F1 - Pneumatiques : La fierté de Brigestone

Selon le choix de la Fédération internationale de l´automobile (FIA), toutes les écuries seront équipées de pneus Bridgestone à partir de 2008 et jusqu´en 2010. Jeudi, le manufacturier japonais ne cache pas sa satisfaction d´avoir raflé la mise après la décision de Michelin de ne pas participer à l´appel d´offres et de se retirer en 2007.

«Bridgestone est l´un des leaders mondiaux des manufacturiers de pneumatiques et des produits en caoutchouc, et nous sommes fiers d´avoir été choisis pour fournir des pneus à l´une des disciplines phares des sports mécaniques. Nous avons l´intention de fournir des services de classe mondiale, professionnels et équitables à toutes les équipes», a déclaré le président directeur général de Bridgestone, Shoshi Arakawa.

Présent en F1 depuis 1997, Bridgestone, qui équipe notamment Ferrari, compte 98 victoires, 7 titres pilotes et 7 titres mondiaux constructeurs. Le manufacturier avait déjà connu une situation de monopole en 1999 et 2000.

(Avec AFP)

oui je les vu sur
http://f1.racing-live.com/f1/fr/index.shtml

heuresement que c´est bridgestone car si on en prenait d´autres ça aurait pû être dangereux bridgestone est au moins experimentée

Yuji Ide a retrouvé du travail en formula nippon.

Changement mineur du format des qualifications
07 Juillet 2006
La séance qualificative sera quelque peu différente lors du Grand Prix de France, prochaine manche du championnat du monde de Formule Un.

En effet, les deux premières parties restent d´une durée de 15 minutes, et le changement intervient pour la dernière partie puisque celle-ci se verra réduite de 5 minutes, soit une séance de 15 minutes en remplacement de celle de 20 minutes. La FIA espère ainsi dynamiser davantage le format des qualifications.

C´est pas plus mal comme sa, parce que pendant les 10 premieres minutes de la super pole je me fait chier ...

La Commission F1 réunie cette semaine a apporté plusieurs retouches au règlement sportif régissant le championnat du monde de Formule Un, certaines mineures concernant le déroulement des qualifications (la Super Pole passera de 20 à 15 minutes), et un ajustement majeur : l´interdiction pour les écuries ayant terminé au-delà de la 4è place du championnat Constructeurs de disposer d´une 3è voiture les Vendredis de week-end de Grand-Prix (cette saison les écuries bénficiant de cette mesure sont Honda Racing, Red Bull Racing, Toro Rosso, BMW-Sauber, MidlandF1, Super AguriF1, Williams).

L´article 58a du code sportif, proposé par la Commission et qui sera soumis à ratification par le Conseil Mondial du Sport Automobile, avant adoption à compter de la saison 2007, apparaît en effet en ces termes :
Article 58)
a) Pendant une saison, chaque équipe pourra utiliser quatre pilotes (en plus de tout troisième pilote prenant part à l´une des séances d´essais libres le premier jour des essais).

Quant à l´article 58b, il est rayé en totalité du code sportif.

58b)
Outre ce qui précède, toutes les équipes autres que celles ayant terminé dans les quatre premières du Championnat du Monde pour Constructeurs de l´année précédente, pourront faire courir un troisième pilote lors des deux séances d´essais libres le premier jour des essais sous réserve que ce pilote :
- ne soit pas l´un des pilotes désignés par l´équipe pour l´Epreuve en question ;
- détienne une Super Licence.
Si l´un des pilotes désignés par une équipe est dans l´impossibilité de conduire à l´issue des vérifications techniques préliminaires et que les Commissaires Sportifs donnent leur accord pour un changement de pilote, le troisième pilote pourra participer au restant de l´Epreuve. Dans ces conditions, le pilote concerné doit utiliser le moteur et les pneus qui étaient attribués au pilote initial (voir Articles 75 et 87).

La Commission F1 ne cache pas les raisons de sa proposition, au demeurant très claire : "Eliminer la possibilité pour certaines écuries de faire rouler une 3è voiture les Vendredis."

Montoya en NASCAR en 2007 !

Si la rumeur lancée par Autosport devient réalité dans les prochaines heures, elle aura l’effet d’une bombe dans le paddock de Formule Un : Juan Pablo Montoya serait sur le point de quitter la F1 pour rejoindre le championnat NASCAR la saison prochaine.

Le magazine britannique dévoile qu’une source proche du Colombien aurait déclaré « il est simplement heureux de rentrer à la maison », référence aux USA et à Chip Ganassi, qui lui ont apporté gloire et reconnaissance ainsi qu’un confort professionnel inégalé chez Ganassi Racing, avec lequel il fut champion Champ Car et vainqueur des 500 miles d’Indianapolis.

Face à l’ampleur de la rumeur, Juan Pablo et Ganassi ne pourront faire autrement que de réagir officiellement dans les prochaines heures. Confirmation, infirmation ou langue de bois en attendant de tirer les dernières cartouches dans les négociations F1 de Montoya, le plus souvent arrivées dans une impasse ?

Si Juan Pablo devait quitter la F1 pour la NASCAR, ce serait un échec cuisant pour un pilote au talent inné hors du commun et que beaucoup pensaient en mesure de détrôner Michael Schumacher. De l’autre côté de l’Atlantique, l’orientation de carrière de Juan Pablo serait au contraire perçu comme une évolution intelligente et à la hauteur de la popularité du Sud-Américain, la NASCAR étant la discipline automobile la plus prisée aux USA et ses pilotes de véritables icônes.

La NASCAR séduit de plus en plus de pilotes de monoplaces de grands talents : Bourdais, Tracy, Wheldon et Villeneuve estiment qu´une carrière dans la discipline pourrait être une suite logique à leur carrière déjà riche de moult succès en monoplaces.

Montoya : "J’avais plusieurs contrats possibles en F1"

Le départ de la F1 de Montoya laisse groggy le clan des supporters européens du Colombien et remplit de joie les délégations américaines, ferventes admiratrices du coup de volant et de la combativité de Juan Pablo. Montoya ne laisse personne indifférent, il divise les tribunes mais aussi le paddock, et d’aucuns étaient prompts hier soir à voir dans ce transfert outre-Atlantique une motion de défiance de la F1 envers son turbulent pilote.

Le pilote McLaren affirme cependant ne pas avoir pris sa décision le couteau sous la gorge ni sans autre choix que de quitter une F1 qui lui aurait tourné le dos. « J’avais quelques options en Formule Un, elles étaient totalement ouvertes et il m’appartenait de les signer » explique le pilote McLaren.

« Je pense qu’aller en NASCAR et devenir à nouveau un rookie, ce sera une nouvelle expérience. Je travaille à nouveau avec Chip, nous avons eu beaucoup de succès ensemble. Etre ici aux USA est excitant, je ne pouvais pas refuser cette offre. Si j’avais attendu deux ans de plus, cette opportunité n’aurait peut-être pas été possible. Je ne voulais pas la laisser passer. »

Les attraits d’une poussée d’adrénaline et de conditions de vie incomparables ont plus pesé dans la balance que les salaires mirobolants que les pilotes de F1 perçoivent par rapport à leurs collègues professionnels de la course en Amérique du Nord. « Je ne pense pas que vous puissiez être content de toucher plus d’argent si vous êtes malheureux tout la journée. Lorsque j’ai appelé Chip je lui ai dit ‘je veux revenir courir et je pense que le meilleur endroit pour faire de la course c’est ici’. Il m’a répondu que je devais le convaincre que c’était réellement ce que je voulais faire. Il a demandé à mon Père, qui lui a dit qu’il ne m’avais jamais plus déterminé. Je pense que dans 3 ans, lorsque je ferai le point sur ma carrière, je serais plus content d’être ici en NASCAR. »

Le Colombien Juan Pablo Montoya et l’équipe McLaren Mercedes ont décidé de se séparés quelques jours après que le pilote ait annoncé sont départ pour les USA – et le championnat NASCAR l´année prochaine.

Un communiqué - publié par McLaren mardi matin – affirme que le pilote et l’écurie avaient finalement conclu un accord mutuel pour que la séparation soit immédiate.

Il sera remplacé ce week-end à Magny-Cours par l’Espagnol Pedro de la Rosa.

« Juan Pablo est un pilote passionné, un caractère immensément agréable qui sera assurément plus heureux en NASCAR » déclarait Ron Dennis.
« Nous avons convenu qu´avec toutes les choses qui se produisent dans la vie de Juan Pablo en ce moment, il devait prendre un certain recul et se préparer professionnellement et personnellement à son avenir aux USA. »

Officiel : De La Rosa remplace Montoya jusqu’à la fin de la saison

Les mines déconfites des membres de McLaren Mercedes en disaient long au soir d’Indianapolis. Le comportement erratique de Juan Pablo Montoya – accrochage avec Rosberg et abandon après touchette contre un mur au Canada, accident avec Räikkönen à Indianapolis, qui a précipité l’abandon des deux flèches d’argent – n’est pas du goût d’une grande partie du personnel de l’écurie de Woking.

Certains ingénieurs étaient prêts à remercier le Colombien pour ses services et à faire appel à quelqu’un de plus sûr et moins rugueux : Pedro De La Rosa, pilote essayeur de son état, qui a prouvé à Bahreïn en 2005 qu’il pouvait remplacer Montoya sans rougir de ses prestations.

L’annonce du départ de Montoya de la F1, direction la NASCAR en 2007, a précipité les choses. Ne pas participer à un championnat qui ne lui procure plus grand plaisir n’est pas pour déplaire à Juan Pablo. Son absence n’est pas préjudiciable pour sa carrière, et le tandem reconstitué Montoya/Ganassi y trouvera son compte en faisant débuter Juan Pablo en compétition le plus rapidement possible. L’accord s’est fait naturellement, Montoya devant piloter une Chrysler Dodge en NASCAR, marque appartenant au groupe DaimerChrysler.

« Juan Pablo est un pilote excitant et un personnage très attachant, qui rencontrera sans aucun doute le succès en NASCAR » a déclaré Ron Dennis, « Nous avons convenu qu’avec toutes les nouveautés qui entrent dans la vie de Juan Pablo, il serait bon qu’il ne pilote plus et qu’il se concentre à la préparation professionnelle et personnelle de sa carrière future. »

« Nous estimons que la décision de Juan Pablo d’aller en NASCAR est très importante pour lui professionnellement et nous ferons tout notre possible pour l’aider et nous assurer que la transition soit un succès » renchérit Norbert Haug, vice-président de Mercedes Benz Motorsport.

« Je sais que la transition sera difficile, mais je suis très excité à l’idée de saisir cette opportunité » déclare pour sa part le principal intéressé, Juan Pablo Montoya. « J’ai apprécié la plupart du temps passé en F1 et je suis reconnaissant de pouvoir mettre en place ma vie privée et d’avoir la chance de me concentrer sur ma nouvelle carrière. »

Officiel : Montagny au départ du Grand-Prix de France !

Singulièrement accablé par les pépins mécaniques depuis deux Grand-Prix, Franck Montagny aura une dernière chance de briller, à l’occasion de son Grand-Prix national, le week-end prochain à Magny-Cours.

« A force d´y croire ça finit par arriver ! Je sais que ce sera ma dernière course mais quel bonheur de disputer mon Grand-Prix national ! » déclare Franck sur sont Site Officiel. « Je suis super content, j´ai rechargé mes batteries, je suis plus en forme que jamais, j´ai des fans qui viennent me supporter, c’est le rêve. Du moins presque, le rêve serait de pouvoir se battre pour la victoire, mais c’est déjà grand... »

Magny-Cours sera en revanche la dernière occasion de l’année pour Franck de sortir des grilles de départ par la grande porte. A Hockenheim, Sakon Yamamoto prendra le relais du varois, selon un schéma prédéfini par l’écurie ‘Born to Japan’ qui tient à honorer ses sponsors et à cultiver son côté 100% nippon.

« Nous avons beaucoup discuté avec les membres de l´équipe Super Aguri et je leur dois un grand merci, un énorme même car ils ont tout simplement décidé que je ferai Magny-Cours, ce qui n’était pas franchement prévu. A partir de Hockenheim je serai certainement le 3ème pilote. L’essentiel est là pour ce week-end : je vais pouvoir participer à ce GP de France » conclut Franck.

Bonne nouvelle pour franky

Une guitare de Roger Waters aux enchères
Au profit de l´ICM
14/07/06 20:05

Le bassiste historique de Pink Floyd, Roger Waters, a remis vendredi une de ses guitares à Michael Schumacher pour qu´elle soit mise aux enchères au profit de l´Institut du cerveau et de la moelle épinière (ICM), que le pilote de Formule 1 soutient personnellement.

Waters a dédicacé l´une de ses basses noire et blanche avant de partir donner un concert juste à côté du circuit de Magny-Cours où est programmé dimanche le Grand Prix de France de F1. Tous les pilotes ont été invités au spectacle.

D´autres musiciens devant participer à ce concert ont également fait don de leurs instruments au profit de l´ICM: Tony Joe White a donné un harmonica et Nick Mason, batteur de Pink Floyd, un élément de sa batterie également dédicacé.

Ces instruments, remis à Michael Schumacher et à son patron chez Ferrari, Jean Todt, lors d´une réception précédant le concert, "seront prochainement mis aux enchères", a expliqué le président de la Fédération française du sport automobile (FFSA), organisateur et promoteur du GP de France, Jacques Régis.

De son côté, la FFSA a également décidé de reverser une partie de ses recettes à l´ICM (www.icm-institute.org).

L´ICM est un projet international de centre dédié à la lutte contre les maladies du cerveau et les traumatismes de la moelle épinière qui devrait voir le jour en 2008-2009 sur le site de l´hôpital de la Pitié-Salpêtrière à Paris.

L´Institut doit permettre d´étudier et de combattre des maladies comme la sclérose en plaques, les maladies d´Alzheimer ou de Parkinson, l´épilepsie, les traumatismes consécutifs à des accidents de la route.

C´est quand meme impressionant quand y prenne le vibreur
http://f1.racing-live.com/f1/photos/imgactu/zoom06/alonso-magny-z-15_140706.jpg bon la il a bien sauter mais bon c´est enorme quand meme !

pour parlé de mclaren vou prensé que de la rosa va finir la saison en tan ke titulaire ou kil von faire courir hamilton et/ou paffett ?? bien sur je pense ke si il fon ça, ce sera celui ki fait la plu grosse impression ki restera pour 2007 !! vou en pensez koi ??

Pedro

GP de Belgique: retour en 2007!
Avec une nouvelle société organisatrice
19/07/06 09:18

Le Grand Prix de Belgique de Formule 1, supprimé du calendrier 2006 après la faillite de sa société organisatrice, devrait faire son retour en 2007 sous la responsabilité d´un nouvel organisateur, a annoncé mardi le gouvernement wallon.

"Une nouvelle société, provisoirement baptisée New Co, reprendra l´organisation de la course en 2007", a indiqué le ministre-président wallon, Elio Di Rupo, autorité politique responsable dans ce dossier.

Selon les responsables wallons, le Britannique Bernie Ecclestone, "patron" de la F1, aurait marqué son accord de principe sur la reprise du GP par cette société, mais aucun contrat n´a encore été signé.

New Co sera présidée par Etienne Davignon, ancien vice-président de la Commission européenne (de 1981 à 1985), devenu l´un des hommes d´affaires les plus respectés en Belgique.

Le Grand Prix de Belgique, sur le circuit de Spa-Francorchamps, est considéré comme l´un des plus beaux du monde par de nombreux pilotes et spécialistes de la F1.

Sa c´est une bonne nouvelle, Spa de retour en 2007 !! !

Oué c´est une très bonne nouvelle

Nouveau record de Honda à Bonneville
Mais on reste loin des 400 km/h...
19/07/06 10:45

Lundi 17 juillet 2006 à 8h heure locale, sur les étendues salées de Bonneville Salt Flats en Utah, (Etats-Unis), le Honda Racing F1 Team a enregistré un triple succès en établissant un nouveau record de vitesse en F1 et en battant deux records de vitesse existants.

Alan van der Merwe a piloté sa Honda 007 (conforme au règlement F1) sur la ligne droite de 11 km, atteignant une vitesse moyenne de 354,97 km/h sur le kilomètre lancé (deux tentatives).

La vitesse a été enregistrée par la Fédération Internationale de l´Automobile (FIA) et l´association United States Auto Club (USAC). Elle représente désormais la vitesse la plus élevée jamais enregistrée par une Formule 1 sur une distance chronométrée, en attente de la ratification officielle par la FIA.

Outre l´établissement du premier record mondial de vitesse officielle sur terre pour une monoplace de F1, la vitesse atteinte représente une nouvelle référence pour la classe de véhicules terrestres A2-8, ainsi qu´un nouveau record de 355,499 km/h sur le kilomètre lancé.

"Nous avons considérablement progressé aujourd´hui en établissant cette nouvelle référence pour une monoplace de F1 - commente Alan van der Merwe - pendant mes premières tentatives du matin, je craignais que nous n´y parvenions pas car la surface était très glissante. J´ai fait un ou deux tête-à-queue, mais la surface salée nous a finalement souri et nous avons pu établir ce nouveau record."

"Nous n´avons pourtant pas encore atteint 400 km/h et cela reste pourtant notre objectif ultime.
D´une certaine manière, c´est plutôt bien que nous n´y soyons pas parvenus, car cela montre qu´il s´agit d´un véritable défi et pas seulement d´une formalité. Ici, il faut vraiment travailler pour chaque kilomètre/heure supplémentaire et il est possible que nous ne franchissions pas la barre des 400. Ce fut également particulièrement valorisant d´être accueilli par Mike Cook dans le club des 200 miles/heure de Bonneville," ajoute Alan van der Merwe.

Les difficultés techniques pour faire rouler une F1 répondant au règlement actuel (malgré quelques modifications pour supporter les très grandes vitesses en ligne droite) qui roule à plus de 400 km/h sur une surface imprévisible et instable se sont avérées être un défi considérable pour le directeur technique de Bonneville 400, Gary Savage, qui dirige les opérations. Cependant, il était manifestement satisfait d´avoir établi un nouveau record.

L´équipe Honda devrait encore faire d´autres tentatives cette semaine. A noter encore que Honda avait affirmé en novembre de l´année dernière, que sa 007 avait franchi les 400 km/h sur le tarmac de la base aérienne de Mojave en Californie, avec Alan van der Merwe au volant.

Voila pourquoi Honda sont si nul en f1, y parle d´établir ce record depuis un bail on dirait qui font que sa et qui laisse tout le reste de coté