chez pas si on la di.... massa meilleur tps absolue aujourd´hui 1.21.1....

derriere alonso et shumi est 4 ou 6 avec 1.22.020

Red Bull Racing a deux problèmes : Klien et la fiabilité

Red Bull Racing a rencontré deux problèmes cette semaine à Monza : la fiabilité de son package – la boîte de vitesses a cédé une fois, puis les freins ont altéré le programme de l’écurie de Milton Keynes – mais également le pilotage de Christian Klien, qui n’est pas un modèle du genre en essais privés où la première nécessité est de couvrir un grand nombre de tours afin d’engranger des données et de pouvoir balayer une large palette de réglages. L’Autrichien est sorti de la piste à deux reprises en deux jours, et n’a pu couvrir que 50 boucles le premier jour, soit la moitié du planning prévu.

Red Bull Racing se dit cependant satisfaite de ses essais. Elle pourra compter sur la performance et la fiabilité de son moteur Ferrari et de ses pneus Michelin. « Les essais se sont globalement bien passés avec David, qui a pu compléter son programme le premier jour, alors que Christian perdait un peu de temps en sortant de la piste et était confronté à un problème de boîte de vitesses » explique Ian Morgan, ingénieur en chef des essais.

« Christian a une fois de plus était retardé le dernier jour, cette fois-ci par un problèmes de freins dans la matinée, par une sortie de piste en fin de journée. Le moteur a tourné comme une horloge et nous sommes heureux de notre choix de pneus en vue du week-end prochain.

Raikonnen doit etre vraiment en pétard contre McLaren pour avoir signé chez Renault et chez Ferari.. Mais est-ce possible et légal de signer chez l´un et chez l´autre ??

Oui, car les 2 contrats sont à l´opposé

Gp2206.com .: dossier special istanbul chapitre 2:

"Renault est fixé sur line-up de pilotes : aux côtés des titulaires Fisichella et Kovalainen, un duo de Brésiliens sera chargé du développement : Nelson Piquet Junior et Ricardo Zonta. Le premier représente l’avenir le second apporte son expérience des pneus Bridgestone."

et voila, sa veut tout dire

Sa veut rien dire, c´est surment une erreur du site, Kovalainen n´a toujours pas été officialisé, sa se serait su

je pense sur cette article que c ´est uniquement gp2006 qui donne son opinion mais rien est officiel

surtout pas ricardo chez renault pitié

L´actualité sur le marché des transferts
Il reste encore quelques inconnues...
03/09/06 12:32

Zoom
Sa décision est très attendue

Le marché des transferts va entrer dans sa dernière ligne droite, le week-end prochain à Monza. C´est en effet là-bas que nous devrions en savoir plus sur l´avenir de Michael Schumacher et donc aussi sur celui de Kimi Raikkonen.

Lorsque ces deux pièces maîtresses auront choisi leur camp, il ne restera plus que quelques baquets à attribuer et pas seulement au sein des petites équipes, car il devrait y avoir encore une bonne place à prendre chez McLaren et peut-être chez Renault...

Renault :
Fernando Alonso partira chez McLaren l´année prochaine. On l´a appris avant même que cette saison 2006 ne commence, mais cela n´a pas empêché l´Espagnol de faire une saison remarquable jusqu´à présent.

La saison de Giancarlo Fisichella a été beaucoup remarquable que celle de son équipier, mais Renault lui a néanmoins renouvelé sa confiance pour 2007. L´Italien devrait être l´équipier de Kimi Raikkonen l´année prochaine au cas où ce dernier ne trouverait pas de place chez Ferrari.

La rumeur dit en effet que Raikkonen a signé deux contrats: un avec Ferrari pour remplacer Michael Schumacher et un autre avec Renault au cas où Schumacher déciderait finalement de rester un an de plus au sein de la Scuderia.

Si Raikkonen devait néanmoins partir chez Ferrari, Renault pourrait alors choisir le jeune Heikki Kovalainen qui est actuellement son pilote de réserve.
Nous devrions en savoir plus d´ici dimanche ou lundi prochain. Pour remplacer Kovalainen au poste de pilote d´essai, on parle beaucoup de Ricardo Zonta.

Ferrari :
Sauf grosse surprise de dernière minute, Felipe Massa sera l´un des deux pilotes titulaires de la Scuderia Ferrari en 2007. En Turquie, il a définitivement prouvé qu´il méritait ce poste.

L´équipier de Felipe Massa sera selon toute vraisemblance Michael Schumacher ou Kimi Raikkonen. Ce sera Michael Schumacher s´il pense que le moment n´est pas encore venu pour lui de prendre sa retraite et ce sera Kimi Raikkonen s´il décidait de quitter la F1. Une annonce est attendue dimanche prochain, à Monza.

McLaren Mercedes :
L´équipe McLaren de 2007 ne sera plus du tout la même que celle de cette année. Juan Pablo Montoya a en effet déjà reçu son bon de sortie alors que Kimi Raikkonen ne semble plus avoir envie de rester une année de plus là-bas. Ron Dennis se devait donc de renouveler son duo de pilotes.
On sait depuis la fin de l´année dernière que Fernando Alonso sera son premier pilote en 2007. Pour le seconder, on dit que cela se jouera entre Pedro de la Rosa et le jeune Lewis Hamilton. Tous les observateurs donnent Hamilton vainqueur de ce duel, mais les performances récentes de Pedro de la Rosa ne doivent pas laisser l´équipe McLaren insensible. Le problème principal de Pedro sera cependant sa nationalité: il est Espagnol comme Alonso et cela ne joue pas en sa faveur...

Honda :
Il n´y a pas de changements à prévoir chez Honda, du moins pour ce qui concerne les pilotes. Jenson Button et Rubens Barrichello seront toujours équipiers l´année prochaine. Ce duo semble donner entière satisfaction à l´équipe japonaise.

Toyota :
Ralf Schumacher et Jarno Trulli, ils seront toujours les deux pilotes titulaires de cette équipe en 2007. Jarno Trulli a vu en effet son contrat prolongé par Toyota il y a quelques semaines alors que Ralf terminera son contrat de trois ans à la fin de l´année prochaine.

Le seul changement probable est le départ de Ricardo Zonta qui aurait reçu une offre de la part de Renault. Pour remplacer Zonta, on parle beaucoup de Franck Montagny. Tout cela demande bien sûr confirmation.

BMW Sauber :
Chez BMW rien ne semble jamais sûr, mais on ne risque rien en avançant que Nick Heidfeld sera encore titulaire l´année prochaine au sein de cette équipe. Jacques Villeneuve ne sera bien sûr plus là puisqu´on lui a déjà montré la porte de sortie cet été.

Pour remplacer Villeneuve, Mario Theissen a fait appel à Robert Kubica qui était jusqu´alors le pilote de réserve de l´équipe. Et pour remplacer Kubica, BMW a fait appel à Sebastien Vettel. Tout nous laisse penser que ce trio de pilotes sera inchangé en 2007. Mais là aussi, il nous manque la confirmation de Mario Theissen qui aime garder ses options sous le coude le plus longtemps possible.

Red Bull Ferrari :
David Coulthard sera encore de l´aventure en 2007, mais Christian Klien ne sera plus son équipier. Christian Horner a en effet choisi Mark Webber pour seconder le très expérimenté Ecossais. Robert Doornbos pourrait garder son poste de pilote de réserve, mais rien n´a été confirmé à ce jour
On dit aussi que l´équipe Red Bull a envie de céder son moteur Ferrari à Toro Rosso pour signer avec Renault. Pour l´instant, Ferrari ne veut pas entendre parler de ça, mais en F1 tout est possible, même faire changer d´avis Jean Todt...

Williams Toyota :
En 2007, l´équipe Williams ne recevra plus ses moteurs de Cosworth, mais de Toyota. On le murmurait déjà le jour de la signature avec Cosworth l´année dernière, mais c´est depuis peu officiel.

Le jeune Nico Rosberg poursuivra sa collaboration avec Williams une année de plus. Quant au second baquet, Frank Williams a décidé de l´offrir à Alex Wurz, actuellement pilote de réserve de son équipe. C´est une petite surprise, mais personne ne doute que le grand Autrichien mérite cette seconde chance de démontrer son talent en course.

Scuderia Toro Rosso :
Gerhard Berger, copropriétaire de l´équipe, se dit très content de ses pilotes et n´a jamais caché son envie de les garder en 2007. Sauf surprise, Vitantonio Liuzzi et Scott Speed seront donc encore équipiers l´année prochaine. Il ne reste plus qu´à signer les contrats et à officialiser le tout. Cela ne devrait plus tarder.

Quant au moteur, ce ne sera plus un Cosworth V10 l´année prochaine. Si Toro Rosso signe avec Cosworth, ce sera pour le V8. Mais Gerhard Berger avoue aussi négocier avec Renault et Ferrari.

Midland ? :
Cette équipe est celle qui a l´avenir le plus flou. On ne sait même pas si elle s´appellera Midland en 2007 puisque Alex Shnaider, son propriétaire, cherche à la vendre. Une vente que l´on dit imminente depuis plusieurs mois, mais qui jusqu´à présent ne s´est pas encore concrétisée.

Pour le reste, on ne sait rien. Quel moteur, quels pilotes ? Il nous faudra attendre que l´avenir de cette équipe s´éclaircisse quelque peu avant d´avancer quoi que ce soit.

Super Aguri Honda :
L´ancien pilote de F1 Aguri Suzuki s´est lancé dans l´aventure à la fin de l´année dernière. Cette première saison ne fut pas facile, mais elle est bel et bien là. Et sera encore là l´année prochaine avec Takuma Sato comme pilote de référence et bien sûr il aura un moteur Honda dans son dos.

L´équipier de Takuma Sato sera vraisemblablement de nationalité japonaise lui aussi, mais à l´heure actuelle, difficile pour nous de vous donner son identité. Sakon Yamamoto a remplacé Franck Montagny (qui remplaçait Yuji Ide) et on peut supposer qu´il a toutes ses chances pour 2007...

je releve ca histoire de recapituler ls bakets deja sur de la prochaine saison

Eurosport - David BRYZMAN - 03/09/2006 17:28

2007 : le point
En pourparlers de rachat avec Mercedes, Ron Dennis met l´avenir de McLaren au centre de ses préoccupations. En pensant à sa retraite.

Depuis qu´il a pris les rênes, en 1978, de l´écurie McLaren, Ron Dennis donne l´image d´un homme méthodique, froid, voire austère. Pourtant, son nom est devenu indissociable de l´équipe qu´il dirige avec une chaleur humaine insoupçonnée de ses détracteurs, à tel point que "Ron Dennis" est devenu synonyme de "McLaren"... à moins que ce ne soit l´inverse. "Je veux être un chapitre glorieux du roman, pas le roman lui-même", précise t-il. Le fait est qu´il est difficile d´imaginer l´écurie sans son patron. Mais, à bientôt 60 ans, NDLR : le PDG de McLaren Group aimerait enfin renouer avec le succès pour quitter la F1 avec un nouveau titre en poche.

Des solutions techniques osées, des choix de pilotes controversés et surtout 7 titres de Champion du monde des Constructeurs (sur 11 au total pour McLaren) ont fait de lui un des personnages les plus charismatiques de la Formule 1 actuelle. Bref, Ron Dennis n´est pas un homme comme les autres, il semble donc évident que la préparation de sa succession à la tête du groupe McLaren ne ressemble à rien de connu.

Une entreprise hors-norme

Pourquoi Mercedes courtise McLaren ? 124 victoires et 16 titres de Formule 1, une des 3 écuries les plus prestigieuses de la F1 actuelle, une entreprise à la pointe de la technologie : le McLaren Technology Centre (MTC) est le leader mondial dans son domaine et, contrairement à beaucoup d´autres équipes, l´écurie est peu endettée. Logique, dès lors, que Ron Dennis fasse de la pérennité de son groupe une priorité et qu´il a au moins autant consacré les neuf derniers mois aux négociations avec Daimler-Chrysler (propriétaire à 40 %) qu´à son objectif sportif : reconquérir une couronne mondiale de F1.

L´image de marque de McLaren est l´excellence. Pour Ron Dennis, on le sait, seule la victoire est belle. Il semble donc improbable que le changement de direction se fasse de manière trop brutale, au détriment des résultats sportifs. Il ne s´agit pas de couper des têtes mais bel et bien de construire l´avenir comme le confie Ron Dennis lui-même à nos confrères d´Autosport : "Est-ce que je serai encore là dans 5 ans ? A ce poste, c´est très improbable (...) Il n´y a pas de plan, pas de calendrier et aucune pression. Il y a juste un très fort désir de grandir et d´avancer. McLaren a un tas d´ambitions."

Des enjeux hors-norme

L´enjeu majeur auquel tous les protagonistes doivent faire face est d´éviter à l´équipe le sort qu´ont connu beaucoup d´autres écuries britanniques prestigieuses qui donnaient l´illusion d´être invincibles, du moins éternelles : Lotus, Tyrrell, Brabham et plus récemment Jordan (même si le succès était bien moindre) ont prouvé avec quelle facilité une équipe peut passer d´une position de concurrent pour le gain d´un championnat à celle d´entreprise au bord de la banqueroute, désespérément à la recherche d´un repreneur. L´avenir, semble-t-il, passe donc par le moyen de concurrencer les géants qui investissent la F1, tels que Renault, Honda ou Toyota, à côté de la puissance économique desquels même Ferrari fait office de petit artisan.

Seulement McLaren n´a aujourd´hui aucune raison de se brader et si Mercedes veut acquérir la machine à gagner de Ron Dennis, il faudra y mettre le prix : au moins 750 millions d´euros selon la dernière estimation du groupe publiée en 2000... soit, avant la construction du MTC ! "Daimler-Chrysler n´a pas particulièrement besoin de la marque "McLaren [...] mais j´ose espérer qu´ils sont conscients de ce qu´on peut leur apporter en tant qu´entité relativement autonome", explique Martin Whitmarsh, chef de l´équipe F1 McLaren.

L´encadrement et le propriétaire de McLaren seront différents...

Enfin, dernier enjeu, mais pas des moindres : la question du successeur de Ron Dennis. Le nom de Martin Whitmarsh est évidemment sur toutes les lèvres, et ce dernier aurait même déjà été officieusement assuré du poste, mais l´actuel numéro 2 de McLaren saura t-il faire oublier un "Ron Dennis" lors de cette prochaine grande évolution de McLaren ? Comme l´admet Whitmarsh lui-même : "Personne ne peut prévoir précisément ce que sera notre structure dans 20 ans, mais ce qu´on peut prédire, c´est que l´encadrement et le propriétaire de McLaren seront différents..."

Après avoir repris des points à Schumacher en Turquie, le champion du monde de Renault veut maintenant atteindre le moral des Rouges, à Monza.

Deux semaines après votre Grand Prix de Turquie, quel est votre point de vue sur votre course ?

Fernando Alonso : Je pense que l´équipe a fait un travail fantastique. Nous avons eu un été bizarre avec la décision relative aux amortisseurs de vibrations et des résultats plutôt mauvais, c´était donc la preuve que la voiture est toujours compétitive malgré tout. Nous nous sommes vraiment battus pour cette course et cela montre bien que nous sommes prêts à nous battre avec Ferrari jusqu´à la fin du championnat.

Vous avez résisté à Michael pendant quinze tours, une petite revanche sur la course d´Imola cette année ?

F.A. : Vous essayez de terminer devant vos concurrents à chaque course et parfois ça marche. C´est toujours difficile de dépasser en Formule 1 et nous avons eu la chance de pouvoir le faire dans les stands. A partir de là, je savais que ce ne serait pas facile pour Michael de reprendre l´avantage et j´ai donc défendu ma position. C´est un résultat important.

Monza est une course mythique du calendrier, qu´est que cela représenterait pour vous de vous imposer ici ?

F.A. : Cette année, j´ai gagné à Silverstone, Monaco et en Espagne. Une chose est sûre je veux gagner à Monza aussi. C´est un circuit de légende et ce serait un moment important de s´imposer ici, sur les terres de Ferrari. Nous sommes conscients de l´importance du championnat mais c´est une course aussi très spéciale.

Vous courrez avec les appuis les moins importants de la saison, est-ce particulier en terme de pilotage ?

F.A. : Oui, on a presque l´impression de piloter une autre voiture. En bout de ligne droite, avec le peu d´appuis embarqués, on a presque la sensation que l´on pourrait s´envoler ! La direction est légère, les mouvements beaucoup plus lents et vous n´avez pas l´impression de tout bien contrôler. Ce n´est pas une sensation très agréable pour le pilote mais c´est ce dont vous avez besoin à Monza pour être rapide en ligne droite.

La vitesse de pointe est-elle votre principale préoccupation lors des essais ?

F.A. : Non, il y a aussi d´autres paramètres à prendre en compte. Vous avez besoin d´une bonne vitesse mais avec peu d´appuis, il est plus difficile d´avoir une bonne stabilité au freinage et sur les vibreurs. C´est ce pour quoi travaillons avec les ingénieurs : nous voulons être plus efficace sur les passages de vibreurs et plus stable au freinage.

Quels seront vos objectifs ce week end ?

F.A. : Chez Renault, nous n´avons en ce moment qu´un seul objectif : terminer devant Ferrari. Ils ont pris l´ascendant lors des dernières courses, pour les battre, cela signifie qu´il faudra gagner des courses. Ce sera notre objectif.

source:
http://www.eurosport.fr/formule1/italie/200
6/sport_sto957695.shtml

ls objectifs de reno sera difficile a faire

Je trouve qu´on revient fin des années 80 et dans les débuts des années 90 avec les meilleurs pilotes qui vont dans une autre top teamp comme Senna ou Prost qui sont passés de McLaren a Williams ou de Mansell ou de Piquet et la on se trouve dans le même cas avec Alonso qui part chez McLaren comme Montoya de Raikkonen qui ne sait pas où aller ou de Schumacher qui si il reste ne partira aps dans une autre écurie mais on sait jamais

Renault a officialisé ses deux pilotes de l´année prochaine , Fisichella et Kovalainen

oui henry et briatore a resigné aussi

Kovalainen avec Fisichella, Flavio Briatore aux commandes lors des deux prochaines saisons. L´écurie garde ses techniciens et fera appel à deux pilotes d´essais: Zonta et Piquet Jr. Renault prépare l´avenir. Avec confiance.

Le Renault F1 Team a annoncé aujourd"hui le début d"une nouvelle ère pour les Champions du Monde en titre, à partir de la saison 2007. Sous la direction constante de Flavio Briatore et de son équipe de direction technique, Giancarlo Fisichella et Heikki Kovalainen seront les fers de lance du constructeur français pour la saison 2007, soutenus par une nouvelle équipe de pilotes essayeurs composée des deux Brésiliens, Ricardo Zonta et Nelson Piquet Jr.

Flavio Briatore a renouvelé son contrat pour les saisons 2007 et 2008. A la tête des opérations Renault depuis 2000, Briatore a par ailleurs confirmé son organisation technique actuelle, qui possède un palmarès étoffé de titres mondiaux. Cela garantit une continuité quant aux centres techniques d´Enstone (Royaume Uni) et Viry Châtillon (France) respectivement sous la direction de Bob Bell et Pat Symonds d´une part, et André Lainé et Rob White d´autre part. Cette stabilité sera cruciale pour permettre à l´équipe de s´adapter aux prochains changements techniques significatifs tels que la transition vers un fournisseur pneumatiques unique à partir de 2007, l´introduction d´une nouvelle réglementation moteur et d´un nouveau règlement technique pour 2008.

Stabilité

"Je suis très heureux de continuer à la tête du programme F1 de Renault et c´est un honneur de travailler pour une des plus importantes sociétés internationales ainsi qu´avec l´un des dirigeants les plus respectés au monde, a confié Flavio Briatore. L´engagement et l´enthousiasme que Carlos Ghosn a montrés au projet F1 au cours de cette année est un élément essentiel de ma décision. Il est désormais important pour le Renault F1 Team de se lancer dans un nouveau cycle de développement à partir de 2007, avec de nouveaux pilotes et plusieurs nouveaux partenaires commerciaux majeurs. C´est la clé pour pouvoir avoir sa place au sommet à moyen et à long terme (...). Je suis confiant, Renault sera un acteur majeur de la F1 dans les années à venir."

Après la confirmation de Giancarlo Fisichella en tant que pilote de l´équipe pour la saison 2007 en juin dernier, l´écurie a donc confirmé Heikki Kovalainen, 24 ans et actuel troisième pilote de l´équipe, sera aux côtés du pilote Italien la saison prochaine. Heikki a couvert plus de 28 000 km d´essais depuis 2004 et a été vice-champion des GP2 Series en 2005.

Il est maintenant prêt à franchir le pas et devenir pilote titulaire de Formule 1 avec l´opportunité de faire ses débuts en course avec une équipe de pointe. "Je suis très heureux d´avoir l´opportunité de courir avec une équipe Championne du Monde telle que Renault, avoue Kovalainen. J´ai été membre du Renault Driver Development Programme depuis 2002, et à cette époque j´avais l´ambition lointaine de devenir un jour pilote de F1. C´est un sentiment fantastique que d´avoir finalement réussi à voir aboutir cet objectif. J´ai également eu l´opportunité de montrer à l´équipe ce dont j´étais capable et c´est une grande satisfaction de voir qu´elle me fait aujourd´hui confiance. Ce sera un sentiment très fort d´être sur la grille à Melbourne mais c´est encore loin. Je suis d´abord avant tout concentré sur mon travail pour aider Renault dans sa bataille pour le titre mondial 2006. »

Deux pilotes d´essais

Les pilotes titulaires seront aidés pour la saison 2007 d´une équipe de pilotes d´essais, composée de deux Brésiliens, Ricardo Zonta et Nelson Piquet Jr. Et Flavio Briatore, de commenter: « Tout le monde chez Renault est très optimiste quant à nos pilotes pour 2007 et les saisons à venir. Nous avons pris cette décision pour préparer notre avenir, sans compromettre la stabilité de l´écurie à court terme. Giancarlo est un pilote solide et Heikki est déjà pleinement intégré à l´équipe. Après ses performances en essais cette saison, nous avons de grands espoirs pour lui. C´est également un plaisir d´accueillir Ricardo et Nelsinho, qui apporteront chacun des qualités différentes à l´équipe : Ricardo aura un rôle clé à jouer pour préparer 2007 alors que Nelsinho a montré cette année qu´il méritait sa place en Formule 1. 2007 sera le début de quelque chose de nouveau pour Renault et nous croyons que ce sera une saison très intéressante. »

Flavio Briatore explique le choix de titulariser Heikki Kovalainen en 2007 et sa propre prolongation comme directeur général de Renault F1 Team pour deux ans.

Flavio, vous avez signé avec Renault pour deux années supplémentaires. Est-ce une preuve de confiance ?

Flavio Briatore : Absolument et c´est bel et bien car j´ai confiance en l´équipe. C´est un honneur de travailler pour une entreprise leader mondiale comme Renault et de la représenter sur le plan international. Je voulais signer pour deux ans car si je n´avais signé que pour un an, on m´aurait à nouveau posé toujours les mêmes questions par rapport à mon avenir dans à peine six mois. De cette façon, nous pouvons nous concentrer sur notre travail et préparer la nouvelle étape qui attend Renault en 2007.

Pour prendre votre décision, vous avez insisté sur l´importance du soutien de Carlos Ghosn.

F.B. : En Formule 1, il est essentiel d´avoir la confiance et le soutien dont vous avez besoin pour gagner et je suis fier de travailler pour un dirigeant comme Carlos Ghosn, qui a une réputation et une reconnaissance internationale. Depuis qu´il est arrivé à la tête de Renault, il a suivi le programme F1 avec intérêt et a confirmé l´engagement de la société sur le long terme dans la Formule 1. Cela nous donne la stabilité nécessaire pour préparer le futur et gérer les changements qui nous attendent. J´ai d´excellentes relations avec Alain Dassas, le Président de l´écurie, et ensemble, nous aiderons l´équipe à entrer dans une nouvelle ère.

L´équipe maintiendra une structure technique stable pour les années à venir. Est-ce un élément clé pour réussir ?

F.B. : Une équipe est une chaîne dont la force est celle du plus faible de ses maillons. Il n´y a pas de maillon faible chez Renault. Notre équipe a une taille raisonnable, avec une bonne approche et les bonnes personnes. Notre structure managériale est fluide pour permettre aux gens d´exprimer leur talent et de se concentrer sur notre objectif principal : la victoire en piste. C´est quelque chose d´unique en Formule 1 et alors que d´autres équipes de pointe doivent faire face à des changements importants quant à leurs équipes techniques, notre approche dans la continuité sera notre force. Cela sera notre tremplin pour décrocher des titres à l´avenir.

Parlez-nous du nouveau pilote titulaire de l´équipe, Heikki Kovalainen.

F.B. : Heikki a fait un travail fantastique cette année. Il connaît la voiture, il connaît l´équipe et après un an en tant que troisième pilote, on peut dire qu´il connaît l´univers de la Formule 1, du point de vue technique bien entendu mais aussi en ce qui concerne le marketing, les relations presse et tout ce qui s´y passe. Il n´y aura pas de mauvaise surprise pour lui la saison prochaine et il est temps pour lui de montrer qu´il a l´étoffe d´un pilote de course. Il sera jugé sur ses performances mais nous sommes très confiants, il a ce qu´il faut pour réussir à très haut niveau. Heikki est un talent futur de la Formule 1.

Que pensez-vous de la paire Fisichella / Kovalainen ?

F.B. : Je pense que c´est une équipe très équilibrée. Giancarlo est expérimenté, il connaît la course et sait travailler pour l´équipe. Nous pensons qu´il peut prendre encore de l´envergure la saison prochaine et maintenir l´équipe aux avant-postes. Il apporte une certaine stabilité dans l´équipe pour la saison 2007. De l´extérieur, Heikki est vu comme le remplaçant d´un champion du monde et certaines personnes jugeront ses performances dans ce sens. Mais avec Renault nous préparons véritablement une nouvelle étape, l´équipe se prépare à entrer dans une nouvelle ère. Le changement est un processus naturel pour toute société et chez Renault nous l´envisageons comme une opportunité et non pas un handicap. De notre point de vue, nous ne perdons pas un pilote qui a décroché le titre mondial, au contraire, nous écrivons une nouvelle page de l´histoire avec un futur champion.

Vous avez également recruté deux pilotes d´essais, Ricardo Zonta et Nelson Piquet Jr., pourquoi ?

F.B. : C´est encore une histoire d´équilibre entre jeunesse et expérience. Ricardo a fait du très bon travail chez Toyota ces dernières saisons et sa connaissance des pneus Bridgestone sera très utile puisque nous nous préparons à travailler avec eux pour la saison 2007. Si on ajoute ensuite sa vitesse pure et son expérience, il sera incontestablement un atout pour l´équipe. En ce qui concerne Nelsinho, nous avons de la chance d´avoir signé avec lui, une occasion qu´il ne fallait pas manquer. Il a été l´un des deux meilleurs pilotes cette année en GP2 et il a clairement les qualités nécessaires pour réussir. Il doit maintenant grandir et trouver ses marques en tant que pilote de Formule 1 et Renault est l´équipe idéale pour apprendre tout cela.

Il est rare de voir une écurie de pointe et potentiellement championne du monde, faire courir un pilote débutant.

F.B. : Oui effectivement. Cela a toujours été mon approche et je pense que c´est rafraîchissant pour une équipe de pointe de pouvoir le faire. On lit sans cesse que les jeunes pilotes n´ont pas assez souvent l´opportunité de débuter en Formule 1. Chez Renault, nous changeons la donne. Le GP2 Series a été un excellent moyen pour les jeunes pilotes comme Rosberg, Hamilton, Heikki et Nelson de se faire remarquer ces deux dernières années. Nous pensons que les jeunes pilotes doivent avoir leur chance. Nous l´avons déjà fait dans le passé avec un jeune Espagnol nommé Alonso et cela s´est plutôt bien passé ! Maintenant le challenge est d´être capable de refaire la même chose.

Heikki Kovalainen se confie après l´annonce officielle de sa titularisation chez Renault pour la saison 2007.

Heikki vous avez été officialisé par le Renault F1 Team en tant que pilote titulaire pour la saison 2007. Quel effet a eu cette annonce sur vous ?

Heikki Kovalainen : Je suis très content de cette décision et c´est très important pour ma motivation. J´ai hâte de débuter en Grand Prix et de pouvoir commencer dans une équipe de pointe. Mais avant tout, il faut se concentrer sur la saison 2006. J´ai encore des séances d´essais importantes et nous devons faire du bon travail avant de penser à la saison prochaine.

Vous remplacerez Fernando Alonso, champion du monde. Est-ce une pression supplémentaire pour vous ?

H.K. : Je pense que la saison prochaine est un nouveau départ pour moi. On aura de grandes attentes en ce qui me concerne mais je ne veux pas m´attarder sur cette pression supplémentaire. Je veux atteindre mes objectifs un à un : finir ma première course, si possible dans les points et m´améliorer tout au long de l´année. Nous aurons une voiture capable d´apporter de bons résultats et c´est ensuite à moi de jouer pour confirmer ce potentiel. Mais je veux commencer sereinement et dans le calme.

Quels sont selon vous les éléments qui ont poussé le Renault F1 Team à vous proposer un baquet de pilote titulaire ?

H.K. : Ma vitesse j´espère car c´est toujours ce qui intéresse les ingénieurs même s´ils disent que ce n´est pas vrai ! J´ai été régulier, j´ai toujours essayé de tirer le maximum de la voiture et de donner un bon retour technique. Les ingénieurs ont commenté mon travail et que ce soit positif ou négatif, j´ai essayé de progresser. Je crois avoir réussi et je me sens en confiance dans la voiture maintenant.

Comment décririez-vous votre rapport avec l´équipe ?

H.K. : Nous sommes très proches. J´ai commencé à tester en 2004 et nos rapports n´ont cessé de s´améliorer depuis. Je me suis perfectionné dans mon travail, j´ai travaillé dur avec les ingénieurs et c´est aujourd´hui la meilleure conclusion qui soit, faire mes débuts avec une équipe que je connais très bien.

Et en ce qui concerne votre coéquipier, Giancarlo Fisichella ? Vous vous entendez bien ?

H.K. : Je pense que Fisico est le meilleur coéquipier que je puisse avoir. Il est expérimenté, très rapide et nous nous entendons bien sur le plan personnel, nous avons le même sens de l´humour. Nous travaillons et nous rigolons bien ensemble.

Projetons-nous dans six mois, quel sera votre sentiment sur la grille à Melbourne ?

H.K. : Ce sera une émotion toute particulière c´est certain. Mais quelque part, ce sera un retour à la normale pour moi, un retour à la course. Cette année a été très particulière car je n´étais pas en piste en course. Mais sur la grille l´an prochain, je penserai surtout à prendre un bon départ, je me concentrerai sur le point de freinage du virage numéro 1 et sur la suite de la course. Ce ne sera qu´une course dans le calendrier et si je fais bien mon travail, je devrais être capable de faire un bon résultat.

Finalement, cette annonce changera-t-elle votre façon de travailler dans les semaines à venir ?

H.K. : Non je ne pense pas que cela change quoi que ce soit, je continuerai à travailler comme je le fais. Je pense avoir trouvé une bonne façon de travailler, je me donne à 100% tout le temps et j´essaie de m´améliorer tour après tour. Rien ne changera à ce niveau. Je travaillerai de la même manière avec l´équipe pour me perfectionner et j´écouterai leurs conseils pour me préparer dans les meilleures conditions.

Kovalainen chez Renault, je suis impatient de voir ce qu´il donne

Sa veut surement dire que Schumi prends sa retraite, vous pensez pas ?

s´il remporte le championnat je pense que oui même s´il dit qu´il prend toujours du plaisir à piloter une F1 mais dans le cas où c´est alonso qui est champion, je le vois mal partir quand même

Bild annonce la retraite de Schumi
06/09/2006 - 09:30

Alors que le septuple champion du monde doit lever le voile ce week-end sur son avenir, le quotidien populaire allemand Bild croit savoir que Michael Schumacher annoncera sa retraite. L´information n´a pour le moment ni été confirmée ni infirmée.