L´avenir de Raikkonen connu au mois d´août?
mer 19 jui, 12h25

D´après le journal sportif espagnol AS, c´est le mois prochain que nous saurons pour quelle équipe Kimi Raikkonen roulera en 2007.

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C´est Steve Robertson, le manager du pilote finlandais, qui se serait confié en ce sens auprès de certains journalistes.

La rumeur affirmait que Renault avait fait une offre très intéressante au Finlandais (18,5 millions de dollars/an) et que l´annonce de la signature de ce contrat en Raikkonen et Renault allait être annoncée le week-end passé à Magny-Cours. Comme vous le savez, aucune annonce n´a été faite en marge du Grand Prix de France.

Le journal AS croit savoir que le préaccord signé entre lui et Ferrari l´empêcherait de faire la moindre annonce avant le mois d´août. On dit en effet que le Finlandais aurait signé un contrat avec Ferrari et qu´il rejoindra Maranello au cas où Michael Schumacher déciderait de mettre un terme à sa carrière. Cela semble de moins en moins d´actualité... mais qui sait?

Quant à Flavio Briatore, le probable futur patron de Kimi Raikkonen chez Renault (si toutes les conditions sont réunies), il espère nous éclairer sur son avenir à l´occasion du prochain Grand Prix d´Allemagne.

Entre certitudes et probabilités, tour d´horizon du paddock, équipe par équipe, à propos de l´échiquier de la saison prochaine.

Renault

Giancarlo Fisichella a resigné pour un an. Kimi Räikkönen (McLaren) reste le choix N.1 pour remplacer Fernando Alonso, qui a signé avec les Gris. Le Finlandais fera connaître son choix aux différents acteurs du dossier le 8 août. La réaction en chaîne suivra assez vite.

Pour Alain Dassas, le président de Renault F1 Team, la titularisation du N.3 Heikki Kovalainen n´est pas envisageable. "Avoir un pilote sans expérience comme lui serait un risque. Dans la Formule 1 actuelle, il faut des résultats rapides et cela peut être un problème pour un nouvel arrivant", a confié le dirigeant, à Magny-Cours. Cela prouve au passage que Renault ne considère pas Fisichella comme un N.1, en dépit des déclarations polies de Dassas.

Par ailleurs, Alain Dassas aurait demandé à son directeur général Flavio Briatore de se prononcer au GP de France sur la poursuite de sa collaboration.

En attendant, Flavio Briatore a indiqué être disposé à commercialiser le V8 de Viry-Châtillon, à condition que Heikki Kovalainen fasse partie du package. Red Bull est intéressée.

Ferrari

Avant le début de la saison, Michael Schumacher, 37 ans, avait indiqué que la compétitivité de la 248 F1 conditionnerait 2007, et qu´il se déciderait cet été. La forme actuelle du bolide ne laisse que peu de doutes sur la suite.

Felipe Massa ferait encore un excellent équipier, à moins que Kimi Räikkönen ne débarque. Le Finlandais a averti qu´il ne verrait aucun inconvénient à cohabiter avec Schumi. Mais le vétéran allemand est-il aussi enclin à croiser le fer ?

McLaren

Une certitude : Alonso sera au volant de la MP4/22. Norbert Haug, vice-président de Mercedes-Benz, a fait taire les rumeurs à Magny-Cours, indiquant que le contrat était "blindé" .

Ron Dennis n´a qu´une possibilité théorique de garder Kimi Räikkönen, lassé par le manque de fiabilité de la monoplace, qui commence aussi à souffrir de l´absence d´Adrian Newey, parti cet hiver chez Red Bull. Woking a sous contrat Pedro de la Rosa et Gary Paffett. L´Espagnol ne restera qu´un N.2 de circonstance cette année. Le Britannique est couvé par Mercedes depuis des années et attend sa chance. Le champion DTM 2005 peut décrocher la timbale car Ron Dennis a peur de griller son protégé de dix ans, Lewis Hamilton, leader du GP2, dans une confrontation sans merci avec Fernando Alonso.

McLaren escomptait avoir son écurie "B", Direxiv, pour aguerrir Lewis Hamilton. Le projet est mort-né depuis des semaines déjà. D´abord et surtout parce que Ron Dennis n´a pas que des amis (c´est un euphémisme) en hauts lieux à la FIA, qui a refusé de nommer l´équipe comme 12e team 2008. Pour entrer en 2007, il faudrait un accord inanime des onze déjà présentes, et aucune équipe n´est (plus) à vendre.

Honda

Contesté en début de saison à cause du freinage de la RA106 auquel il ne s´accommodait pas, Rubens Barrichello a rassuré son monde. Jenson Button a payé cher le rachat de son contrat Williams et est fermement lié à l´équipe pour quelques années encore.

En fin de contrat à l´issue de la saison, l´essayeur Anthony Davidson sera laissé libre.

Toyota

Jarno Trulli est en passe de resigner. Des doutes autour de l´avenir de Ralf Schumacher, dont la courbe des performances oscille un peu trop.

BMW

Nick Heidfeld a signé pour 2006, 2007 et 2008. Regain de forme de Jacques Villeneuve, 35 ans, inutile : l´équipe veut préparer l´avenir avec un jeune. Le Polonais Robert Kubica, excellent pilote du vendredi, est plus que favori pour le poste. Quant au champion du monde 1997, il considère le Nascar comme un choix de premier ordre, surtout depuis la signature de Juan Pablo Montoya chez Chip Ganassi. Autre piste : le possible championnat né de la fusion entre l´Indycar et le ChampCar. Du pilotage relevé en monoplace, donc.

Williams

Frank Williams ne roule pas sur l´or mais il n´esr pas question de vendre le contrat du prometteur Nico Rosberg. Flavio Briatore, qui manage Mark Webber, a indiqué que l´Australien devrait resigner pour 2007.

Un Toyota pour remplacer le décevant Cosworth. Badgé Lexus, la marque de luxe du constructeur nippon. Faudra-t-il attendre le GP du Japon pour en avoir l´officialisation ?

Red Bull

David Coulthard, 35 ans, va resigner pour un an, car l´équipe ne veut pas changer ses deux pilotes pendant l´hiver et souhaite tirer parti de la complicité des années McLaren entre l´Ecossais et le designer Adrian Newey.

Christian Klien est autrichien comme le big boss mais ça suffit de moins en moins. Ses performances restent correctes mais après trois ans dans l´équipe, il paraît plafonner. Remplacement probable.

L´équipe est candidate au V8 de Renault, qui veut transférer avec son N.3 finlandais Heikki Kovalainen, vice-champion GP2 2005. Les contacts sont apparemment bien avancés.

Toro Rosso

La dernière chance de Vitantonio Liuzzi ? L´Italien peine à traduire les énormes espoirs placés en lui l´an passé et se fait pas mal bousculer par son co-équipier débutant, Scott Speed. Sa chance est qu´aucun élément de la filière Red Bull ne soit réellement mûr pour prendre une place. Une seconde année de GP2 serait par exemple tout indiquée à l´Allemand Michael Ammermuller.

Encore une opération de recyclage de matériel ? La Toro Rosso de 2007 devrait être la Red Bull-Ferrari de 2006, pour une question pratique d´intégration châssis-moteur.

Midland

Flou total. La vente de l´écurie à la société (Moll) du manager de Christijan Albers serait déjà conclue. Ce qui assurerait au Néerlandais une place pour 2007. Incertitudes pour le Portugais Tiago Monteiro, bien moins à son avantage qu´en 2005.

Super Aguri

L´écurie vit encore trop à court terme pour avoir une idée précise de l´an prochain. Une évidence : Takuma Sato sera de la partie.

"Je serai en F1 l´an prochain", a indiqué à Franck Montagny. Le Français veut faire tous les gp l´an prochain et travaille sur plusieurs autres piste dans le paddock.

source automoto 19/06/2006

Bonne nouvelle pour Frank
Kimi chez Renault aparament, cette année est riche en transfert

j´espere pour kimi kil va mieux réussir que chez mclaren mais j´ai le préssentiment que alonso va avoir une fusée en 2007 !!

regardez, c´est la nouvelle super aguri SA06
http://www.f1racing.net/fr/photolarge.php?photoID=62239&catID=2075

une autre photo :
http://www.f1racing.net/fr/photolarge.php?photoID=62224&catID=2075
franchement je suis bluffé, ils ont vraiment fait une assez belle voiture, surtout pour une caisse qui a 4 ans

oausi bon je pense pa kon puisse trop en attendre non plus... ils n´ont jamais fait de véritables essais...

peut etre, mais franchement je la trouve plus belle que la midland, mais je sais que ce n´est pas la beauté de la voiture qui va la faire gagner

je voulais dire plutot qui va la faire battre les midland

ils ont quand même le moteur et la boite de vitesse de la honda, même si un bon moteur ne fait pas forcément une bonne voiture, si leur chassis et l´aéro sont pourri, il ne pourront pas exploiter les performances de ce moteur et de cette boite.

C´est vrai qu´elle est plutot belle la nouvelle Midland

La nouvelle super aguri*

Seconde journée d´essais à Jerez
Pedro de la Rosa et McLaren restent en tête
19/07/06 18:09

Il y avait 15 pilotes en piste aujourd´hui sur le circuit de Jerez. Et c´est encore la McLaren Mercedes pilotée par Pedro de la Rosa qui a signé le meilleur chrono de la journée.

Derrière l´Espagnol (qui sera au départ du Grand Prix d´Allemagne), on trouve la Renault de Kovalainen et les deux Honda de Davidson et Button.

Parmi les incidents à signaler pour cette journée: les arrêts en piste de Mondini, Kovalainen et Kubica. Quant à Neel Jani, il est le seul à être sorti de la piste (dans le virage Sito Pons), sans grandes conséquences pour lui ou sa monoplace.

Jerez - 19/07/06
1. P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4/21 - 1´17"547 - 85 tours
2. H. Kovalainen - Renault R26 - 1´18"029 (+0"482) - 128 tours
3. A. Davidson - Honda RA106 - 1´18"200 (+0"653) - 107 tours
4. J. Button - Honda RA106 - 1´18"273 (+0"726) - 82 tours
5. G. Paffett - McLaren Mercedes MP4/21 - 1´18"518 (+0"971) - 93 tours
6. R. Kubica - BMW Sauber F1.06 - 1´18"753 (+1"206) - 82 tours
7. R.
Doornbos - Red Bull Ferrari RB2 - 1´18"982 (+1"435) - 52 tours
8. R. Zonta - Toyota TF106 - 1´18"986 (+1"439) - 123 tours
9. A. Wurz - Williams Cosworth FW28 - 1´19"140 (+1"593) - 93 tours
10. O. Panis - Toyota TF106 - 1´19"143 (+1"596) - 103 tours
11. J.M. Lopez - Renault R26 - 1´19"394 (+1"847) - 87 tours
12. D. Coulthard - Red Bull Ferrari RB2 - 1´19"459 (+1"912) - 65 tours
13. N. Heidfeld - BMW Sauber F1.06 - 1´19"560 (+2"013) - 96 tours
14. N. Jani - Toro Rosso Cosworth STR1 - 1´20"379 (+2"832) - 51 tours
15. G. Mondini - Midland Toyota M16 - 1´21"041 (+3"494) - 85 tours

Pablo Montoya explique le choix de son fils
Et tord le cou à quelques rumeurs
19/07/06 13:52

L´annonce du départ de Juan Pablo Montoya vers le NASCAR en 2007 a surpris le monde de la F1. Et à défaut d´explications précises de la part du pilote colombien, la rumeur s´est déchaînée.

C´est pour faire le point sur ce qui s´est réellement passé, que Pablo Montoya Molina (père de Juan Pablo) a décidé d´expliquer tout cela dans les colonnes du journal colombien El Espectator

"De nombreuses personnes ont été surprises par la décision de Juan Pablo de s´en aller en NASCAR et ces personnes ne comprennent pas les raisons qu´il a données - commente Pablo Montoya Molina - certains disent qu´il a préféré se tourner vers une catégorie moins importante et d´autres que c´est McLaren qui l´a licencié. C´est pour toutes ces raisons que je veux clarifier certains points."

"Juan Pablo aurait pu rester trois ou quatre ans de plus en F1, mais il voulait plus de temps, car le sport automobile est sa passion. Et l´opportunité s´est présentée à lui de signer un contrat à long terme dans la catégorie la plus importante en Amérique du Nord. Il a décidé de ne pas laisser passer cette occasion.
Le NASCAR est une compétition très importante, mais nationale à la différence de la F1 qui est internationale," poursuit Pablo Montoya, qui ajoute cependant que son fils pourrait aider le NASCAR à s´internationaliser.

"Cette année en F1, seuls trois pilotes ont réussi à gagner au moins une course alors que les autres n´ont pratiquement aucun espoir d´y parvenir. En NASCAR, les voitures sont de marques différentes, mais elles ont un comportement similaire et grâce à ça, il y a déjà eu 15 vainqueurs différents cette année. L´année prochaine, Toyota participera à cette compétition et cela prouve que les constructeurs les plus importants s´intéressent à cette catégorie. Nous avons assisté à la course de Chicago et il y avait deux dixièmes de seconde entre le plus rapide et le plus lent... et il y avait 43 voitures au départ!"

Mais ce qui intéresse aussi les gens, c´est ce qu´il s´est passé entre McLaren et Juan Pablo Montoya ces dernières semaines. Pablo Montoya essaye là aussi de nous éclairer quelque peu.

"Que s´est-il passé chez McLaren? Une partie de la presse espagnole et colombienne affirme que McLaren a licencié Juan Pablo, mais c´est loin d´être aussi évident. L´année prochaine, Juan Pablo roulera pour Dodge et comme chacun le sait, Dodge est une marque du groupe DaimlerChrysler, à qui appartient aussi la marque Mercedes. Pour eux, l´arrivée de Juan Pablo en NASCAR est un événement très important, car ils savent qu´il peut leur apporter beaucoup sur le marché américain."

"On dit aussi que Juan Pablo a négligé certains termes de son contrat et ça non plus ce n´est pas vrai. Ron Dennis connaissait la décision de Juan Pablo avant que lui-même la rende publique. Tout cela a été fait en concertation avec Mercedes. Le reste, ce sont des mensonges," conclut Pablo Montoya.

A Magny-Cours, Ron Dennis avait affirmé qu´il comptait aider Juan Pablo Montoya a redresser la barre d´ici la fin de la saison afin qu´il puisse prendre une décision quant à son avenir au sein de son équipe. Le patron de l´équipe McLaren avait même dit qu´il espérait redorer le blason de Juan Pablo afin que ce dernier reçoive des offres plus intéressantes de la part d´autres équipes.

Juan Pablo avait marqué son accord et s´était dit prêt à relever ce défi. Mais en annonçant son départ pour le NASCAR en 2007, Ron Dennis a estimé que Juan Pablo n´avait plus les mêmes objectifs que lui et il a donc fait appel à Pedro de la Rosa pour le remplacer immédiatement.

Honda Racing F1 Team : L’équipe Bonneville F1 atteint 400 km/h
Pour la troisième journée d’activités sur le Bonneville International Speedway en Utah (Etats-Unis), l’équipe Bonneville 400 de l’écurie Honda Racing F1 a atteint son objectif d’une moyenne de 400 km/h sur un mile chronométré : La vitesse de 400,459 km/h a été enregistrée sur un passage à 07h21 heure locale...

A cette occasion, l’équipe n’a pas pu égaler la vitesse sur le trajet du retour. Par conséquent, la vitesse elle-même ne sera pas consignée comme record de vitesse sur terre, même si la vitesse moyenne sur les deux trajets atteint tout de même 393,613 km/h (244,580 miles/h), soit un autre record battu pour l’occasion, en l’occurrence le propre record de l’équipe de lundi dernier. *

Ce succès récompense plus de 18 mois de travail acharné réalisé par l’équipe dédiée et le pilote Bonneville 400, Alan van der Merwe :

" Atteindre enfin 400 km/h aujourd’hui est un véritable succès. Même si nous étions satisfaits hier avec 392 km/h, 400 a toujours été le nombre magique. Après l’avoir atteint dans un sens, il doit être possible d’y parvenir dans les deux. Nous allons réessayer demain. Ce qu’il nous reste à faire, c’est d’extraire un peu plus de jus de la voiture et de poursuivre les efforts. "

Ce mercredi, la monoplace a effectué au total six passages sur la piste avant 09h05, et pendant cette période, elle a réussi à battre ses propres records. Lundi dernier, le pilote Alan van der Merwe a battu les records FIA précédents en catégorie A, groupe II, classe 8 (A-II-8), établissant une vitesse de 354,974 km/h (220,571 miles/h) sur le mile lancé et 355,499 km/h sur le kilomètre lancé (220,90 miles/h). Les résultats de ce mercredi ont nettement dépassé ces vitesses.

En apprenant la nouvelle, Jeffery Nish, détenteur du record précédent qui tenait depuis 19 ans, a fait le déplacement de Salt Lake City à Bonneville pour féliciter Alan et rencontrer l’équipe Bonneville 400 :

" Ma première réaction a été "Zut, il n’a pas tenu 20 ans !" Mais les records existent pour être battus. Nous sommes très heureux pour l’équipe, même si nous réfléchissons maintenant à le battre à nouveau ! Les gars travaillent dur et je peux voir que tout le monde est fatigué, mais battre des records ici demande de l’énergie. Tout est une question de préparation : L’équipe, le pilote et l’état psychologique. C’est un véritable effort d’équipe et vous avez réussi. Battre un record vieux de 19 ans donne de quoi être fier ! "

" Je suis venu à Bonneville quand j’avais 22 ans et quelque chose me disait qu’il fallait que je sois ici. Depuis, je viens ici tous les ans. Je ne sais pas, c’est impossible à expliquer, mais la vitesse a une place particulière dans mon cœur. "

Lorsqu’elle aura encore modifié les rapports de vitesse de la monoplace pendant la nuit, l’équipe Bonneville 400 va revenir sur les Salt Flats aux premières lueurs du jour pour tenter d’atteindre l’objectif que la prestation de ce mercredi a confirmé à portée de main.

• Soumise à ratification par la FIA

D’après un communiqué de l’équipe Honda Racing F1 Team issu de son site Web : Hondaracingf1.com

Mouaip mais bon on prend un proto les 400 c´est les mains dans le dos
Je comprend pas trop ce record

ben y´a des regles sticte en F1 Gamnoir c´est pas si facile avec ces règle car la proto je crois pas qu´elle soit légale pour un record F1

Oui je sait , mais a quoi bon prendre une F1 (qui n´est pas faite pour la vitesse de pointe), plutot qu´avec un proto

GO RAIKONNEN !! !!

• Gamnoir profil

* Posté le 21 juillet 2006 à 23:30:30 avertir modérateur
* Oui je sait , mais a quoi bon prendre une F1 (qui n´est pas faite pour la vitesse de pointe), plutot qu´avec un proto

ben car ils veulent faire un défi special F1 car si ils prennent un dragster il depassent même les 500 si il veulent mais ils montrer que les F1 c´est aussi rapide vu que c´est la plus grande categorie automobile et aussi il veulent montrer que c´est eux les plus rapide en F1 mais tout les autres s´en foute