout a basculé : sa motivation sembla avoir pris un sacré coup, et des erreurs de pilotage amenèrent souvent sa voiture à rencontrer le muret, sans parler de son équipier, très talentueux, qui le fit vite oublié au fait de la hiérarchie. Il reste cependant un très fin régleur, et Ferrari lui a accordée sa confiance pour accéder au post de 3e pilote pour la saison 2.

17- Ronaldo0669
Racing Points : 59,8
Position au championnat : 14e
Classement Racing Mag : 15e

Dire que tout avait si bien commencé... à Barhein, Ronaldo0696 évite toutes les embûches et se fraye un chemin vers une belle 6e place. Mais la suite, vous la connaissez. Accident à Imola, rebelote à Montréal, après des weekend pas vraiment brillants. Des résultats misérables pour un pilote de son talent. Puis, à Monaco, on croyait que le portugais allait remettre les pendules à l’heure, mais il ne fit pas mieux ( 13e ). Wilson, comme on le surnomme dans le paddock, a alterné le très bon et le franchement mauvais cette saison. Ce fut tout de même suffisant pour que le manager de Mclaren lui signe un contrat de titulaire en vue du prochain championnat, où il devra faire ressortir son immense potentiel entrevu à Bahrein.

18- Demondays
Racing Points : 55,8
Position au championnat : 20e
Classement Racing Mag : 17e

Demondays a fait tout ce qu’il a pu cette saison pour mener cette Super Aguri totalement loupée jusqu’au drapeau à damier. Et c’est tout, malheureusement. Le sympathique français a fait son boulot. Mise à part à Monaco, il a bouclé toute les courses et s’est montré régulier, mais a souvent été accueilli par le fond du classement. A Imola, avec les nombreux abandons, Demondays s’est hissé parmi les 10 premiers, à la porte des points : 9e… et dernier. Avec une monoplace un poil plus performante, comme la Midland, le pilote Super Aguri aurait certainement fait mieux, peut-être beaucoup mieux. Dommage qu’aucun manager ne l’ait remarqué en vue de la saison 2.

19- Castroneves
Racing Points : 54,7
Position au championnat : 18e
Classement Racing Mag : 22e

Il n’y a pas grand-chose à dire sur le cas Castroneves sachant que le pilote Red Bull n’a disputé qu’une seule course cette saison… mais allons-y quand même. A Bahrein, donc, il se qualifie à une modeste 14e place mais se rattrape le dimanche en effectuant une course agressive et combative qui le fit gagner quatre rangs. Cette 10e place, à seulement dix petites secondes de Ronaldinho46 - 8e -, aurait pu être complétée par une série de points lors des Grand Prix suivants, mais Castroneves jeta l’éponge et laissa son baquet vide alors que son talent lui aurait sans doute permis d’en faire plus... Le reverra-t-on un jour ?

20- Jaroslave
Racing Points : 51,6
Position au championnat : 22e
Classement Racing Mag : 20e

La manque considérable de performance de la BMW a été le principal soucis de Jaroslave cette saison. Beaucoup pourront le dire, apprendre au volant d’une voiture peu compétitive est très difficile. Cependant, le français a vite trouvé ses marques. Il n’a pas marqué de points, mais ses bonnes performances, notamment à Magny-Cours, Monza et surtout Budapest ne sont pas le fruit du hasard. Au Hungaroring, justement, Jaroslave a tenu la Red Bull de BossHenry en respect jusqu’au drapeau à damier pour sauver sa 9e place. Un petit abandon de la part d’un leader n’aurait pas été de refus, mais cette position à la porte des points est la marque d’un potentiel qui va en grandissant.

21- AlonsoSete
Racing Points : 47,7
Position au championnat : 19e
Classement Racing Mag : 18e

En comparaison avec Jaroslave, on ne peut pas dire que cette place moins favorable au Real Drivers soit due à un manque de vitesse de AlonsoSete, car si l’on se réfère aux résultats, l’espagnol a l’avantage. A Montréal, malgré une pénalité de 30 secondes, il s’est permis de devancer de près d’une minute son coéquipier. Idem à Monaco, mais cette fois-ci avec un écart un peu plus important… ( plus de 2 minutes ! ). Ensuite, l’espagnol a fait partie de la grande majorité des pilotes à avoir quitté le championnat en cours de saison. Au mauvais moment, car une place de pilote titulaire chez Toyota était sur le marché. Avec l’écurie japonaise, AlonsoSete aurait certainement obtenu les résultats qu’il attendait vraiment.

22- 008Martin
Racing Points : 47,6
Position au championnat : 21e
Classement Racing Mag : 23e

008Martin a joué le même scénario de Castroneves : un Grand Prix disputé, puis plus rien. On notera quand même que, par rapport à 2005, le jeune français a franchis un palier. Son pilotage, qui demeurait jusqu’à lors très " douillet " a gagné en agressivité, et surtout en efficacité. Ce dernier lui a permis d’accrocher une brillante 8e place sur la grille, qu’il garda jusqu’à 3 tours du drapeau à damier avant d’être percuté par un retardataire et contraint à l’abandon. La leçon à retenir ? Martin a très nettement gagné en performance, et est maintenant capable de se battre pour une place parmi les 8-10 meilleurs à la régulière ; ce qu’il fera certainement l’an prochain dans sa nouvelle team, Red Bull.

23- Schumi
Racing Points : 47
Position au championnat : 25e
Classement Racing Mag : 21e

Schumi a réussi un premier défis : battre son équipier ( Demondays ). Mais avec ses seules trois courses au compteur, on ne pas dire grand-chose de plus. Ses résultats furent toutefois honorables si l’on tient compte des performances de la Super Aguri. Mais la vraie question à étudier est plutôt pourquoi est-t-il venu en Formule 1 le temps de trois Grand Prix pour claquer la porte ensuite ? Néanmoins, il ne faut pas creuser bien loin pour y répondre, car l’écurie japonaise a servis d’intermédiaires à une grande partie des pilotes ayant quitté le championnat cette saison, son coéquipier inclus. Mais dans ce monde de seigneurs du pilotage, il faut bien commencer quelque part, dans la majorité des cas dans une équipe de second rang.

24- Xander76
Racing Points : 41,3
Position au championnat : 23e
Classement Racing Mag : 24e

Qu’est-ce qui a bien pu poussé Xander76 au fin fond de ce classement… vous ne le savez pas ? Allez demander aux jurés ! Le pilote Toro Rosso a achevé deux Grand Prix pour l’équipe italienne, et lors de ces deux rendez-vous il a pris le dessus sur son équipier, Elthib, lequel est classé 15e au Real Drivers, soit 9 places devant. Nous pouvons en déduire que le français fait parti du cercle très ouvert des pilotes sous-estimés de cette saison 2006, et qu’il appartient également à la grande part des pilotes qui affectionnent d’avantage les championnats [RL], où ils sont en mesure de prouver leurs réelles capacités. Toutefois, Xander a fait entrevoir une vitesse de pointe bien existante lors de ces deux courses.

25- Nissa06
Racing Points : 34,7
Position au championnat : 24e
Classement Racing Mag : 25e

Il faut bien un dernier, et c’est au malheureux Nissa06 que cette position revient. Son bilan ne pèse pas lourd face à ce classement : 2 Grand Prix disputés, une arrivée dernier, un accident. Pourtant, ce n’est pas le français le plus fautif dans tout ça. En effet, Nissa n’a débuté les essais que quelques jours avant Magny-Cours, alors que l’ensemble du plateau avait commencé ses essais plusieurs mois avant Bahrein. Autre responsable de sa mauvaise position : la monoplace, bien sûr. La modeste Midland n’a fait qu’accentuer ses difficultés. Comment voulez-vous faire bonne impression dans ces conditions ? Il n’y a rien de plus difficile pour un pilote de Formule 1. La modeste saison de Nissa en témoigne.

Le Mag numéro 14, enjoy.

le mag est la !! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

- - - - * * F1 Racing Mag * * - - - -

Journaliste: Tony_18
Rédacteurs: GT-one, Tony_18

Dans ce mag, Tony a écrit le commentaire de Thomas, Wilson, Mazda, Jeje et Hoot.
Merci à lui.

C´est moi qui te remercie beaucoup gt

Roooo non...
Enfin si.

Gt

Woaaa, il est long cui-là, sur Word j´avais l´impression qu´il était tout petit.
Y tient pas dans un seul message ce mag !

J´ai tout lu ou presque enfin je l´ai les 12 premiers du real classement puis sa me soulé ^^

C´est super GT, bravo !

oué il est très bien

Tain GT le ouf

En tout cas bravo, trop bien

Mici les gars.
Vous comblez mon coeur.

Moi aussi j´adore écrire pour ce mag et surtout le lire

GT président

Melvin mon assitante.

- - - - * * F1 Racing Mag * * - - - -

Mag num°11 ~> Page 1
Mag num°12 ~> Page 6
Mag num°13 ~> Page 15
Mag num°14 ~> Page 21

Mag num°15
~> Les avis des pilotes sur Murrwilliam
~> Rétrospective du Grand Prix du Brésil
~> Interview...