Mercredi 11 octobre 2006 - BRUXELLES (AFP) - Le contrat garantissant la tenue du Grand Prix de Belgique de Formule 1 en 2007 a été signé mercredi à Londres par le patron de la F1, le Britannique Bernie Ecclestone, et les organisateurs belges, a annoncé le gouvernement wallon, autorité politique responsable du dossier.

Le GP de Belgique 2007 prendra place au calendrier à la date du 16 septembre sur le circuit de Spa-Francorchamps.

Il sera organisé par la société Spa-Grand Prix présidée par l´homme d´affaires belge Etienne Davignon, succédant à la société DDF1 qui avait été déclarée en faillite fin 2005, entraînant l´annulation du Grand Prix 2006 et une longue saga sur la tenue ou non de l´épreuve en 2007.

Le contrat prévoit notamment que d´importants travaux d´amélioration du circuit et des infrastructures doivent débuter le 15 novembre pour être terminés le 15 mai prochain.

Le retour de la F1 dans les Ardennes belges coûtera au total 40 millions d´euros à la Région wallonne pour l´inscription au calendrier et le réaménagement du circuit.

Le contrat signé à Londres prévoit trois options pour les Grands Prix suivants. Soit Spa-Grand Prix organise le GP en 2008, soit le gouvernement wallon décide de mettre fin à la F1 en Belgique et paie un dédommagement de 18 millions d´euros au groupe Ecclestone, soit, enfin, Bernie Ecclestone reprend lui-même l´organisation de la course en 2008, 2009 et 2010 et perçoit là aussi une indemnité de 18 millions d´euros de la part de la Région wallonne.

Pedro de la Rosa et Lewis Hamilton sont en piste à Jerez cette semaine et certains affirme qu´il pourrait s´agir d´un comparatif entre les deux pilotes en vue de la titularisation de l´un des deux au Brésil.

Pedro de la Rosa ne le pense pas et est persuadé que McLaren lui confiera la seconde monoplace à Interlagos. McLaren n´a encore rien confirmé.

"Je roulerai au Brésil. Je le sens bien ça et j´ai aussi le soutien de l´équipe," déclare Pedro de la Rosa dans les colonnes du journal espagnol As.

Quant à Ron Denis, il ne semble pas avoir envie de lancer Lewis Hamilton dans le grand bain trop tôt. "C´est un sport dans lequel on passe très vite de héros à zéro.
Pour quelle raison prendrions-nous ce risque ?"

Pour 2007, les chances de Pedro de la Rosa semblent moins bonnes que celle de Lewis Hamilton de devenir l´équipier de Fernando Alonso chez McLaren.

Mais Pedro affirme que pour lui, ce serait un rêve qui se réaliserait de voir un duo de pilotes espagnols chez McLaren. Nous n´en sommes pas encore là...

Confirmé au poste de titulaire au sein de l’équipe Renault en 2007, Giancarlo Fisichella est convaincu qu´il sera un bien meilleur pilote l´année prochaine et profiter du départ de Fernando Alonso pour se hisser au sommet de la hiérarchie.

L´Italien – resté dans l´ombre de l’Espagnol ces deux dernières saisons - est convaincu que son expérience du fonctionnement de l’écurie portera ses fruits en 2007.

Depuis son arrivée au sein du Renault F1 Team, en 2005, Giancarlo s’est seulement imposé à deux reprises – dès ses débuts en Australie, puis en Malaisie la saison suivante. Il compte une seule deuxième place – Japon 2005 – et cinq apparitions sur la troisième marche du podium, dont celles en Chine et au Japon lors des deux dernières courses disputées en 2006.

Dans le même temps, Alonso a remporté 14 Grand Prix, terminé 11 fois deuxième et 3 fois troisième !

« L’an prochain, ce sera ma troisième saison avec l´équipe, c’est vraiment important. J’ai tout pour être à l’aise maintenant. Je m’y sens bien, le travail avec mes ingénieurs se déroule bien, et je connais maintenant beaucoup mieux la méthode de travail de l’équipe.
L´année prochaine, ça va être plus facile pour moi, j’en suis sûr » estime Fisichella.

L’une des forces de l’écurie – ces dernières années – a été de démarrer la saison avec les voitures les plus rapides et les plus fiables. L’Italien espère qu’ils continueront sur la lancée l’an prochain.

« Nous devons juste construire immédiatement une bonne voiture, fiable, comme nous l’avons fait cette année et l´année dernière. Mais ça va être plus difficile parce que nous utiliserons des pneus différents » souligne-t-il.

« Il va être très important de bien développer la voiture pendant les essais hivernaux. Nous voulons faire le meilleur travail possible, effectuer un maximum de kilomètres avec les pneus Bridgestone » concluait Giancarlo.

McLaren Mercedes a officialisé aujourd´hui son line-up de pilotes pour le Grand-Prix du Brésil : Kimi Räikkönen et Pedro De La Rosa. Rien de plus logique au final. Faire débuter Hamilton en compétition pour un seul Grand-Prix n´avait aucun intérêt, ni pour l´écurie ni pour le pilote. Obliger Lewis à se mesurer à Räikkönen avec si peu d´expérience était trop risqué pour Ron Dennis, patron de McLaren et mentor du champion GP2.

Peu importe les piètres prestations de De La Rosa à Suzuka, l´Espagnol disputera le GP du Brésil, où McLaren n´a plus rien à perdre après avoir déjà essuyé tous les revers, y compris celui de sa plus mauvaise saison depuis 1996 en terme de victoire : zéro pointé.

Hamilton

Dans quinze jours, le double Champion du Monde des Rallyes, Carlos Sainz, fera quelques tours de roues au volant d´une Renault F1 en Angleterre.

Après avoir annoncé son retrait de la compétition fin 2004, le pilote Madrilène a fait quelques apparitions en Mondial, l´an dernier, au volant de sa fidèle Xsara WRC pour épauler l´équipe Citroën Sport alors en difficultés au Championnat Constructeurs à ce moment-là. Carlos Sainz s´est ensuite tourné vers le Rallye Raid, en début de saison, sous les couleurs du Team Volkswagen Motorsport.

Après l´asphalte et la terre du WRC, le sable du Dakar, l´Espagnol se retrouve sur le bitume d´un circuit en Angleterre à bord d´une monoplace… Affaire à suivre donc !

Originaire de Espoo - ville qui a déjà vu naître Marcus Gronholm, double champion du monde des rallyes – Kimi Raikkonen est né le 17 Octobre 1979… 27 ans déjà !

Dès 1987, sa famille lui offre un karting afin de lui permettre d´assouvir une passion naissante.

Jusqu´en 1990, Kimi se distrait plus qu´il n´envisage une carrière mais en 1991, il entame les différentes étapes "d´un champion de son âge".

Après avoir fait ses armes en juniors et minimes, il passe à la catégorie A en 1995 où il s´imposera en 1997 au niveau national en Finlande. Il s´expatrie ensuite aux Pays Bas – et remporte, en 1998, le championnat intercontinental A.

En 1999, après avoir terminé 10ème du championnat du monde de karting, Kimi prenait la direction de l´Angleterre. Il remportera les séries hivernales de Formule Renault pour le compte du Manor Motorsport, se voyant ainsi offrir un contrat pour la saison 2000 dans le championnat national anglais.

Dominateur depuis la première épreuve qu´il a terminé sur le podium (3ème), Kimi a facilement coiffer la couronne nationale britannique de la catégorie.

Expérience suffisante ou pas, c´était assez pour lui permettre d´attirer l´œil expert de Peter Sauber. Le patron de l´équipe suisse, qui avait pourtant déjà vu passer un certain Michael Schumacher dans une autre catégorie, n´a pas réussi à empêcher Kimi de répondre aux lueurs de la même étoile.

2003 confirmera pleinement le potentiel du jeune finlandais. Vainqueur de son premier GP en F1 à Sepang en Malaisie, il est resté en lutte pour le titre jusqu´au dernier round face à Michael Schumacher.

La saison 2004 s´annonçait prometteuse mais ne sera pas aussi fructueuse qu´espérée, la faute à une fiabilité douteuse en début de saison.

En 2005, on annonçait l´association avec Montoya ´explosive´ mais le Finlandais a rapidement pris le dessus. Une fois encore accablé par le manque de fiabilité de son matériel, Raikkonen a eu beau effectuer des remontées endiablées, souvent couronnées de succès, il a finalement échoué face à la constance de son principal adversaire – Fernando Alonso.

Cette saison, le Finlandais n’avait pas les moyens de ses ambitions. Pour sa dernière saison au volant d’une McLaren Mercedes, il est monté à six reprises sur le podium – deuxième à Melbourne et à Monza, troisième au Bahreïn, à Silverstone, à Montréal et Hockenheim.

Avant la dernière course de la saison – et son départ pour Ferrari où il y remplacera un certain Michael Schumacher – Kimi Raikkonen occupe la 5ème place du championnat, à 8 longueurs de Fisichella, 9 derrière Massa !

JOYEUX ANNIVERSAIRE KIMI

L´équipe Renault F1 a signé un contrat de partenariat de 3 ans avec le groupe financier néerlandais ING. Les termes de cet accord n´ont pas été rendus publics. L´année prochaine l´équipe s´appellera ING Renault F1 Team. Le partenariat avec le cigarettier Mild Seven, qui accompagne les équipes Benetton et Renault depuis 13 ans, se termine dimanche 22 octobre, avec le Grand Prix du Brésil, le dernier de la saison 2006.

L´équipe Toyota est heureuse de nous confirmer ce matin que Franck Montagny sera son troisième pilote l´année prochaine. Il sera donc l´équipier de Ralf Schumacher et Jarno Trulli.

Franck Montagny, 28 ans, est pilote d´essai en F1 depuis cinq ans et a donc une très grande expérience à ce poste. Toyota a d´ailleurs déjà évalué son potentiel lors d´une séance d´essais privés, le mois dernier sur le circuit de Silverstone.

"Franck est un pilote qui a de l´expérience et qui connaît les circuits. Il a bonne réputation quant à sa capacité à développer une monoplace de F1 - commente Tsutomu Tomita, le patron de l´équipe Toyota de F1 - ses essais récents avec nous à Silverstone étaient une belle occasion pour lui de se familiariser avec l´équipe alors que les négociations étaient pratiquement arrivées à leur terme.
Il a bien travaillé avec l´équipe et ses performances nous confirment que nous avons pris la bonne décision."

Franck Montagny est devenu pilote d´essai chez Renault en 2003 et conserva ce poste jusqu´à la fin de la saison 2005. Cette année, il est le troisième pilote de l´équipe Super Aguri avec laquelle il a participé à plusieurs Grands Prix.

Le calendrier définifi de la saison 2007
mer 18 oct, 19h31

La Fédération internationale de l´automobile a publié aujourd´hui le calendrier définitif du Championnat du monde de F1 2007.

On peut remarquer que le Grand Prix de Saint-Marin n´a pas fait son retour dans le calendrier alors qu´on pouvait encore l´espérer après la publication le 29 août dernier d´une première ébauche de ce calendrier. La FIA précise qu´un accord n´a pu être trouvé pour l´organisation d´une 18e course en 2007.

Le seul changement dans ce calendrier définitif par rapport au brouillon de la fin de l´été est donc l´inversion des dates entre les Grands Prix du Japon et celui de Chine.

18 mars: Australie

8 avril: Malaisie

15 avril: Bahreïn

13 mai: Espagne

27 mai: Monaco

10 juin: Canada

17 juin: Etats-Unis

1er juillet: France

8 juillet: Grande-Bretagne

22 juillet: Allemagne (Nurburgring)

5 août: Hongrie

26 août: Turquie

9 septembre: Italie

16 septembre: Belgique

30 septembre: Japon

7 octobre: Chine

21 octobre: Brésil

F1 - GP de Turquie : L´amende à moitié versée

«Un versement de 2,5 millions de dollars émanant des organisateurs du Grand Prix a été unanimement accepté», annonce mercredi un communiqué de la FIA diffusé à l´issue de son Conseil mondial tenu à Barcelone. Les organisateurs du Grand Prix de Turquie qui envisageait dans un premier temps de faire appel ont donc versé la moitié de l´amende de 5 millions de dollars qui leur avait été infligée pour avoir utilisé la cérémonie du podium 2006 à des fins politiques.

Dix types de pneus en piste!
Brésil : Michelin - 1ère journée

Le pilote-essayeur de Honda, Anthony Davidson, s´est montré le plus rapide des pilotes chaussés de pneus Michelin au terme de la première journée d´essais du Grand Prix du Brésil, dernière manche du Championnat du Monde de Formule 1 2006.

Le Britannique a bouclé le tour du circuit d´Interlagos en 1´12"653 au cours de la séance de l´après-midi, pour se classer deuxième à l´addition des chronos de la journée.

Sept pilotes Michelin issus de quatre écuries partenaires figurent dans les douze premiers de la journée. Sebastian Vettel (BMW Sauber) s´est classé troisième devant Jenson Button (Honda, cinquième), Kimi Räikkönen (McLaren Mercedes, septième), le leader du Championnat du Monde Fernando Alonso (Renault, dixième), Pedro de la Rosa (McLaren Mercedes, onzième) et Giancarlo Fisichella (Renault, douzième).

Fernando Alonso s´assurera de son deuxième titre mondial consécutif, dimanche, s´il termine dans les huit premiers.

"Les chronos étaient très serrés aujourd´hui, et nous nous attendons à ce que ce soit encore le cas tout au long du week-end - commente Nick Shorrock, directeur des activités F1 chez Michelin - La piste était quelque peu humide ce matin, et elle a évolué de manière significative depuis.
Par conséquent, il nous a fallu du temps pour évaluer en détail les dix produits différents dont nous disposons ici à Interlagos. Il existe des différences significatives entre les spécifications de pneus des différentes écuries, principalement au niveau de la rigidité des flancs. Nous devons encore travailler un peu pour améliorer les performances de premier tour dans un ou deux cas, mais cela n´a pas été un problème pour la plupart de nos partenaires, tandis que nous faisons preuve de notre vitesse et de notre constance habituelles sur de longs relais."

"Ce sera évidemment un week-end très tendu, avec le titre mondial en jeu, mais nous avons pris un bon départ et nous abordons les deux journées à venir avec optimisme," ajoute Nick Shorrock.

D´après communiqué de presse
© CAPSIS International

Source : F1.racing-live.com

Alain Prost de retour en F1?
Avec Nissan dit la rumeur...
30/10/06 15:34

S´il faut en croire le Journal du Dimanche, Alain Prost pourrait effectuer son retour à la tête d´une équipe de F1, et ce, à la demande du constructeur japonais Nissan.

Simon Sproule, le vice-président de Nissan, envisagerait en effet de lancer Nissan en F1 dès la saison 2008. "Jusqu´à présent, nous avons participé à des championnats régionaux, au Japon, aux USA ou en Afrique. Nous avons donc étudié la possibilité d´investir dans un championnat mondial," a-t-il ajouté.

Sproule affirme par ailleurs que des membres du personnel de Nissan ont assisté à plusieurs Grands Prix cette année pour observer, apprendre et comprendre la discipline dans ses moindres détails.

Rappelons que le constructeur japonais Nissan est détenu en partie par Renault (44%) et que le président actuel de Renault, Carlos Ghosn est l´ancien président de Nissan.

Alain Prost avait déjà dirigé sa propre équipe de F1, mais le 28 janvier 2002, le tribunal de commerce de Versailles prononçait la liquidation judiciaire de l´écurie Prost Grand Prix. Avec cette liquidation, Alain Prost et son équipe quittaient par la petite porte le monde de la F1 après une aventure de cinq ans, née en février 1997.

Proooost !

Je sens que si ce projet monte,ça va devenir encore pire que Super Aguri

Des moteurs Renault pour Red Bull
mar 31 oct, 16h16

L´année prochaine, l´écurie Red Bull utilisera des moteurs Renault alors que les monoplaces de l´équipe Toro Rosso seront propulsées par des moteurs Ferrari. C´est ce que vient d´annoncer Red Bull, leur sponsor commun.

En théorie, c´est l´équipe Red Bull qui aurait dû utiliser des moteurs Ferrari l´année prochaine, puisqu´elle avait signé un contrat de deux ans avec Ferrari et que ce contrat arrivait à échéance à la fin de l´année prochaine.

Mais en signant avec Renault, il y a quelques semaines, Red Bull avait l´intention de céder son moteur Ferrari à Toro Rosso afin d´utiliser le bloc Renault au plus vite.

Jean Todt ne voulait pas de cet échange de bons procédés entre les deux écuries soeurs, mais comme on peut le constater aujourd´hui, il a finalement cédé à leurs demandes.

F1 : Toro Rosso avec Ferrari en 2007

A partir de la saison 2007, l´écurie Toro Rosso aura comme motoriste Ferrari et ce, pour deux saisons avec une option sur une troisième année. Anciennement motorisée par Cosworth, l´écurie Toro Rosso est la propriété de la société Red Bull.

«Nous sommes ravis d´inaugurer un nouveau et durable partenariat avec l´équipe Toro Rosso», a déclaré Jean Todt, administrateur délégué de Ferrari, qui retrouvera l´ancien pilote de la Scuderia et co-propriétaire de l´écurie, l´Autrichien Gerhard Berger.

Red Bull est également propriétaire de l´écurie éponyme, à qui Ferrari fournissait jusque-là les moteurs. Mais pour les saisons 2007 et 2008, Red Bull avait annoncé en septembre avoir trouvé un accord avec le constructeur français Renault.

Gooo STR alors, j´crois qu´on va être surpris par les écuries de fond de grille l´an prochain ...

ca veut rien dire, regarde red bull cette année, super moteur mais le reste n´a pas suivi ...
ou encore prost en 2001, moteur ferrari mais le reste pourri donc aucune compétitivité, de plus toro rosso a le V8 ferrari car red bull va leur filer les RB2 de 2006 et cette voiture a été concu avec ce moteur donc ils vont pas s´emmerder ...