L´actualité de Williams et de Red Bull
Nouveau moteur et nouveau pilote
12/09/06 17:12

Les choses n´auront pas traîné entre Williams et Toyota puisque quelques semaines seulement après avoir décidé de collaborer en 2007, les deux équipes ont décidé de faire leurs premiers pas communs à Silverstone.

C´est en effet la semaine qu´une Williams FW28 modifiée pour recevoir le V8 Toyota fera ses premiers tours de roue avec Alex Wurz au volant.

Quant à l´équipe Red Bull, elle a peut-être déjà trouvé un remplaçant à Robert Doornbos (qui sera titulaire à partir du Grand Prix de Chine) en la personne de Michael Ammermuller. Ce jeune pilote allemand sera testé cette semaine à Jerez.

L´objectif de l´équipe Red Bull est de permettre à Ammermuller de faire les 300 kilomètres nécessaires à l´obtention d´une Super Licence.

martlio Posté le 12 septembre 2006 à 18:22:05 Il joue bien l´intox aussi, la Renault aussi rapide que La Ferrari voire plus rapide je crois qu´il est légèrement aveugle.

Oui c´est clair, enfin derriere Ferrari y a quand meme Renault pas très loin égal avec McLaren mais a Shanghai Schumi a jamais reussi donc j´espere que cette année il gagner en F1 car il y a jamais gagné, sinon Suzuka c´est un énorme défis et je pense que sa posera pas de prob ! Et Interlagos sa va !

En tout cas les dernières courses s´annocent passionante, que les meilleurs gagnent

Ecclestone demande à Schumacher de rester
Et pourquoi pas chez Renault?
13/09/06 11:20

Zoom

Flavio Briatore et Bernie Ecclestone
Bernie Ecclestone n´a pas encore réalisé que Michael Schumacher arrêtera bien sa carrière de pilote de F1 à la fin de la saison. Le grand argentier de la F1 espère en effet que Schumacher reviendra sur sa décision...

"Avec son talent et sa forme physique, je pense que Michael Schumacher a encore la possibilité de rester au moins deux ans de plus en F1. Et je sais que Renault ne lui dirait pas non. Je préfère donc ne pas encore lui dire au revoir," déclare Ecclestone dans les colonnes du Sport Bild.

Malheureusement pour Bernie Ecclestone et pour tous les admirateurs de Michael Schumacher, cette éventualité est peu probable, même si, comme on le dit régulièrement, tout est possible en F1! Mais peut-être pas ça...

Daniel THYS
© CAPSIS International

Il a fumé quoi Ecclestone? Il y a deja deux pilotes titulaires chez Renault et en plus Schumacher ne veut pas faire l´année de trop . Puis j´ai pa&s envie de le voir courir l´année prochaine

Bien sur qu´il ne ve pas courir en F1^^

Wow j´adore les guerres comme sa, sa promet une fin de saison comme on en aura jamais vu powaaa !

Renault a officialisé vendredi un accord de fourniture moteur avec Red Bull GmbH, maison mère de Red Bull et de Toro Rosso, pour 2007 et 2008.

Le Renault F1 Team est heureux d´annoncer qu´un accord portant sur la fourniture de moteurs Renault a été trouvé avec Red Bull GmbH pour les saisons de Formule Un 2007 et 2008.

Renault peut se prévaloir d´une longue tradition dans le domaine de la fourniture de moteurs en Formule Un. Celle-ci a débuté en 1983, lorsque le constructeur français a fourni l´équipe Lotus avec un V6 Turbo. Ligier, Tyrrell, Williams et Benetton ont ensuite allongé cette liste pendant les années quatre-vingts et quatre-vingt-dix, ces mécaniques Renault décrochant 80 victoires en Grand Prix.

Red Bull GmbH désignera à une date ultérieure celle de ses équipes (Red Bull ou Scuderia Toro Rosso) qui bénéficiera des moteurs Renault en 2007.

Alain Dassas, Président du Renault F1 Team, et Flavio Briatore, Directeur Général, ont commenté :

"Voir une équipe supplémentaire prendre le départ avec un moteur compétitif et de haute technologie ne peut que contribuer à améliorer le spectacle offert par la Formule 1. Cet accord, en outre, renforcera la présence de Renault dans la discipline. Nous sommes ravis de collaborer avec une entreprise dynamique et ambitieuse telle que Red Bull."

Red bull au moteur renault ca va donné )

Dons de Schumacher et d´autres pilotes
En faveur d´un employé de Honda
16/09/06 09:29

Michael Schumacher et d´autres pilotes de Formule 1 ont donné des objets en vue d´une vente aux enchères sur internet en faveur Chris Mays, employé dans l´écurie Honda et gravement blessé l´an dernier à moto, a annoncé vendredi l´organisateur de la vente.

Des pilotes, parmi lesquels Schumacher, Jenson Button et Rubens Barichello, ainsi que des écuries comme McLaren Mercedes, Red Bull et Super Aguri, ont donné des objets signés mis en vente depuis le 8 septembre sur le site www.absoluteauthentic.com, parmi lesquels des combinaisons de course et des casques.

Les recettes de la vente, reversées à la Chris Mays Foundation, serviront notamment à aider Chris Mays, qui souffre de multiples blessures, et sa famille.

Le calendrier 2007 comportera 18 épreuves, Suzuka à la trappe

Le calendrier provisoire publié par la FIA comporte 17 épreuves, avec un créneau ne demandant qu’à être comblé, entre les GP de Bahreïn (15 Avril) et d’Espagne (13 Mai). Une fenêtre qui correspond traditionnellement au retour de la F1 sur le vieux continent, dans le cadre du Grand-Prix de Saint Marin. L’inscription de ce dernier au calendrier 2007 est conditionné par l’achèvement en temps et en heure (ils n’ont pas débuté…) des travaux de réfection des stands et de modifications de la ligne droite principale ainsi que de la dernière chicane.

Le premier obstacle a été franchi par Imola : les 11 écuries du plateau 2007 ont consenti à participer à 18 et non pas 17 Grand-Prix.

Si les instances dirigeantes s’en tiennent à 18 épreuves, Suzuka passera à la trappe (le Grand-Prix du Japon déménage au Fuji Speedway) après avoir soufflé sa 20è bougie le 8 Octobre prochain.

non plu de Suzuka la FIA

Toyota espère Montagny

Ne pouvant s´appuyer sur Olivier Panis et Ricardo Zonta en 2007, Toyota "compte parvenir bientôt à un accord avec Franck Montagny."

Panis se retire

Olivier Panis (FRA), essayeur Toyota, mettra un point final à ses activités en Formule 1 fin 2006. Il veut retrouver la compétition en 2007.

Un Vénézuélien chez Spyker-Midland
18/09/2006 - 16:47

L´écurie Spyker-Midland a annoncé son intention de faire rouler Ernesto Viso lors des essais libres du vendredi du Grand Prix du Brésil. Il reste néanmoins à Viso d´obtenir la superlicence auprès de la FIA...

18/09/2006
F1 : Des mesures pour diminuer les coûts

Afin de diminuer les coûts et d´améliorer le spectacle en Formule 1, la Fédération internationale (FIA), les écuries et l´Association des constructeurs (GPMA) engagés en Championnat du monde se sont entendus sur un ensemble de mesures, adoptées à l´unanimité lundi à Paris .

Ces mesures sont les suivantes :

- La FIA est chargée de préparer un projet de règlement concernant le stockage et la restitution d´énergie sur les monoplaces, mesure destinée à favoriser les dépassements et qui doit entrer en vigueur en 2009.

- Les constructeurs doivent pour leur part proposer un projet de règlement concernant les systèmes d´utilisation de la chaleur perdue et des gaz d´échappement à des fins de propulsion.

- L´objectif de toute nouvelle réglementation doit avoir pour but de maintenir la F1 au sommet du sport automobile et doit satisfaire à un au moins des critères suivants : améliorer le spectacle, réduire les coûts, améliorer la sécurité, promouvoir la technologie au service des voitures de série, faciliter la reconnaissance des marques.

- Mise en place d´un groupe de travail sur les moyens de réduire l´utilisation des souffleries, des simulateurs et, dans certains cas, du personnel.

- Application dès 2007 sur la base du volontariat de la réduction des essais privés à 30.000 km par écurie prévue réglementairement pour 2008.

D´autres mesures doivent encore être approuvées par le Conseil mondial, comme des changements du règlement technique 2008 et le retardement de 2008 à 2009 de la nouvelle réglementation aérodynamique, prévoyant notamment le double aileron arrière. Enfin, deux décisions doivent être entérinées par la Commission Formule 1 puis par le Conseil mondial : l´application dès 2007 de la réglementation 2008 sur les moteurs ainsi que le passage à dix-huit Grand Prix au lieu de dix-sept actuellement.

(Avec AFP)

Erf, bientôt on va se retrouver dans les années 50 si ça continue...

La Turquie devant la FIA pour éviter l´exclusion
Pour éviter une lourde sanction
19/09/06 08:04

Les organisateurs du Grand Prix de Turquie de Formule 1 (MSO) et l´Autorité sportive nationale de Turquie (TOSFED) tentent mardi devant un Conseil mondial extraordinaire de la Fédération internationale de l´automobile (FIA) d´éviter une lourde sanction après la cérémonie du podium du GP 2006.

Selon une bonne source à la FIA, la Turquie risque "au minimum une amende de plusieurs millions de dollars et au maximum d´être exclue de la FIA, ce qui lui ferait perdre toutes les compétitions organisées sous l´égide de la FIA: le GP de F1, le rallye du WRC et l´épreuve de WTCC."

La FIA reproche aux organisateurs du GP de Turquie de F1 d´avoir utilisé la cérémonie du podium à des fins politiques en faisant remettre devant 2,5 milliards de téléspectateurs la coupe au vainqueur, le Brésilien Felipe Massa (Ferrari), par le dirigeant de la République turque de Chypre du nord (RTCN), Mehmet Ali Talat. Or la RTCN est reconnue uniquement par la Turquie ce qui ne donne pas à M. Talat le statut requis de dirigeant international.

Aussi, pour la FIA, cette cérémonie du podium "est en infraction avec les statuts de la FIA, le Code sportif international et le Règlement sportif du Championnat 2006 de Formule 1.
" Le gouvernement chypriote s´était immédiatement indigné de cette cérémonie du podium, tandis que les organisateurs du GP s´étaient défendus d´avoir voulu lui donner une connotation politique.

"Selon le protocole, M. Mehmet Ali Talat, en tant que plus haut dignitaire de statut international de l´assistance, devait remettre le trophée. Pour cette raison, il a été invité à décerner la récompense au vainqueur de la course", a assuré le chef de la Chambre de commerce d´Istanbul, co-propriétaire du circuit et organisatrice du Grand Prix, Murat Yalcintas.

La RTCN a été proclamée en 1983, neuf ans après l´invasion du tiers nord de l´île par les troupes turques et sa partition en 1974. Elle n´a jamais été reconnue par la communauté internationale.

Istanbul accueillait le 27 août dernier le deuxième Grand Prix de Turquie de l´histoire.

Pfff, mais quel honte c´est du n´importe quoi cette histoire, c´estde la politique sa ! Sa n´a rien a faire en F1

19/09/2006
F1 - GP de Turquie : Une amende record

L´affaire du podium du Grand Prix de Turquie vient de trouver son épilogue: les organisateurs de la course ont été condamnés à une lourde amende de cinq millions de dollars pour avoir utilisé le podium à des fins politiques.

Rappel des faits. Le 27 août, le Brésilien Felipe Massa (Ferrari) remporte le Grand Prix de Turquie. Sur le podium, le trophée du vainqueur lui est remis par Mehmet Ali Talat, un haut dignitaire local. Le problème, c´est que Talat n´est autre que le dirigeant de la République turque de Chypre du nord (RTCN), un état reconnu par la seule Turquie et en aucun cas par les instances internationales, un état proclamé en 1983 après l´invasion par des troupes turques de la partie nord de Chypre. Pour la FIA, les organisateurs de l´épreuve (MSO) et l´Autorité sportive nationale de Turquie (TOSFED) ont fauté en profitant de la vitrine médiatique pour faire passer un message politique.

La FIA a donc convoqué mardi un conseil mondial extraordinaire afin de statuer sur les décisions à prendre. La Turquie risquait gros, au maximum l´interdiction d´organiser la moindre épreuve estampillée FIA, à savoir le Grand Prix de Formule 1 mais aussi le rallye WRC. Dans un bref communiqué, la sentence est tombée, caractérisée finalement par une lourde amende, le minimum prévu: «Le Conseil mondial a déclaré l´Autorité sportive nationale de Turquie et les organisateurs du Grand Prix de Turquie de Formule 1 coupables de tous les chefs d´accusation reprochés. Les organisateurs ont été condamnés à une amende cumulée de 5 millions de dollars.»

Avec AFP

Ferrari pas très fair-play !
19/09/2006 - 12:10

Les méthodes de Ferrari reviennent régulièrement sur le devant de la scène. Cette fois, le quotidien espagnol Marca relaye des propos de Norberto Fontana qui a piloté chez Ferrari durant quatre courses en 1997, notamment lors du fameux Grand Prix de Jerez. Celui-ci explique que Todt est entré dans le ‘motorhome´ et a expliqué: "Par ordre direct de Ferrari, il faudra bloquer Villeneuve si vous le rencontrez en piste. Qui que ce soit." Et c´est finalement arrivé à Fontana qui reconnaît: "Quand Jacques m´a pris un tour, je l´ai bloqué pendant 3 ou 4 virages"...

Schumacher, une retraite de 20 millions
19/09/2006 - 09:37

Michael Schumacher a suffisamment bien gagné sa vie durant sa carrière pour ne pas se poser la moindre question quant à son avenir. En bon homme d´affaires, ce jeune retraité n´a pas manqué de faire fructifier quelques intérêts. Ainsi, après avoir prolongé quelques contrats publicitaires il s´est assuré une rente de 20 millions d´euros pour sa première année de retraite!

Ptdr pour Fontana

Schumacher il peut aller a la retraite lui, il a pas besoin de travailler plus de 40ans pour toucher une retraitre convenable

Lauda met Raikkonen en garde...
Les conseils de Niki à Kimi !
19/09/06 16:11

L´ancien triple champion du monde - Niki Lauda – estime qu’il est possible que Ferrari tombe en morceaux dans les années à venir, et – toujours d’après l’Autrichien – Kimi Raikkonen n´est pas l´homme idéal pour aider à reconstruire l´équipe italienne.

Niki a également averti le Finlandais de la rudesse des médias italiens, indiquant à Raikkonen que n´importe quel scandale dans sa vie personnelle sera magnifié par la pression locale.

«Ferrari devra se reconstruire » affirme Lauda dans sa chronique pour le magazine Focus. « La question est : vont-ils se reconstruire comme ils l’ont fait avec Michael ? Kimi doit faire attention à cela, après Michael, tout peut tomber en morceaux. – ça peut arriver parce qu´une chose est sûr : Raikkonen est rapide, mais il ne peut pas faire autre chose : Ferrari doit lui donner une voiture complète. »

« Cela fonctionnait chez McLaren, mais ce n’est pas une équipe aussi sensible que Ferrari. Les Italiens, en revanche, ont besoin du facteur humain, et Michael était idéal pour ça.
Je ne vois pas Kimi réussir la même chose » assène Lauda, qui a remporté deux de ses trois couronnes avec la Scuderia en 1975 et 1977.

« Michael est parvenu à survivre à la presse italienne pendant 11 années. Raikkonen devra pouvoir faire cela aussi. L’Italie est entièrement derrière Ferrari, avec émotion. Mais s´ils ne gagnent pas, comme c’est arrivé à Schumacher, si Kimi était retrouvé ivre, l´effet serait dix fois plus négatif qu´ailleurs. Ils cherchent des excuses par nature, parce qu´ils essayent d´éviter d´être coupables eux-mêmes. C´est pourquoi Kimi risque beaucoup : une bière de trop et ce sera le bouc émissaire pour tout, même s’il est innocent. Mais essayer d’expliquer ça aux tifosis » concluait Niki Lauda.