Hello les gars. ^^
Bienvenu, pour la deuxième fois, sur le F1 Racing Mag !
Après le franc succès de la version 05, voici donc la version 06 qui sera consacrée exclusivement aux courses et championnats on_line.
J´espère que les futurs mags vous plairont autant que les premiers. 
Sur ce, bonne lecture !
- - - - * * F1 Racing Mag * * - - - -
~~> Num°11
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Le bilan de la saison 2005, analyse complète
Interview de Fantasynium, le champion du monde en titre
~> * * Le bilan de la saison 2005, analyse complète * * <~
~> En dominant la deuxième moitié de saison, Murrwilliam et GT-one ont mis une pression énorme sur les épaules de Fantasynium, lequel deviendra le premier champion du monde de l’histoire après avoir remporté les deux manches de l’ultime Grand Prix. Egalement, les révélations: Mazda, Melvin, David, Elthib… Analyse d’une saison riche en émotion et en rebondissements, pilote par pilote.
Scuderia Ferrari
Champion du monde des constructeurs, 669 points
12 victoires, 10 meilleurs tours
GT-one
34 GP disputés > 3e du Championnat du monde > 347 points
9 victoires, 5 meilleurs tours
En 2005, GT-one n’est pas passé loin du titre. Malgré quelques courses menées et remportées brillamment, notamment Melbourne et Imola, la première moitié de saison fut délicate: erreur à Bahrein, rebelote à Monaco, casse moteur à Barcelone ( alors qu’il jouait les premiers rôles ) et au Ring… A Indy, sa boîte de vitesse l’envoie dans le décor lors de la première manche, puis dans la seconde alors qu’il est en tête. La montée en puissance de son coéquipier ne fit qu’enfoncer le clou. Pourtant, c’est à partir de Hockenheim que l’on retrouva le vrai " GT ", il signe ici sa première double victoire au terme d’une lutte très serrée avec Murrwilliam, puis monte huit fois consécutives sur le podium, dont une victoire en Hongrie puis un double succès en Belgique ( MT inclus, lors de la deuxième manche ), sa meilleure performance de l’année. Ses capacités à tenir la pression, et son talent sur piste détrempée ont impressionné, Montréal en fut le plus bel exemple. GT, c’est du gros calibre. Sans ce début de saison difficile ponctué par de multiples casses mécaniques, qui sait si le titre… ce n’est que partie remise, assurément. Verdict l’an prochain, au volant de la McLaren.
Forza_Roma
36 GP disputés > 4e du Championnat du monde > 322 points
3 victoires, 5 meilleurs tours
La première moitié de saison n’aurait pas pu être mieux pour Forza_Roma. A la clef : 3 victoires, dont une impressionnante au Ring après un mano a mano du premier au dernier tour avec Fantasynium, et une superbe série de podiums ( treize, entre Sepang et Silverstone ). Tant à Bahrein qu’en Espagne, il demeurait la seule menace pour le numéro un de chez Renault. Mais si " Forza " dû se contenter d’une victoire à ex aequo au Nurburg, il s’imposa à la régulière à Montréal, où son pilotage, coulé et précis, fit merveille sous le déluge. A Indy, la victoire lui échappe d’un cheveu, et à Magny Cours il subit la loi de son coéquipier, mais se rattrape magnifiquement à Silverstone en remportant sa troisième victoire, une fois de plus, sur une piste détrempée. A ce stade du championnat, certain le voyait déjà jouer le titre, mais Forza sembla moins dans le rythme en fin de saison, sa motivation et son moral ayant pris un coup: des courses " absentes ", en Allemagne, Hongrie et à Istanbul, quelques erreurs ( Monza )... Spa et Sao Paulo resteront les plus belles de la fin de saison pour lui, où il assure le doublé pour la Scuderia, les premiers de l’année pour les rouges. 2006 représentera un nouveau défis: battre Murrwilliam.
Renault F1 Team
2e au championnat du monde des constructeurs, 527 points
12 victoires, 11 meilleurs tours
Fantasynium
34 GP disputés > Champion du monde > 399 points
12 victoires, 11 meilleurs tours
Tout comme Forza_Roma, la saison a commencé tel un rêve pour Fanta. S’il se fait battre successivement par GT et William lors des deux premiers rendez-vous, il remporte haut la main le grand prix de Bahrein, puis celui de Barcelone, en s’attribuant également les meilleurs tours, des performances remarquées par les observateurs. A Monaco, malgré l’avantage de McLaren, Fanta remporte la première manche, mais doit s’incliner dans la seconde après tout de même avoir effectué une course solide. Au Ring, il s’adjuge pour la troisième fois une double victoire, après une lutte à couteau tiré avec la Ferrari numéro deux. Mais, à partir de Magny-Cours, Fanta sera réduit au rôle du figurant, ne pouvant rien faire face aux ogres de leaders. Cependant, ses belles performances, à Budapest et Monza, montreront qu’il est toujours là. Au dernier grand prix, après avoir subit une pression énorme des deux jeunes loups, GT et William, Fanta rappelle à tous qui est le patron en s’adjugeant les deux victoires du Grand Prix de Shanghai, et en remportant le titre par la même occasion, le premier de l’histoire. La saison prochaine, ses adversaires l’attendront au tournant, nul doute que Fantasynium sera en mesure de remporter la coupe une seconde fois.
Mazda_RX8
22 GP disputés > 6e du championnat du monde > 127 points
Meilleur résultat : 2e, à Sao Paulo et Shanghai
Les débuts de Mazda au sein de l’écurie française ont été assez délicats, mais une fois intégré à l’équipe et habitué à la R25, les résultats ont été là. Mazda est " la " révélation de l’année 2005, sans aucun doute. Si ses premières courses furent assez transparentes ( cinq voitures au départ à Monza et Spa, cinquième à l’arrivée ), Mazda fit une fin de saison remarquable, tout d’abord à Sao Paulo, lors de la première manche, où il fut le seul en mesure de contester la victoire à Murrwilliam. A noter que les deux Ferrari ainsi que Fantasynium ne prirent pas le départ, mais tout de même, quelle performance ! Au final, un podium, mais surtout une incroyable deuxième place, félicitée comme il se doit par toute l’équipe Renault. A Suzuka, il bat son propre coéquipier lors de la première manche, mais doit s’incliner dans la seconde, avec tout de même deux places de quatrième. Pour le dernier grand prix de la saison, Mazda terminera une nouvelle fois sur le podium, juste derrière Fanta, ce qui offrit à Renault son premier doublé, mais aussi la seconde place au championnat constructeur; les français n’aurait pas pu demander mieux à leur jeune et talentueux numéro deux. On attend beaucoup de Mazda la saison prochaine, le Racing Mag espère bien le revoir sur la plus haute marche du podium.
McLaren Mercedes
3e au Championnat du monde des constructeurs, 507 points
13 victoires, 17 meilleurs tours
Murrwilliam
32 GP disputés > 2e du Championnat du monde > 373 points
12 victoires, 17 meilleurs tours
Campagne brouillonne que celle de Murrwilliam: à Melbourne, il occupe la tête du grand prix mais, alors que le drapeau est en vue, il commet de grosses fautes qui lui font perdre la victoire. Idem à Monaco, et Budapest, son circuit fétiche. Mais hormis ces erreurs ( qui n’en a pas commis ? ), la saison de Murrwilliam aura été de toute beauté. A Sepang, il s’offre son premier succès après une impressionnante lutte avec Fanta. A Imola, il remporte la première manche, mais ne peut suivre le rythme dans la seconde. Il se vengera à Indy, glanant sa première double victoire, en gagnant pour quelques centimètres seulement. " Will " rééditera l’exploit à Magny Cours, où il fut le seul maître à bord. Hockenheim lui sourira moins; jusqu’à ses fautes dans l’ultime tour, le pilote McLaren avait fait toute la course dans les roues d’un GT sur un nuage. Istanbul et Sao Paulo resteront ses plus belles performances de la fin de saison. Mais, son transfert chez Toyota sera assez mal vu, tant par la FIA que par les pilotes, ce qui fera perdre la deuxième place au Championnat constructeurs à McLaren. Rapide sur un tour ( 17 meilleurs temps, record ), la régularité fut moins souvent au rendez-vous. L’heure de Will viendra, que ce soit chez Ferrari ou ailleurs.
Guigus_F1
26 GP disputés > 7e du Championnat du monde > 114 points
Meilleur résultat: 4e à Sao Paulo et Shanghai
Titularisé chez McLaren au Grand Prix de France, Guigus_F1 a impressionné beaucoup de monde lors de sa première course. Il réalise un début d’épreuve très combatif aux avant-postes, avant de se livrer un beau duel avec GT-one pour le gain de la troisième place. Malheureusement, le jeune français terminera deux rangs plus bas, en ayant tout de même battu les deux Williams. Lors des épreuves suivantes, Guigus assurera sagement des points pour McLaren. Toujours très présent et combatif en début de course, il n’arrive pas à suivre le rythme des leaders, ce qui le contraint souvent à récolter que des miettes. Mais ses modestes performances, comparées à celle de son coéquipier, sont d’avantage dues à un manque d’entraînement qu’à autre chose. Et pourtant, Guigus montra le bout de son nez en fin de saison, avec notamment une belle quatrième place à Sao Paulo d’avantage due aux circonstances de course qu’à une performance pure, mais pas imméritée pour autant. Le jeune français rejouera le même scénario à Shanghai, en terminant une nouvelle fois quatrième, au pied du podium. Guigus a mûri, c’est certain. Ses belles prestations de fin de saison en sont l’illustration parfaite, Williams l’a bien remarqué.
Williams BMW
4e au Championnat du monde des constructeurs, 179 points
1 victoire
Melvin_F1
31 GP disputés > 5e du Championnat du monde > 150 points > 1 victoire
Meilleur rookie de la saison 2005, Melvin est une autre révélation de cette année, et surtout " the best of the rest ", avec sa cinquième place finale au championnat, juste derrière les quatre grands loups. Personne n’oubliera sa fabuleuse course de Montréal, où on le remarqua pour la première fois, lors de laquelle il effectua les dix derniers tours dans les roues de GT-one, mettant une pression d’enfer sur le pilote Ferrari pour tenter en vain de le pousser à la faute. A noter de ça, une splendide victoire à Monza, la première de l’année pour Williams mais surtout la première de sa carrière, un sacré coup de génie. Si son podium de Bahrein passe inaperçu, ce prestigieux succès sera remarqué par de nombreuses équipes, notamment Renault. Le pilote Williams grimpera pour la quatrième fois de la saison sur le podium à Sao Paulo, ce qui lui offrira le meilleur palmarès des pilotes des " non tops teams ". Des bonnes performances ( Saint-Marin, Allemagne ), de rares absences ( Indy ) ainsi qu’une kyrielle assez ahurissante d’ennuis mécaniques ( cinq abandons ) sont les principaux traits de la saison de Melvin. Pas étonnant donc que Honda lui ai ait fait signer immédiatement, car certains se renseignent déjà. Un pilote précieux, et très prometteur.
BossHenry
7 GP disputés > 9e du Championnat du monde > 25 points
Meilleur résultat: 3e à Imola
L’image que tout le monde retiendra de BossHenry cette saison est bien sûr celle de cette formidable course à Imola, où il se hissa pour la première fois de sa carrière sur le podium, après une fantastique lutte avec GT-one pour le gain de la deuxième place. Malheureusement, ses autres courses au sein de l’équipe anglaise furent moins spectaculaires, et surtout ne l’empêchèrent pas de lever le gant après le Grand Prix de Monaco, qui restera tout de même un bon souvenir pour le français. Il y termina septième et sixième, juste derrière les écuries de premiers rangs. BossHenry a prouvé au moins deux fois qu’il pouvait se montrer performant, et régulier. Mais ses sept course disputées ne peuvent en dirent plus. Reste à savoir si cela convaincra Red Bull de l’embaucher en tant que pilote titulaire. Quoi qu’il en soit, ce serait dommage qu’un garçon aussi prometteur se retrouve à pieds.
Stikmou69
12 GP disputés > 11e du Championnat du monde > 6 points
Meilleur résultat: 7e à Magny Cours et Shanghai
Stikmou savait qu’il prenait un risque en s’engageant en Formule Un sachant qu’il n’avait pas du tout d’expérience, mais le jeune français ne s’est pas laissé intimider, et il en a fait les frais. Bilan : 6 malheureux points inscris lors de trois Grand Prix seulement ( dernière place finale au championnat pilotes ), peu flatteur par rapport à son coéquipier Melvin, qui en totalise 144 de plus. " Stik " a payé cash son manque d’entraînement. Le sympathique français a souvent été accueilli par les queues de peloton. Mais, la chance, c’est vrai, n’a pas toujours été de son côté non plus: 8 abandons ! La plupart sur pannes mécaniques. A Magny Cours, pour son premier Grand Prix, son moteur rend l’âme à mi-parcours, réduisant tous ses espoirs de marquer des points à néant. A Silverstone et Budapest, ses courses sont ruinées d’entrée, faute à une mécanique fragile. Néanmoins, Stikmou terminera la saison en beauté, en égalant son meilleur résultat ( septième ), à Shanghai. L’année prochaine, l’entraînement devrait être le remède qui lui permettra de s’extraire du fond de la grille.
BAR Honda
5e au Championnat du monde des constructeurs, 115 points
Meilleur résultat: 4e à Sao Paulo
DavidQuad
10 GP disputés > 8e du Championnat du monde > 42 points
Meilleur résultat: 5e à Sao Paulo, Suzuka et Shanghai
Embauché chez BAR à partir du Grand Prix d’Allemagne, DavidQuad s’est montré tout à fait impressionnant compte tenu de sa faible expérience en Formule Un, particulièrement par sa régularité ( dix départs, neuf arrivées ). Avec seulement dix courses à son actif, le français termine à la huitième place finale du championnat pilotes, une sacré performance. Rapide, agressif, David a réalisé quelques très belles courses, notamment à Hockenheim, lors de laquelle il bataille ferme aux avants post, en début d’épreuve, ce qui lui vaudra une magnifique sixième place finale. La situation sera moins rose dans la deuxième manche, le français étant contraint à l’abandon à cause du capricieux V10 Honda. A Budapest, il terminera une nouvelle fois dans les points ; à Sao Paulo, son talent, et les nombreux abandons, lui permettront d’hisser sa BAR à la cinquième position, son meilleur résultat. David récidivera à Suzuka, en terminant une nouvelle fois cinquième ( et sixième dans la première manche ), cette fois-ci sans le coup de pouce des retraits des leaders. Même scénario à Shanghai, magnifique façon de clore la saison. En 2006, David devra relever un défis plus imposant: être rapide dans une équipe de premier rang, aux côtés d’un pilote de premier rang.
Elthib
6 GP disputés > 10e du Championnat du monde > 24 points
Meilleur résultat: 4e à Sao Paulo
Tout comme DavidQuad, Elthib a été embauché par BAR en fin de saison. Et tout comme DavidQuad, il s’est montré impressionnant. Il réalise son meilleur résultat ( à Sao Paulo ) lors de son premier Grand Prix seulement, en battant son propre coéquipier ainsi que Guigus. Une nouvelle révélation ? Oui. Il est regrettable qu’il n’ait disputé que 6 courses, car avec quelques épreuves de plus au compteur il aurait certainement devancé BossHenry au final. Bref, quoi qu’il en soit, Elthib possède, tout comme son coéquipier, un talent fou. Les quatre derniers rendez-vous se traduiront par quatre arrivées dans les points, avec notamment des belles cinquièmes places. Son transfert chez Williams aux côtés de Guigus en 2006 est synonyme d’ambition. Le jeune français devra y faire ses preuves. Son principal objectif sera sans doute de se " frotter " aux hommes de tête.
^^
