Schumacher heureux pour l´Allemagne
Mais Michael soutient aussi l´Italie
30/06/06 23:32

L’Allemand Michael Schumacher a salué la qualification de l´Allemagne pour les demi-finales de la coupe du monde de football, vendredi, espérant ensuite la qualification de l´Italie pour continuer sereinement la préparation du Grand Prix des Etats-Unis.

« Je suis très heureux que l´Allemagne ait battu l´Argentine, c´est un super résultat » a déclaré le pilote de l’équipe italienne à l´issue de la deuxième séance d´essais libres sur le circuit d´Indianapolis.

« J´espère maintenant que l´Italie va aussi se qualifier afin que nous puissions tous nous concentrer sur notre principal objectif qui est de gagner la course dimanche », avait poursuivi le pilote allemand de l´écurie italienne.

Les vœux de "Schumi" ont été exaucés puisque la Squadra Azzurra s´est qualifiée très nettement (3-0) aux dépens de l´Ukraine vendredi soir. Plus tôt, l´Allemagne avait éliminé l´Argentine aux tirs au but. Allemagne et Italie se retrouveront en demi-finales mardi à Dortmund.

Ferrari et Bridgestone : ça détonne
USA : 3ème libre
01/07/06 17:07

La météo était au beau fixe pour le début de la deuxième journée d’essais à Indianapolis. Le thermomètre annonçait déjà 28° dans l’air – 36° sur la piste.

Les deux Midland de Monteiro et Albers étaient les premières à quitter les garages pour un tour de vérification.

Il faudra patienter quelques (longues) minutes pour voir une autre monoplace s’élancer – la Super Aguri de Sato. Après 10 minutes – seules trois voitures avaient bouclé un tour de formation !

A l’approche du premier quart d’heure – Mark Webber, puis David Coulthard – venaient animer les essais. Villeneuve, Rosberg, Speed et Liuzzi les rejoignaient quelques instants plus tard.

Pour sa première apparition en piste, Fisichella manquait son freinage au bout de la ligne droite mais traversait sans encombre la pelouse pour continuer sa route.

Mark Webber d’abord, Kimi Raikkonen, Christian Klien et finalement Scott Speed – 1’13.417 – s’échangeait la première place. Lancé dans un tour rapide, Montoya voyait sa monoplace lui glisser entre les doigts. Juan Pablo parviendra toutefois à se relancer sans encombre.

Giancarlo Fisichella apparaissait alors rapidement en tête des computers avant d’en être chassé par la Ferrari de Michael Schumacher – en dessous de la barre des 1’13 dès son premier tour chrono.

A l’entame de la deuxième demi-heure, l’Allemand portera la marque à 1’12.100 – 8 dixièmes devant la Renault d’Alonso, 9 de mieux que la BMW Sauber de Nick Heidfeld. Webber était quant à lui auteur d’une belle pirouette – heureusement sans conséquence pour sa monture.

Scott Speed continuait sa progression avec brio, hissant sa Toro Rosso en 5ème position. Entrait alors dans la danse Felipe Massa et sa Ferrari, d’emblée chronométré en 1’11.039 !

Kimi Raikkonen se rapprochait à moins de 5 dixièmes de Michael Schumacher, bien loin de la performance réalisée quelques instants auparavant par Felipe Massa. Nick Heidfeld s’invitait à la deuxième place à moins de 15 minutes du terme de la séance, 9 millièmes devant la Ferrari de Schumacher.

A 5 minutes du drapeau à damiers, Heidfeld grignotait quelques millièmes supplémentaires à ses adversaires. En dépit d’un léger blocage de roue dans l’infield, Villeneuve intégrait le Top 5.

Fisichella parvenait à rejoindre Massa sous les 1’12 – mais c’était sans compter sur la détermination de Michael Schumacher, passé sur la ligne de chronométrage en 1’10.760 – un peu moins de trois dixièmes de mieux que son second chez Ferrari.

Fisichella, Heidfeld, Barrichello et Alonso accusent moins d’une seconde et demi de retard. Button, Villeneuve, Raikkonen et Montoya complètent le Top 10.

Voilàa ma théorie :
moi je pense que Renault et

Pardon pr le message préc. y´a eu un bug

Don voilà ma théorie :
Renault et McLaren savaient que les Brigestone et Ferrari allaient être devant , Briatore le dit.

Donc ils ont mit plus d´essence à Alonso et Fischella concernant Reanult ,et aussi plus d´essence a Kimi, quand je dis plus d´essence , je ne veux pas dire que les Ferrari sont vides ,mais plutôt que les Renault et McLaren sont pleines ,et je pense à une stratégie à un arrêt pour les deux.

Je crois aussi que Massa à était "sacrifié" pour que Schumacher ait la pôle , car je pense qu´il a les moyens d´être plus rapide que lui.

Donc le premier a s´arreter ce sera Schumi , ensuite Massa.

Mais tout cela , ce n´est que mon idée , c´est tt , c´est pas sur quoi

Intouchables Ferrari
Michael savoure sa 67ème pole position
02/07/06 09:09

L´Allemand Michael Schumacher et son équipier brésilien Felipe Massa ont signé dans cet ordre les deux meilleurs temps des qualifications du Grand Prix des Etats-Unis de F1 samedi, confirmant l´insolente supériorité de leurs Ferrari sur le reste du peloton.

"Nous avons tout de suite vu que les Ferrari seraient trop rapides pour nous : elles sont une seconde plus vite, c´est beaucoup... Il n´y a rien à dire, aux Etats-Unis, ils sont plus rapides que nous", reconnaît l´Italien Giancarlo Fisichella, auteur du troisième meilleur temps au volant de sa Renault à plus d´une seconde de la pole position de Schumacher.

Celui-ci s´étonne plus de l´écart confortable qui le sépare de ses adversaires et notamment de Fernando Alonso (Renault), 5e temps à plus d´une seconde et demie lors de la troisième phase des qualifications, qu´il ne savoure sa 67ème pole.

"Une seconde, c´est fou! J´aurais préféré n´avoir que deux dixièmes ici et conserver le reste en réserve pour les prochaines courses" s´emporte le septuple champion du monde qui a neuf courses pour reprendre 25 points à Alonso dans la course au titre mondial.

Car le deuxième doublé Ferrari en qualifications cette saison après le GP d´ouverture à Bahreïn en mars n´est que le reflet de la domination de la Scuderia depuis les premiers essais libres vendredi.

"Nous sommes très forts depuis le début du week-end et ce résultat démontre que nous sommes très compétitifs lorsque tout sur la voiture fonctionne bien" explique le pilote allemand. "Nous n´avions pas réussi à exprimer tout notre potentiel jusque-là et ici, nous avons su le faire... mais la course sera longue."

Fisichella également fonde des espoirs pour la course, même s´il reconnaît que Renault n´a pas su régler le problème de manque d´adhérence dont Alonso et lui souffrent depuis vendredi.

"La voiture n´est pas bonne en adhérence, mais je ne sais pas pourquoi, ça pourrait venir des pneus, je ne sais pas" note l´Italien lorsqu´on lui demande si ses ennuis ne pourraient pas venir d´une trop grande prudence de la part de Michelin après les déboires de l´an passé.

Vainqueur à quatre reprises en six courses sur le célèbre Speedway d´Indianapolis (un de ses innombrables records), Michael Schumacher s´était imposé l´an dernier lors d´un Grand Prix entré dans l´histoire comme un fiasco après le retrait de 14 des 20 monoplaces à la demande du manufacturier de pneumatiques Michelin dont les pneus étaient inadéquats et, à l´époque, jugés dangereux.
"Le public a été déçu l´an dernier, mais nous espérons lui faire plaisir demain" promet Schumacher. "Ces dernières courses, nous devions minimiser les dégâts, cette fois nous devrons reprendre un maximum de points" souligne l´Allemand, espérant qu´un maximum de pilotes s´intercaleront entre Alonso et lui, à commencer par Massa, mais également la Honda de Rubens Barrichello, 4ème temps des qualifications.

Cette fois, c´est Alonso, incapable de trouver de bons réglages pour les qualifications, qui se prépare à tenter de "limiter les dégâts au championnat. Le Grand Prix sera long et espérons que notre stratégie me permettra de gagner quelques places" commente l´Espagnol, avouant "viser le podium."

Les McLaren-Mercedes, elles, semblent hors sujet : Kimi Räikkönen n´a obtenu qu´une modeste 9ème position, tandis que Juan Pablo Montoya n´a même pas participé à la dernière phase des qualifications et s´élancera dimanche depuis la 11ème position.

Les Ferrari seules au monde
USA : La course
02/07/06 20:40

Le petit monde de la F1 avait la ferme intention d´offrir un beau spectacle au public américain, cet après-midi à Indianapolis. Le soleil et le public étaient au rendez-vous et la fête pouvait commencer!

Malheureusement, cette course a très mal commencé avec un énorme accrochage au départ qui a éliminé sept voitures, dont les deux McLaren.

Michael Schumacher remporte la victoire alors que son adversaire Fernando Alonso est l´homme qui fait la mauvaise affaire de ce week-end américain. L´Espagnol termine en effet à une modeste 5e position...

A la fin du tour de formation, les 21 pilotes viennent s´aligner sur la grille de départ. Le 22e, Jarno Trulli, s´élancera depuis l´allée des stands.

A l´extinction des feux, les deux Ferrari s´arrachent à la perfection de la grille de départ et s´engouffrent dans le premier virage en tête: Massa devant Schumacher. Alonso a bien essayé de déborder Michael Schumacher dès le premier virage, mais il n´y est pas parvenu.

A l´arrière, il y a un énorme accrochage entre Raikkonen, Heidfeld (qui effectue plusieurs tonneaux), Montoya, Webber, Speed, Klien, Montagny, Button et Albers! Il n´y a plus aucune McLaren en course, Montoya ayant accroché son équipier Raikkonen, et la voiture de sécurité entre immédiatement en action.

Le classement derrière la voiture de sécurité est le suivant: Massa, Michael Schumacher, Alonso, Fisichella, Barrichello, Villeneuve, Ralf Schumacher, Rosberg, Monteiro, Coulthard, Sato, Liuzzi, Trulli, Albers et Button. Ils ne sont donc plus que 15 en course. Le public américain n´a vraiment pas de chance...

Alors que le peloton est derrière la voiture de sécurité, Jenson Button s´arrête au stand au troisième tour pour ravitailler et changer de pneus. Mais dès la boucle suivante, il est de retour au stand et abandonne. Ils ne sont plus que 14 en course!

La voiture de sécurité se retire à l´entame du 6e tour et Sato et Monteiro en profitent pour s´accrocher à la fin de la ligne droite. C´est l´abandon pour Sato et il ne sont plus que 13 en course! En tête, Massa garde sa première place devant Michael Schumacher et Fernando Alonso qui a pris l´avantage sur Fisichella. Quant à Monteiro, il passe dans son stand au 8e tour pour réparer les dégâts.

Le classement au 10e tour: Massa, Michael Schumacher à 0"7, Alonso à 4"6, Fisichella à 4"9, Barrichello à 5"9, Ralf Schumacher à 6"5, Villeneuve à 7"7, Trulli à 12"3, Rosberg à 12"3, Coulthard à 14"7, Liuzzi à 15"3, Albers à 18"6 et Monteiro... qui rentre pour la seconde fois dans son stand. Il n´en sortira plus et ils ne sont plus que 12 en course!
Entre les deux Renault, la lutte est chaude. Fisichella semble plus rapide que Fernando Alonso et tente plusieurs manoeuvres d´intimidation. Sans succès... jusqu´au 14e tour où l´Italien prend l´avantage dans la ligne droite. Alonso ne lui a opposé qu´une timide résistance.

Au 16e tour, Massa a un avantage de 1"4 sur Michael Schumacher et 9" sur Fisichella. Fernando Alonso a lâché prise et retient maintenant derrière lui un peloton formé par Barrichello, Ralf Schumacher et Villeneuve. Alonso jouant au "bouchon", qui aurait pu imaginer ça avant le départ?

Le top 8 au 22e tour est le suivant: Massa, Michael Schumacher à 1"3, Fisichella à 9"5, Alonso à 14"5, Barrichello à 15"3, Ralf Schumacher à 16"3, Villeneuve à 17" et Jarno Trulli à 19"9. Suivent Rosberg, Coulthard, Liuzzi et Albers.

C´est dans le 23e tour que le moteur BMW de Jacques Villeneuve rend l´âme. Ils ne sont plus que 11 en course et il n´y a plus aucune BMW Sauber en piste.

Quant à Rubens Barrichello, il est le premier à ravitailler au 24e tour. Michael Schumacher, Fisichella et Albers ravitaillent au 29e tour. Massa et Ralf Schumacher au 30e tour, Alonso au 31e, Trulli, Liuzzi et Albers (qui abandonne) au 39e, Rosberg au 43e et enfin Coulthard au 48e!

Michael Schumacher a profité de ces premiers ravitaillements pour prendre la tête de la course. Quant à l´abandon de Christijan Albers, il signifie qu´il n´y a plus que 10 pilotes en course.

Le top 7 au 42e tour alors que tout ce petit monde a ravitaillé une fois: Michael Schumacher, Massa à 4"5, Fisichella à 16", Alonso à 24"8, Ralf Schumacher à 26"2, Rubens Barrichello à 32"6 et Jarno Trulli à 34"3.

Barrichello est le premier à ravitailler pour la seconde fois, au 49e tour. Massa ravitaille au 52e tour, Fisichella, Ralf Schumacher et Michael Schumacher au 53e et enfin Alonso au 55e tour.

Le classement au 56e tour: Michael Schumacher, Massa à 12"4, Fisichella à 25", Trulli à 28", Ralf Schumacher à 37"4, Alonso à 41"9, Barrichello à 44"5, Coulthard, Liuzzi et Rosberg à 1 tour.

Dernier coup de théâtre au 63e tour, lorsque Ralf Schumacher rentre dans son stand pour abandonner. Il n´y a plus que 9 voitures en piste...

Cette course se termine au petit trot pour les Ferrari qui signent le doublé, comme l´année dernière. Fisichella termine troisième et devance Trulli, Alonso, Barrichello, Coulthard, Liuzzi et Rosberg.

Michael Schumacher fait la bonne affaire du jour en reprenant 6 points sur Alonso au championnat. Le septuple champion du monde n´a plus que 19 points de retard et il reste huit courses à disputer.

La prochaine de ces courses est le Grand Prix de France qui se disputera sur le circuit de Magny-Cours du 14 au 16 juillet.

doubler des ferrari, bravo

PS: William tu crois pas que je vais lire tout ca MDR

Lol, faut avoir du cran pour tout lire ! ^^

j´ai meme pas eu le courage de commencer, juste le titre

j´adore les hyperboles que les journalistes utilisent

vive les rouges

USA : Les meilleurs tours en course
La totale pour Michael
03/07/06 00:27

Pole position, victoire... et meilleur tour, l’Allemand Michael Schumacher a survolé les débats ce week-end à Indianapolis.

Après une 67ème pole la veille, le pilote Ferrari signe son 87ème succès en F1 – 1317 points - fête sa 150ème apparition sur le podium et savoure son 72ème meilleur tours en course.

Michael Schumacher – crédité d’un tour à 207.527 km/h – et Felipe Massa ont été les seuls à rouler sous la barre des 1’13 cet après-midi à Indianapolis.

1. Michael Schumacher - Ferrari – 1’12.719 – 56ème tour
2. Felipe Massa - Ferrari – 1’12.954 – 29ème tour
3. Giancarlo Fisichella - Renault – 1’13.131 – 28ème tour
4. Ralf Schumacher - Toyota – 1’13.225 – 29ème tour
5. Jarno Trulli - Toyota – 1’13.269 – 37ème tour
6. Fernando Alonso - Renault – 1’13.316 – 72ème tour
7. Rubens Barrichello - Honda – 1’13.611 – 47ème tour
8. Jacques Villeneuve – BMW Sauber – 1’13.934 – 19ème tour
9. Vitantonio Liuzzi – Toro Rosso Cosworth – 1’14.286 – 41ème tour
10. Nico Rosberg – Williams Cosworth – 1’14.707 – 42ème tour
11. David Coulthard - Red Bull Ferrari – 1’14.730 – 33ème tour
12.
Christijan Albers – Midland Toyota – 1’14.731 – 34ème tour
13. Tiago Monteiro – Midland Toyota – 1’22.036 – 9ème tour
14. Takuma Sato - Super Aguri Honda – 1’43.802 – 6ème tour
15. Jenson Button - Honda – 2’04.692 – 2ème tour
16. Kimi Raikkonen – McLaren Mercedes - Pas de temps
17. Nick Heidfeld – BMW Sauber - Pas de temps
18. Juan Pablo Montoya – McLaren Mercedes - Pas de temps
19. Mark Webber – Williams Cosworth - Pas de temps
20. Scott Speed – Toro Rosso Cosworth - Pas de temps
21. Christian Klien – Red Bull Ferrari - Pas de temps
22. Franck Montagny – Super Aguri Honda - Pas de temps

Indianapolis : Ferrari était au-dessus du lot
Renault le sera-t-il à Magny-Cours ?
03/07/06 10:44

Dominateurs ce week-end à Indianapolis, Michael Schumacher et Felipe Massa n’auront pas la vie aussi facile lors des prochains rendez-vous de la saison.

Directeur technique et stratège hors paire de la Scuderia Ferrari, Ross Brawn a indiqué qu´il s´attendait à ce que l’écart entre les monoplaces rouges et celles de leurs adversaires revienne à la normale lors du Grand Prix de France, sur le circuit de Magny-Cours.

« J´ai été étonné de l´écart à Indianapolis, nous n’avions pas vu ça cette année, à notre avantage où à celui de nos adversaires. Évidemment, c’était une agréable surprise, mais je ne pense pas nécessairement que ce soit un indicateur pour l´avenir. Je m´attends à ce que les futures courses soient beaucoup plus serrées » avouait-il.

Le directeur de l’équipe Renault F1 - Flavio Briatore – n’a pas été très étonné de la supériorité des monoplaces italiennes – et recommandé d’attendre la suite des évènements pour juger.

« Nous avons pensé que Giancarlo pourrait rattraper une Ferrari à un moment, mais c’était impossible. Ils étaient simplement plus rapides - mais il n´y a rien d’inquiétant à ça. Nous étions très performants au Canada et – mis à part les pneus - rien a changé. Nous verrons ce qui se produit à Magny-Cours » concluait Flavio.

Dis william , a ton avsi , est-ceque les Ferrari resteront à ce niveau en France ??

Schumi trop fort!!

Ukilt Non evidemment Ferrari avait un avantage considérable sur ce GP grâce a Bridgestone qui ont l´avantage sur ce circuit srutout grace a Firestone ... et Michelin on utiliser des gommes durs pour jouer la sécurité ...
Mais bon Ferrari a quand meme évoluer et je pense que le niveau des Ferrari sera comme au nurburgring par rapport a Renault !

Dernière journée d´essais privés à Jerez
Schumacher signe le meilleur chrono de la semaine
07/07/06 18:43

Zoom

Michael Schumacher
C´est Michael Schumacher qui a signé le meilleur chrono de la journée, aujourd´hui à Jerez. L´Allemand devance les deux BMW Sauber de Jacques Villeneuve et de Robert Kubica.

Le septuple champion du monde signe d´ailleurs aujourd´hui la meilleure performance de la semaine.

Lors de cette dernière journée d´essais privés de la semaine, on a vu de curieux appendices aérodynamiques sur les BMW: en plus de deux petits ailerons verticaux situés devant le train avant (en plus de l´aileron normal), la F1.06 a testé des dérives horizontales placées sur le train avant et d´une hauteur assez impressionnante puisqu´elles arrivaient à la hauteur de la prise d´air du moteur.

Parmi les incidents à signaler aujourd´hui: les deux petites sorties de piste de Mark Webber et de Luca Badoer, ainsi que les arrêts en piste de Klien, Villeneuve, Kubica, et Trulli. Ralf Schumacher et Mark Webber ont aussi eu des problèmes techniques, mais ils ont réussi à rejoindre leur stand par leurs propres moyens.

Jerez - 07/07/06
1. M. Schumacher - Ferrari 248 F1 - 1´16"626 (+0"000) - 93 tours
2. J. Villeneuve - BMW Sauber F1.06 - 1´17"714 (+1"088) - 97 tours
3. R. Kubica - BMW Sauber F1.06 - 1´18"194 (+1"568) - 45 tours
4. L. Badoer - Ferrari 248 F1 - 1´18"785 (+2"159) - 59 tours
5. R. Schumacher - Toyota TF106B - 1´18"921 (+2"295) - 86 tours
6. J. Trulli - Toyota TF106B - 1´19"242 (+2"616) - 88 tours
7. C. Klien - Red Bull Ferrari RB2 - 1´19"701 (+3"075) - 44 tours
8. M. Webber - Williams Cosworth FW28 - 1´19"792 (+3"166) - 43 tours

Ala poursuite de Fernando Alonso
Michael Schumacher ne pense plus qu´à ça!
12/07/06 11:41

Après avoir décroché la victoire à Indianapolis, Michael Schumacher espère ne pas s´arrêter en si bon chemin. C´est donc la victoire qu´il visera à nouveau, ce week-end à Magny-Cours.

"L´atmosphère de cette région de la France est rurale et agricole, car Magny-Cours est éloigné des grands centres urbains. Je suis toujours ravi de retourner là-bas, car c´est tranquille."

En outre, ce qui ne gâche rien, Michael Schumacher aime ce circuit. "Le tracé me plaît aussi. Il est exigeant et donc intéressant. Ce n´est jamais facile là-bas à cause des fortes chaleurs qui caractérisent ce rendez-vous. Nous avons déjà remarqué qu´au plus il faisait chaud, au plus la piste devenait glissante. Il faudra donc tenir compte de ces changements du niveau d´adhérence.
"

"Nous nous sommes préparés pour la course de Magny-Cours de la même manière que pour les autres courses. Comme vous le savez, j´ai encore 19 points de retard sur Alonso et je veux réduire cet écart. Cette seconde partie de saison sera une véritable course après le titre. Nous n´avons jamais cessé d´y croire. Au contraire: ce défi qui est de réduire l´écart au championnat nous pousse à nous donner au maximum," conclut Michael Schumacher.

Jean Todt ´´à domicile´´ pour la 14e fois
France : Ferrari - Présentation
13/07/06 14:41

Jean Todt a entamé sa carrière chez Ferrari en 1993, à l´occasion du Grand Prix de France. Aujourd´hui, Jean Todt est directeur général de Ferrari tout dirigeant aussi l´équipe de F1.

Pour Jean Todt, ce rendez-vous est donc important, d´autant plus que ce sera aussi le 100e Grand Prix de France. La première course à s´appeler "Grand Prix" avait en effet été organisée sur le circuit du Mans en 1906...

"C´est une édition importante du Grand Prix de France - commente Jean Todt - il y a au programme de nombreux événements ou initiatives pour célébrer cet anniversaire. Nous avons aussi prévu de marquer le coup à cette occasion via l´ICM (institut de recherche sur les maladies de la moelle épinière). Michael et moi participerons à la loterie dont le gros lot sera la guitare de Roger Waters (ancien leader du groupe Pink Floyd). Cela se passera vendredi soir et à cette occasion les médecins de l´ICM expliqueront leur travail au sein de l´institut."

Mais en plus de cet élan de générosité, il y aura aussi une course à disputer. "Le Grand Prix de France est bien sûr ma course nationale, mais pour dire vrai, j´ai de nombreuses courses à domicile, comme celle de Monza par exemple.
Ceci étant dit, je ne suis pas le genre de personne à accorder une grande importance aux anniversaires. Cependant, c´est vrai que c´est en France, en 1993, que j´ai participé à mon premier Grand Prix en tant que responsable de l´équipe Ferrari. J´étais arrivé à Maranello après quelques années passées chez Peugeot. Du jour au lendemain, j´étais chez Ferrari, mais pour être plus précis, c´était le 1er juillet 1993 et l´anniversaire tombait donc pendant le week-end d´Indianapolis."

"Si en 1993 vous m´aviez dit que je serais encore chez Ferrari en 2006, je ne vous aurais jamais cru. C´est le poste le plus long que je n’ai jamais eu, même si j´ai été copilote en rallye pendant 15 ans. Mais à l´époque, j´ai changé plusieurs fois d´équipe et de partenaire. Après ça, je suis passé chez PSA. J´y suis resté d´octobre 1981 au 30 juin 1993, ce qui fait un total de 12 ans et trois mois," précise Todt.

Jean Todt a vécu quelques bons moments à Magny-Cours, mais le plus beau d´entre tous, c´était en 2002. "Michael Schumacher avait remporté le titre mondial après seulement 11 courses. Ce jour-là, la F1 a subi une petite révolution puisque notre domination a entraîné une modification du barème d´attribution des points et l´adoption de nouvelles règles. Je me souviens aussi de l´édition 2004 lorsque Michael a gagné la course grâce à une stratégie à quatre ravitaillements."

Si Jean Todt sera chez lui ce week-end, Bridgestone sera sur les terres de son adversaire Michelin. "Il est vrai que lorsque Fernando Alonso roule en France, la couleur bleue est plus présente dans les tribunes par rapport à l´Espagne par exemple. Mais Ferrari, à la différence des autres équipes, peut compter sur son public aux quatre coins du monde, et ce, quels que soient nos résultats. Bien sur, nos fans sont plus nombreux en Allemagne ou en Italie. Ce week-end, c´est donc notre adversaire qui sera sous les feux de la rampe, bien plus qu´en d´autres occasions."

La Ferrari 248 F1 aura quelques nouveautés pour ce Grand Prix de France, notamment de nouveaux déflecteurs latéraux et d´autres modifications aérodynamiques.

"Les deux journées d´essais privés à Jerez se sont bien passées, mais je ne peux pas affirmer que ces nouveaux éléments seront déterminants. A Indianapolis, nous avons réussi à réduire l´écart, mais ici en France, nos concurrents seront à nouveau très compétitifs. Nous allons devoir livrer une dure bataille. Comme nous avons déjà pu le constater, la victoire dépend de différents facteurs, mais les performances des pneus seront toujours aussi cruciales. Que ce soit une course à domicile ou pas, nous nous battrons avec la même intensité que d´habitude," conclut Jean Todt.

Personne fan de ferrari ?