d´un coté ca parrait logique, raikkonen a l´expérience de la course, est rapide, fait peu d´erreurs et comme renault voudra logiquement défendre son probable titre constructeur (ils sont bien partis pour remettre ca mais rien n´est encore fait...)
et mettre kovalainen serait fort osé, ca mettrait trop de pression sur les epaules de fisico qui, même s´il sait se montrer rapide, n´est pas assez constant dans le haut du classement, malchance, irrégularité, etc... surtout que depuis que le système d´attribution des points a changé, c´est vraiment la régularité qui compte.
kovalainen est un très bon troisième pilote mais on ne sait pas ce qu´il vaudrait en course et sur la durée d´une saison donc ca me parrait fort risqué pour renault.
schumacher va prolonger d´un an chez ferrari, sans doute avec massa s´il continue de progresser et à marquer de gros points pour le team.
kimi n´ira pas chez ferrari si schumacher y reste... à mon avis, kimi a déjà signé chez renault ou ne va pas tarder à le faire, ce n´est qu´une question de temps et de détails à regler.

dica a raison

Moi il a peut-etre raison mais il oublie kelke chose dimportan le salaire de Raiko!!!!

Son prochain contrat risque d´etre celui le plus élévé du plateau avec Shum,meme plus et Renault n´est pas trop dépensière

ué Renault pas trop dépensier mais Raiko avait dit qu´il préférait avoir une voiture très performante que d´avoir un salaire super élevé
Sa m´étonnerais pas de le voir chez Renault à partir de 2007 ...

exactement...il veut une voiture qui lui permette de gagner des courses et jouer le championnat après avoir loupé le coche par deux fois, je pense pas qu´il se soucie de son salaire par rapport à tel ou tel pilote, ce n´est pas dans ses habitudes de se soucier de ce que font les autres, il se concentre sur ses propres intérêts et il a raison. Donc, ce qu´il veut c´est une voiture pour gagner, le reste est secondaire (mais bon c´est à coups de millions de dollars quand même )

Euh raiko aime bien l´argent et si il continu ches Mclaren l´année prochaine,il aura le meilleur salaire du plateau alors que chez Renault,non

Aileron flexible: la FIA clarifie son règlement
Les ailerons devront être aussi rigides que la FIA!
16/06/06 11:26

Cela fait des mois que l´on parle des ailerons flexibles, plus précisément depuis le Grand Prix de Bahreïn où certains avaient pointé du doigt la flexibilité ou la mobilité des ailerons des Ferrari.

Dès la course suivante, à Melbourne, c´était au tour de McLaren et de BMW de se présenter avec des éléments qui manquaient visiblement de rigidité. Depuis lors, d´autres ont suivi, sans que la FIA ne réagisse.

C´est maintenant chose faite: lors de la dernière réunion du groupe de travail technique (TWG), la FIA a clarifié son règlement. Afin que la situation revienne à la normale, Charlie Whiting, le délégué technique de la FIA, a d´ailleurs mis tout cela noir sur blanc avant d´envoyer le tout à chaque équipe.

Ce règlement enfin clarifié sera d´application dès le prochain Grand Prix de Montréal.
On parle notamment de l´obligation d´utiliser des "séparateurs" afin que la distance entre deux éléments d´aileron reste toujours la même, notamment à très haute vitesse.

Difficile pour l´heure d´affirmer que cela bouleversera la hiérarchie à Montréal. On peut en effet aisément deviner que toutes les équipes travaillaient depuis longtemps sur des ailerons respectant la lettre et surtout l´esprit du règlement de la FIA. Personne ne devrait être pris au dépourvu...

Qui a le plus gros budget en F1 ?
McLaren bat Toyota et Honda
16/06/06 12:25

Le magazine BusinessF1 s´est livré à une petite enquête, qui vaut ce qu´elle vaut, et à l´issue de celle-ci elle a publié un classement des budgets alloué par chaque équipe de F1, en cette année 2006.

Les chiffres sont pour le moins assez impressionnants et à leur lecture, on comprend mieux le souhait de Max Mosley d´en revenir très rapidement à des sommes plus raisonnables...

Dans ce classement on retrouve donc McLaren Mercedes en première position avec un budget annuel de 400 millions de dollars.
Suivent dans l´ordre: Toyota (393 millions), Honda (382 millions), BMW Sauber (378 millions), Ferrari (329 millions), Renault (300 millions), Red Bull (201 millions), Williams (134 millions), Super Aguri (95 millions), MF1 (76 millions) et enfin Toro Rosso (66 millions).

Inutile d´additionner ces chiffres, nous l´avons fait pour vous: si ces chiffres sont exacts, on dépensera 2.754.000.000 de dollars en F1 cette année. Nous vous avions prévenu, c´est assez impressionnant!

Honda 3 jours a Monza et 2 moteur cassé avec un budget de 382 millions c´est une honte de meme pour McLaren et Toyota surtout bref Renault et Ferrari petit budget et y font de belle chose !

Toro Rosso fait aussi de belle chose avec le plus petit budget de la f1, 66 millions d´Euros, par contre on se demande ce que fait Super Aguri avec l´Argent qu´elle a .

Non mais les budgets ça ne veut rien dire ça...

Y a pas que le budget qui fait une équipe, y a surtout la qualité des ingénieurs et des techniciens qui développent les monopalces. Et pour ça, Renault et Ferrari sont les meilleurs.

Par contre, Fanta a raison pour Toro Rosso, avec le petit budget qu´y ont y mettent une raclée à Midland et Aguri qui ont beaucoup plus de fric.

Oui Hamilton on connait déja a priori,je pense qu´il va allé chez Mclaren

Voici le classement des personnes les plus riches du monde de la F1.

Ce classement a été effectué par Christian Sylt, journaliste qui travaille notamment pour le journal The Business, le magazine Autosport, l´Evening Standard, le Daily Telegraph et The Independent

Sans surprise, c´est Bernie Ecclestone qui prend la tête de ce classement, mais il est talonné de près par Dietrich Mateschitz. Il n´y a qu´une différence de 300 millions entre les deux...

Le classement des dix premiers:

1. Bernie Ecclestone: 3.272.128.844 euros

2. Dietrich Mateschitz: 2.952.825.313 euros

3. Alex Shnaider: 1.196.655.893 euros

4. Mansour Ojjeh: 1.116.097.663 euros

5. Mari Hulman George: 796.794.132 euros

6. Paddy McNally: 678.153.829 euros

7. Michael Schumacher: 358.850.298 euros

8. Piero Ferrari: 338.344.567 euros

9. Luca di Montezemolo: 317.838.835 euros

10. Ron Dennis: 174.298.716 euros

Je reprend les meme choses dites auparavant,c´est une honte de voir Shum a cette place

2. Dietrich Mateschitz: 2.952.825.313 euros enjoy

Schumi 358 millions sa c´est une fortune c´est le seul pilote dans le top 10 et Montezemolo

Ouais , Schumi il est trop bon , en plus il trop riche :D

il est devant montezemolo

Nous vous en parlions il y a quelque temps déjà: la future nouvelle Super Aguri ne sera pas une monoplace inédite, mais tout simplement une grosse évolution de la SA05 actuelle. C´est-à-dire une dernière évolution de l’Arrows A23 de... 2002.

"Il était préférable de dépenser notre argent sur le développement de l´aérodynamique plutôt que dans la fabrication d´une nouvelle coque - déclare le responsable technique Mark Preston, dans les colonnes du Motorsport Aktuell - nous espérons gagner 20 kilos sur la nouvelle voiture et nous pourrons donc jouer un peu plus avec le lest lors de la phase de mise au point du châssis."

Nouvelle voiture ou pas, Aguri Suzuki a un optimisme à toute épreuve. "La SA06 pourra nous faire gagner immédiatement trois secondes au tour. Nous pourrons alors nous attaquer aux Midland et aux Toro Rosso."

Cette nouvelle SA06 fera sa première apparition en course à l´occasion du Grand Prix de France.