Tu dois être très triste qu´il arrête non ?

Schumacher continuera de travailler chez Ferrari
Le rouge lui va si bien...
10/09/06 18:43

L´Allemand Michael Schumacher, qui a annoncé dimanche après avoir remporté le Grand Prix d´Italie de Formule 1 qu´il mettrait un terme à sa carrière de pilote à l´issue de la saison, continuera néanmoins à travailler pour Ferrari, a annoncé la marque italienne.

"A la fin de l´année, comme d´habitude, nous annoncerons la nouvelle organisation de notre équipe qui prendra en compte la définition du nouveau rôle de Michael", affirme Ferrari dans un communiqué.

"La collaboration de Schumacher avec Maranello (le siège de la marque italienne, ndlr) se poursuivra, bien que sous une autre forme, et j´en suis très heureux", a déclaré le président de Ferrari, Luca di Montezemolo.

Michael Schumacher, arrivé chez Ferrari en 1996, a remporté la plupart de ses succès avec le cheval cabré: 5 de ses 7 titres mondiaux, 71 de ses 90 victoires, 58 de ses 68 pole positions. Au soir du GP d´Italie-2006, il a pris 177 de ses 246 départs au volant d´une Ferrari.

D´après AFP

Michael Schumacher, un champion historique
Mais sans l´aura
10/09/06 19:09

Michael Schumacher a marqué d´une empreinte indélébile la Formule 1 dont il a conquis la quasi totalité des records, mais malgré des statistiques forçant l´admiration, au soir de sa retraite annoncée dimanche, il lui manque l´aura de certains de ses prédécesseurs.

A 37 ans et alors qu´il est encore en course pour une huitième couronne mondiale après sa victoire à Monza, Schumacher a symboliquement choisi le Grand Prix d´Italie, sur les terres de Ferrari à qui il a intimement lié son nom, son immense talent, sa carrière et sa popularité, pour annoncer son départ.

Il n´est pas revenu des morts comme Niki Lauda. Il n´a pas croisé la Camarde au sommet de son art comme Jim Clark. Il n´irradie pas de lueur mystique comme Ayrton Senna. Il n´a pas l´étoffe d´un héros à la Juan Manuel Fangio. Il n´a pas la bonhomie de Keke Rosberg. Il est loin de la classe "so british" de Jackie Stewart. Il n´a pas la tête brûlée de Nigel Mansell, ni l´humour déjanté de Nelson Piquet. Mais statistiquement, ce pilote est le plus grand!

Antihéros souvent affublé de tenues vestimentaires que seule une immense notoriété rend mettables, au même titre que seul un talent hors du commun autorise l´arrogance, Michael Schumacher et son cigare d´après-victoire resteront, quoi qu´il en soit, longtemps l´étalon de la F1.

Sans jamais se montrer un élève surdoué, Schumacher a fait ses classes en kart, Formule Ford et F3, avant d´intégrer le "junior team" de Mercedes avec Heinz-Harald Frentzen et Karl Wendlinger. En 1989, il attire l´attention au volant d´un prototype Mercedes à Macao et Fuji. Et en 1991, il fait son entrée en F1, à Spa-Francorchamps au volant d´une Jordan.

Quelques tours du toboggan belge et Flavio Briatore, alors patron de l´écurie Benetton, débauche l´Allemand qui obtiendra trois ans plus tard son premier titre mondial.

Certains estiment qu´il a hérité "accidentellement" du titre et du statut de meilleur pilote après la disparition de Senna en 1994. "Si Senna avait été là en 94 et 95, je n´aurais pas été champion car c´était lui le plus fort", a concédé Schumacher lui-même.

Néanmoins, sous la direction de Jean Todt -"père sportif" qu´il ne manque pas de venir embrasser avant de quitter le paddock tous les soirs- Michael Schumacher a réussi ce que pas même Alain Prost n´avait su faire: remettre Ferrari au sommet de la hiérarchie du sport automobile.

Alors que, depuis Jody Scheckter en 1979, aucun pilote de la Scuderia n´avait coiffé la couronne mondiale, l´Allemand a remis les compteurs Ferrari au rupteur et drapé d´un voile rouge le championnat pilotes de 2000 à 2004 inclus. En 1999, associé à Eddie Irvine, il a obtenu le titre constructeurs pour la Scuderia qui attendait cette distinction depuis le duo français René Arnoux-Patrick Tambay en 1983.

Arrivé en 1996 au siège de Ferrari, à Maranello, riche de deux titres personnels consécutifs et fort d´un caractère bien trempé, Michael Schumacher a mis quatre saisons avant de s´imposer durablement au pouvoir et d´enchaîner cinq titres mondiaux pilotes et six constructeurs!

Des performances qui lui ont valu le droit d´habiter la maison même du "Commendatore" Enzo Ferrari à Maranello lorsqu´il y vient... parce qu´il le vaut bien!

Aussi, l´année 2005 restera-t-elle comme celle de la Révolution bleue, le jeune prodige espagnol Fernando Alonso, 24 ans, renversant de son piédestal un Schumi abandonné par sa cavalerie. La monoplace rouge F2005 n´a en effet jamais été en mesure de relever le défi de la Renault R25 bleue d´Alonso. Mais l´envie de gagner a poussé Schumacher à honorer sa dernière année de contrat avec la Scuderia pour retrouver en 2006 le combat pour le titre.

Avec sa victoire à Monza, Schumacher n´est plus qu´à deux points de Fernando Alonso au classement général des pilotes.

Un autre des exploits de Schumacher est d´avoir su se ménager une vie privée de bon père de famille à l´écart des regards indiscrets.

Ce multi-millionnaire, trop connu pour vivre à Monaco, s´est fait construire une propriété domaniale en Suisse et possède également des maisons de vacances en Norvège et aux Etats-Unis, pays où il passe plus inaperçu.

Tout au long de ses 16 années en F1 -dont 11 chez Ferrari-, lui qui en était presque venu aux mains avec Senna n´a jamais perdu sa rage de vaincre. Mais il n´a jamais été le seigneur de la jungle des circuits qu´il aurait pu être.

"Michael n´est simplement pas un grand champion. Il a commis trop de mauvaises actions en piste", accuse Jacques Villeneuve qui était l´un des pilotes les plus virulents à l´égard de l´Allemand.

L´accrochage avec Damon Hill qui lui a valu le titre en 1994 et celui avec Villeneuve qui lui a valu l´exclusion du championnat 1997, symbolisent le jusqu´au-boutisme de Schumacher.

Sans oublier l´une de ses manoeuvres les plus vicieuses, en qualifications à Monaco en mai 2006, lorsqu´il a garé sa monoplace en travers de la piste pour empêcher Alonso de lui ravir la pole position.

Loin de toute cette agitation, il peut désormais couler des jours heureux avec son épouse Corinna et leurs enfants Gina Maria (9 ans) et Mick (7 ans). Et continuer de s´occuper d´oeuvres caritatives, comme l´Institut du cerveau et de la moelle épinière (ICM) pour la promotion duquel il avait descendu les Champs Elysées à Paris en 2004 au volant de sa F1.

Retraite de Michael Schumacher...
L’hommage des médias espagnols
10/09/06 19:22

La presse espagnole a rendu un hommage appuyé à Michael Schumacher, qui a annoncé sa retraite à l´issue du Grand Prix d´Italie de Formule 1, dimanche à Monza, soulignant qu´il sera "très difficile" au champion du monde en titre espagnol, Fernando Alonso, de le "dépasser."

El Mundo en ligne : "Michael Schumacher, le +Kaiser+, fait ses adieux. Pilote génial, sportif ultime, idole; à la fois adoré et détesté. L´homme record de la Formule 1 a annoncé sa retraite de la plus grande compétition automobile à Monza, après avoir remporté sa 90ème victoire. Le 22 octobre 2006, au Brésil, le Formula One Circus’ se retrouvera sans sa plus grande attraction, le pilote qui a élevé la Formule 1 à sa plus grande dimension, au septième ciel.
"

El Pais en ligne : "Tous les titres et les records de Schumacher ont fait de lui une authentique légende vivante de la Formule 1, sport dans lequel il a atteint des chiffres et des sommets qu´il sera très difficile de dépasser, malgré la présence de nouveaux talents comme le champion du monde, Fernando Alonso, ou l´éternel prétendant, le Finlandais Kimi Räikkönen."

Retraite de Michael Schumacher : les réactions
« A la fois triste et heureux »
10/09/06 19:51

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C´était son dernier Grand Prix d´Italie

C’est en vainqueur du Grand Prix d’Italie, à Monza, devant les tifosis que Michael Schumacher (Ferrari) a annoncé dimanche à Monza qu´il mettrait un terme à sa carrière en Formule 1 à l´issue de la saison, qu´il soit sacré ou non une huitième fois champion du monde.

Ce dimanche à Monza devait être le jour du Schumacher. Et l´Allemand a effectivement communié avec son public, lui apportant la victoire en offrande, soulevant la coupe comme un calice et partageant abondamment le champagne sur le podium.

Luca di Montezemolo - président de Ferrari : "Michael Schumacher m´avait fait part de sa décision d´arrêter à la fin de la saison il y a quelques semaines. Je suis - à la fois triste et heureux ! De 1996 à aujourd´hui sur le plan sportif, et dès le début des années 90 au plan industriel, il y a eu un développement incroyable de la marque – qui a battu tous les records en piste et triplé leurs ventes, pas seulement aux USA et en Europe, mais partout ailleurs. Michael a été décisif pour que nous puissions accomplir ces succès. Je veux le rappeler, et pas seulement pour les meilleurs moments, comme lorsque nous avions remporté le premier titre mondial depuis 21 ans à Suzuka, mais également lorsque l´on disait que les Ferrari étaient finies et qu´il restait alors près de l´équipe, à nous pousser. Cela me plaît que l´annonce de sa retraite intervienne aujourd´hui. C´est une décision intelligente, non seulement se de retirer ‘au top’, mais également après avoir dominé un Grand Prix comme aujourd´hui.
Je suis ravi qu´il ait pu faire son annonce - car c´était difficile - après une victoire à Monza, devant notre public, à un moment aussi crucial du championnat."

Alain Prost - quadruple champion du monde de F1 : "Ma réaction est celle d´un ex-pilote de F1 qui a connu un même cas. C´est certainement une belle journée pour Schumacher car elle est marquée d´une victoire obtenue devant les tifosi. Il ne pouvait pas rêver mieux. C´est un souvenir extraordinaire qu´il gardera certainement très longtemps. Michael, c´est un palmarès extraordinaire, un champion d´exception que l´on connaît tous. Sa principale qualité : sa motivation et son enthousiasme. Son principal défaut : probablement quelqu´un de complètement égocentrique."

Jacques Lafitte - ancien pilote de F1 : "Il n´a plus rien à prouver. C´est le plus grand champion de F1. On lui reproche parfois de ne pas être assez charismatique. Il ne peut pas répondre à tous les journalistes quand il s´arrête dans les stands. On lui reproche un comportement de star, mais il a un comportement humain. C´est un grand chef, un grand leader. Ca sera très, très difficile de trouver un nouveau Schumacher."

Willi Weber - manager de Michael Schumacher : "C´est une profonde coupure dans son avenir. Une décision longuement mûrie, qui n´a pas été facile. Dans sa vie, il a pris déjà beaucoup de décisions justes et cette fois aussi. Il y aura un avenir avec Ferrari. Nous resterons au sein de la famille. Nous annoncerons sous quelle forme à la fin de cette année."

Franz Beckenbauer - ancien champion du monde de football, comme joueur en 1974 et comme entraîneur en 1990 : "C´est toujours dommage quand une aussi grande personnalité prend sa retraite sportive. Pas seulement pour le sport allemand, mais aussi pour tout le sport automobile. Il est le meilleur coureur de tous les temps."

Joachim Löw - sélectionneur de l´équipe de football d´Allemagne : "Michael Schumacher a été la personnalité sportive des dix dernières années. Sa retraite crée un grand trou."

Seize courses marquantes de Michael
Le ranch de l´étalon rouge
11/09/06 11:02

L´Allemand Michael Schumacher a annoncé dimanche qu´il mettrait un terme à sa carrière en Formule 1 à l´issue du Grand Prix du Brésil le 22 octobre, après seize saisons dans la discipline reine du sport automobile marquée de nombreux exploits.

En voici une sélection par année :

1991 - GP d´Italie : premiers points. Michael Schumacher débute en F1 à 22 ans au volant d´un Jordan-Ford au GP de Belgique, mais abandonne en course. Dès son deuxième Grand Prix, en Italie sur le mythique circuit de Monza, il pilote une Benetton-Ford et se qualifie en septième position, devant son coéquipier, le triple champion du monde brésilien Nelson Piquet. Il termine la course 5ème et marque ses deux premiers points.

1992 - GP de Belgique : première victoire. Au premier passage de l´épingle de La Source, Schumacher se fait doubler par Riccardo Patrese et Jean Alesi. Il pointe alors en 5ème position derrière Ayrton Senna, Nigel Mansell, Patrese et Alesi. Mais la pluie vient brouiller les cartes et Schumacher est le premier à chausser des pneus sculptés. Il profite ensuite d´un manque de lucidité des coéquipiers Mansell et Patrese, concentrés sur leur bagarre en tête, pour remettre le premier les pneus slicks sur une piste séchante et prendre à ses adversaires les secondes nécessaires pour garder la première place lorsque ceux-ci changent à leur tour de pneumatiques. Schumacher signe à Spa-Francorchamps la première victoire d´un Allemand en F1 depuis Jochen Mass, 17 ans auparavant.

1993 - GP du Portugal : résistance acharnée pour contenir Prost.
Pour signer sa deuxième victoire, Schumacher oppose une résistance acharnée à Alain Prost, dont la Williams est bien plus puissante que sa Benetton.

1994 - GP du Brésil : première victoire sur les terres de Senna. Première course de la saison. Devant son public, Senna s´élance de la pole position, mais les mécanos Benetton de Schumacher sont plus rapides que les Williams de Senna et l´Allemand prend le dessus dans les stands. <"Je suis désolé pour les fans, ils étaient venus voir Senna gagner, mais ils comprendront que mes priorités à moi sont différentes", dira Schumacher. Il remportera son premier titre mondial à la fin de la saison, quelques mois après le décès en course de Senna.

1995 – GP de Belgique : en slicks sous la pluie. Durant plusieurs tours, Schumacher, en pneus slicks, résiste à la pression de Damon Hill, chaussé de pneus sculptés. Le Britannique décide de tenter alors sa chance en slicks, mais la pluie redouble alors et la course est neutralisée par la voiture de sécurité: tous les pilotes rentrent mettre des pneus pluie. Hill commet alors un excès de vitesse dans la ligne des stands et écope de 10 seconde de pénalité, laissant la victoire à Schumacher qui était parti de la 16e position sur la grille.

1996 - GP d´Espagne : première victoire pour Ferrari. Sous des trombes d´eau, et après un départ raté qui le repousse en milieu de peloton, Schumacher remonte tous les pilotes un par un, pour prendre la tête à Jacques Villeneuve (Williams) qui lui rend à ce moment là 4 secondes au tour.
1997 - GP du Japon : Irvine obéit aux consignes. Schumacher remporte sa 27ème victoire et pousse Villeneuve à la dernière manche dans la course au titre, grâce à la parfaite obéissance de son coéquipier Eddie Irvine.

1998 - GP de Hongrie : stratégie parfaitement appliquée. Incapable de doubler en piste les McLaren-Mercedes de David Coulthard et Mika Häkkinen, contre lequel il est en lutte pour le titre, Schumacher exécute à la perfection le changement de stratégie proposé par son ingénieur Ross Brawn durant la course, passant de deux à trois arrêts au stand. 25 secondes à reprendre en 19 tours: "c´était incroyable, Brawn voulait que je fasse 19 tours de qualification à la suite...", se souvient Schumacher.

1999 - GP de Malaisie : impressionnant retour. Quelques mois après s´être fracturé une jambe à Silverstone, Schumacher revient et permet à son coéquipier Eddie Irvine de gagner. Lui-même, s´intercale entre l´Irlandais et son rival pour le titre, Mika Häkkinen.

2000 - GP d´Italie : un grand pas vers le premier titre pilotes de Ferrari depuis 1979. Parti de la pole position, il ne laisse pas l´ombre d´une chance à Mika Häkkinen, qui ne peut faire mieux que 2ème. Les tifosi sont en liesse.

2001 - GP du Japon : une victoire qui remonte le moral. La victoire dans cette dernière course de l´année, quelques semaines après les attentats du 11 septembre aux Etats-Unis, Schumacher la voulait pour "entamer les vacances d´hiver sur une note positive." A Suzuka cette année-là, rien ni personne n´a résisté à la tornade Schumacher, qui était déjà assuré du titre mondial depuis le GP de Hongrie.

2002 - GP de France : le titre le plus précoce pour égaler Fangio. Schumacher prend le dessus sur Juan Pablo Montoya à la faveur des ravitaillements. Le Colombien effectue son premier passage au stand deux tours avant l´Allemand qui prend ainsi le commandement. Mais il est condamné à passer par la ligne des stands pour avoir coupé la ligne blanche en sortant de son ravitaillement et retombe à la 3ème position. Il passe une nouvelle fois Montoya aux stands mais doit attendre une erreur de Kimi Räikkönen pour hériter de la première place, synonyme de 5ème couronne mondiale. Il ne lui aura fallu cette année là que 11 GP pour la coiffer.

2003 - GP d´Italie : coude à coude avec Montoya. Aussi bien au Championnat qu´en piste à Monza, Schumacher est au coude à coude avec Juan Pablo Montoya. Dès le départ, les deux hommes se frottent, mais l´Allemand ne cède pas devant le bouillant Colombien et remporte une victoire déterminante en vue de son 6e titre mondial.

2004 - GP de France : première victoire à 4 ravitaillements. Juste avant la course, le stratège Ross Brawn décide de tenter d´effectuer 4 ravitaillements afin de battre Fernando Alonso qui s´élançait de la pole position. A 12 tours de l´arrivée, Schumacher compte 22.2 secondes d´avance sur Alonso en tête de la course, un écart suffisant pour un ultime arrêt éclair de 5.8 secondes qui lui permet de ressortir devant l´Espagnol.

2005 - GP des Etats-Unis : premier des Bridgestone. Michelin ayant demandé à ses équipes de ne pas prendre le départ pour des raisons de sécurité, seules six monoplaces s´élancent: deux Ferrari, deux Jordan et deux Minardi chaussées de Bridgestone. Schumacher s´impose, remportant ainsi, sans joie ni gloire, sa seule victoire d´une saison noire.

2006 - GP de Saint-Marin : bras de fer tant attendu avec Alonso. Pour la première fois depuis qu´Alonso s´est hissé au plus haut niveau, Schumacher soutient le bras de fer contre l´Espagnol. Harcelé par Alonso, Schumacher résiste de longs tours durant pour s´imposer et remporter sa première victoire depuis Indianapolis-2005, où l´Espagnol n´avait pas couru. Cette victoire marque le retour de Schumacher à l´avant-scène.

Ralf et Michael: ils sont frères
Mais pas amis...
12/09/06 14:52

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Michael et Ralf
Les relations entre les frères Schumacher se sont refroidies depuis quelques années et Michael Schumacher en a encore apporté la démonstration ce week-end à Monza.

Evoquant les pilotes qui pourraient le remplacer dans le coeur des Allemands ces prochaines années, Michael Schumacher en a oublié un volontairement: son propre frère!

"Nick Heidfeld a démontré ce qu´il était capable de faire au volant d´une bonne voiture et avec Sebastian Vettel, l´Allemagne a un pilote de la nouvelle génération. Est-ce que j´ai oublié quelqu´un?" déclare le septuple champion du monde dans les colonnes du Bild-Zeitung.

Ralf répond indirectement à son frère dans le même journal. "Michael et moi sommes très différents.
Nous avons des intérêts différents et des vies différentes. Vous n´êtes pas obligé d´être le meilleur ami de votre frère."

Le Bild-Zeitung affirme encore que Ralf a appris que son frère allait quitter la F1 à la fin de cette saison par l´intermédiaire d´un SMS...

Schumacher ne fera pas l´année de trop
C´est surtout ça qu´il craignait
12/09/06 15:59

Michael Schumacher a décidé de ne plus poursuivre sa carrière de pilote de F1 l´année prochaine. Manque de motivation? Certainement pas!

Mais à presque 38 ans, le septuple champion du monde avait peur de ne plus avoir l´énergie nécessaire pour tenir tête à de jeunes loups aux dents longues comme Fernando Alonso et Kimi Raikkonen. Michael Schumacher ne fera donc pas l´année de trop.

"Ce fut une journée indescriptible. Je suis heureux d´avoir annoncé que je me retirais après avoir décroché la victoire - déclare Michael Schumacher - je sais que de nombreuses personnes ont été surprises par mon annonce, mais pour moi, le moment était idéal pour le faire. La Scuderia Ferrari s´est comportée de manière grandiose: elle m´a permis de faire mon propre choix."

"Après avoir dit que j´allais dévoiler ma décision à l´occasion du Grand Prix d´Italie, je me suis demandé à Istanbul s´il ne valait pas mieux pour moi de repousser l´échéance à la fin de la saison. Mais lors des essais privés de Monza, Jean Todt m´a demandé ce que je comptais faire et je lui ai confirmé que j´allais finalement l´annoncer ce dimanche, après la course. Je voulais en effet me concentrer sur la course et maintenant je me sens très bien," ajoute Schumacher.

Ce qui a poussé Michael Schumacher à se retirer, c´est son questionnement sur sa future compétitivité et l´énergie que demande une saison de plus en F1 au plus haut niveau.

"Je ne vais pas rajeunir et il est normal que je me pose des questions sur l´énergie et la motivation nécessaire afin de rester au sommet l´année prochaine. Je suis bien sûr encore en bonne forme et je suis encore compétitif. Mais le serai-je encore à l´avenir? Piloter une F1 et se contenter de ça, cela n´a jamais été suffisant pour moi. Ce n´est pas mon genre."

Cependant, ses adieux en tant que pilote ne seront pas des adieux au monde de la F1. Michael Schumacher sera en effet très probablement présent dans les paddocks l´année prochaine.

"Mes adieux à la F1 ne seront pas des adieux à Ferrari ou à Willi Weber (son manager). Nous travaillerons encore ensemble à l´avenir et j´en suis très heureux. Mais aujourd´hui, je ne veux pas penser au passé ou à l´avenir. Mon objectif est toujours le titre mondial. Nous avons récupéré une grande partie du retard que nous avions au championnat des pilotes et nous sommes passés devant Renault dans le championnat des constructeurs. Dorénavant, il n´y a que ces titres qui ont de l´importance pour nous. Le reste attendra," conclut Michael Schumacher.

Ferrari en piste sur le Paul Ricard
Avec Michael Schumacher
14/09/06 09:58

Comme prévu, la Scuderia Ferrari a rejoint hier le circuit du Paul Ricard pour poursuivre son programme d´essais de la semaine. C´est Michael Schumacher qui était en piste hier au volant d´une 248 F1.

Michael Schumacher a tourné sur le tracé 2A-SC (3,530 km) en se concentrant sur un programme d´évaluation des pneumatiques Bridgestone qui seront utilisés lors des trois derniers Grands Prix de la saison.

Le septuple champion du monde a bouclé un total de 215 tours, signant son meilleur chrono de la journée en 1´00"158.

Les essais de la Scuderia se poursuivront aujourd´hui sur le Paul Ricard avec Michael Schumacher et à Fiorano avec Felipe Massa.

FIAT va remonter dans le capital de Ferrari
D´ici la fin du mois de septembre
14/09/06 11:38

Après avoir vendu 34% des parts de Ferrari en 2002, afin de renflouer ses caisses, FIAT est sur le point de racheter une partie de ces actions (29%) après avoir déjà récupéré 5% des parts l´année dernière pour un montant de 138 millions de dollars.

D´après Sergio Marchionne, l´administrateur délégué de FIAT, cette nouvelle transaction devrait être finalisée d´ici la fin du mois de septembre. FIAT détient en effet une option sur les 29% du capital de Ferrari que détient la banque Mediobanca et cette option expire le 30 septembre.

La valeur de ces 29% de Ferrari est estimée à 850 millions d´euros.
Ce qui valorise Ferrari à trois milliards d´euros contre 2,3 milliards il y a quatre ans.

Lorsque l´option sera exercée, FIAT détiendra 85% du capital de Ferrari. Le reste des parts est détenu par Piero Ferrari, 10%, et le fond d´investissement Moubadala avec 5%.

Essais privés : Ferrari sur deux fronts
Au Paul Ricard et à Fiorano
15/09/06 09:24

Troisième journée d´essais privés de la semaine pour la Scuderia Ferrari qui était au travail sur deux circuits hier: sur le Paul Ricard et à Fiorano.

Au Paul Ricard, sur le tracé 2A-SC de 3,530 km, c´est Michael Schumacher qui a poursuivi son évaluation des pneus Bridgestone qui seront utilisés lors des trois dernières courses de la saison.

Michael Schumacher a bouclé un total de 185 tours, signant son meilleur chrono en 1´01"267.

A Fiorano, Felipe Massa avait le même programme que son équipier.
Le Brésilien a effectué 134 tours (dont 15 sur la version courte du tracé), signant son meilleur chrono en 1´03"364.

Raikkonen prépare son arrivée chez Ferrari
Kimi veut en discuter avec Michael
17/09/06 17:28

Le Finlandais Kimi Raikkonen espère avoir une chance bavarder avec Michael Schumacher avant que l’Allemand se retire de la compétition. Néanmoins, l’objectif immédiat du pilote McLaren est de finalement gagner une course cette saison lors des trois dernières épreuves de la saison.

Raikkonen était à Milan vendredi pour l’ouverture d’un nouveau magasin d’un des sponsors de l’équipe anglo-allemande – et admis qu’il n’avait pas encore eu l’occasion de discuter avec Michael Schumacher en raison du secret qui entourait l’avenir du pilote allemand.

« Jusqu´ici, c´a été un peu difficile d’essayer de parler de ça avec lui, la situation étant ce qu’elle était » avouait-il dans une entrevue parue dans la Gazzetta dello Sport. « Ça sera peut-être plus facile maintenant que les gens savent ce qui va se produire. »

Raikkonen a également indiqué qu´il était confiant de bien s’entendre avec Felipe Massa, son futur équipier au sein de la Scuderia : « Je suis sûr que tout ira bien entre lui et moi. Je le connais un peu, et ça va. Il fait déjà partie de l´équipe et ça aide – mais je suis sûr que nous travaillerons très bien ensemble. »

Kimi a aussi insisté sur son désir de quitter McLaren Mercedes sur une victoire : « Depuis 2002 - il y a eu beaucoup de bons moments avec eux, et quelques autres moins heureux. Ils vont me manquer, mais c´est la vie. Parfois vous avec besoin de quelque chose de différent.
Ferrari a toujours été une équipe de pointe et un grand nom en F1 - ils ont une grande histoire. Nous verrons ce qui se produira en 2007. Mais tout d´abord, je veux finir cette saison de la meilleure manière possible, obtenir de bons résultats dans les trois dernières courses, et peut-être en gagner une ! »

A propos des polémiques qui entourent la bataille pour le titre entre Renault et Ferrari, Raikkonen garde ses distances : « Dans ces situations, il y a toujours beaucoup d´agitation et un sentiment de favoritisme envers les uns ou les autres. Je pense que c’est normal, quand la bataille est si serrée. »

« Dans des situations semblables, avec tellement de tension, il y a toujours eu des controverses. Il sera intéressant de voir ce qui se produira lors des dernières courses. Mais c’est bon pour F1 que le duel soit si serré, ça rend notre sport bien plus populaire » concluait le pilote finlandais, actuellement 5ème du championnat du monde – à égalité de points avec Giancarlo Fisichella, à cinq longueurs de Felipe Massa troisième.

Ferrari en piste au Mugello
Avec Schumacher et Gené
21/09/06 09:29

Michael Schumacher et Marc Gené étaient en piste hier sur le circuit du Mugello. C´était la première journée d´essais privés de la semaine pour la Scuderia Ferrari.

Au programme des deux pilotes: le test de nouveaux éléments aérodynamiques et mécaniques et bien sûr, l´évaluation des pneumatiques Bridgestone prévus pour cette fin de saison.

Michael Schumacher a bouclé un total de 57 tours (six sur la version courte du tracé) et a signé son meilleur chrono en 1´21"362. Marc Gené a bouclé 111 tours (trois sur le tracé court), le plus rapide en 1´22"510.

Cette séance d´essais se poursuit aujourd´hui avec Luca Badoer et Michael Schumacher. Quand à Felipe Massa, il sera en piste à Fiorano où il pilotera une dernière fois les monoplaces qui seront expédiées à Shanghai.

Norberto Fontana accuse Ferrari
Et Peter Sauber défend la Scuderia
21/09/06 11:13

Il y a quelques jours, Norberto Fontana, ancien pilote de l´équipe Sauber, avait déclaré dans la presse argentine que Jean Todt lui avait demandé de "bloquer" Jacques Villeneuve, lors du Grand Prix d´Europe 1997.

On se souvient que c´est lors de ce Grand Prix d´Europe à Jerez, que Jacques Villeneuve et Michael Schumacher se sont disputé le titre mondial, avec le résultat que l´on sait.

"Jean Todt est venu dans mon motor-home pour me demander de bloquer Jacques Villeneuve s´il arrivait derrière moi. C´était un ordre strict," déclare le pilote argentin.

Cette accusation est arrivée aux oreilles de Peter Sauber qui la nie farouchement dans les colonnes du Blick.

"En neuf années de collaboration avec Ferrari, ils ne m´ont jamais demandé de gêner un adversaire de Michael Schumacher en piste," affirme le Suisse.

Norberto Fontana a disputé quatre Grands Prix de F1 pour Sauber en 1997. Le Grand Prix d´Europe à Jerez était son dernier Grand Prix pour Sauber et aussi le dernier de sa très courte carrière en F1.

Schumacher sous le feu des critiques
Au tour de Coulthard de l´attaquer...
21/09/06 12:33

Après avoir été accusé par Fernando Alonso d´être le champion le plus antisportif de la F1, voilà que David Coulthard se met lui aussi à pointer du doigt les travers du champion allemand.

"Je ne me souviens pas de l´avoir entendu admettre qu´il avait quelque chose d´incorrect, même après avoir été pénalisé par les commissaires - déclare David Coulthard dans les colonnes du Guardian - j´attends encore ses excuses pour tout ce qu´il a fait et qui a été considéré comme antisportif.
"

"Soit il croit très fort en son bon droit, même lorsque le pouvoir sportif suggère qu´il a fait quelque chose de mal, soit c´est une stratégie... afin de ne montrer aucune faiblesse," ajoute Coulthard.

et ben y´a a de la lecture ici, je crois que presque personne a lu ^^ j´ai juste eu le courage de lire l´interwiew emouvante

Coulthard n´a pas tord

Michael Schumacher nie...
Pas d’ultimatum chez Ferrari !
25/09/06 12:21

L´Allemand Michael Schumacher, septuple champion du monde de Formule 1, a nié lundi avoir reçu un ultimatum de Ferrari et a répété assumer totalement sa décision de prendre sa retraite à l´issue de la saison 2006.

"J´ai pris ma décision après avoir longuement réfléchi et en avoir parlé avec toutes les personnes concernées," a expliqué Schumacher sur son site internet, répondant ainsi à une rumeur persistante selon laquelle le président de Ferrari Luca di Montezemolo aurait poussé le pilote allemand vers la sortie.

"Je n´ai pas agi dans l´urgence ou sous une quelconque pression. Toutes les discussions sur l´ultimatum que m´aurait lancé Ferrari sont des âneries," a-t-il souligné. "J´assume totalement ma décision et je voudrais désormais me concentrer à 100 % sur le Championnat du monde, c´est tout ce qui compte pour moi maintenant. Je ne m´intéresse à plus rien d´autre," a ajouté le pilote Ferrari qui s´exprimait pour la première fois depuis le Grand Prix d´Italie début septembre, à l´issue duquel il avait annoncé son départ en retraite.

Le pilote le plus titré de l´histoire de la F1 ne compte plus que deux points de retard sur son rival, le champion du monde en titre Fernando Alonso (Renault.)

Après deux semaines d´essais en Europe, Schumacher s´envole lundi soir pour la Chine où aura lieu dimanche le prochain Grand Prix. "Nous avons très bien travaillé et nous pouvons être confiants. Nous avons tout en main pour que le Championnat du monde tourne en notre faveur, même si cela sera serré," a-t-il souligné "Je suis particulièrement confiant pour le classement des constructeurs, car Felipe Massa a été très performant lors des dernières courses," concluait Michael Schumacher.

Au classement des constructeurs, Ferrari, avec 168 points, devance Renault de trois points.

Schumacher sait qu´il est Has been

Coulthard a raison