ahh c´est lui le chauffard j´avais parier sur Nico Rosberg

On apprend ce soir le décès d´Edouard Michelin, patron du groupe éponyme. Edouard Michelin aurait trouvé la mort suite au naufrage d´un bateau de pêche sur lequel il avait embarqué et qui se trouvait au moment du drame au large de l´île de Sein (pointe du Finistère, en France).

On se souvient qu´Edouard Michelin s´était régulièrement opposé à certaines des décisions de la FIA ces derniers mois, notamment la mise en place d´un manufacturier unique en F1 à partir de 2008. Edouard Michelin avait finalement fait savoir à la FIA et à ses partenaires que son groupe allait quitter la F1 à la fin de la saison 2006.

Né en 1963, Edouard Michelin est ingénieur de l´Ecole Centrale de Paris. Il rejoint l´Entreprise Michelin en 1985. Il occupe successivement des responsabilités dans les domaines de la recherche, de la production et du commerce.

Il dirige la fabrication de l´usine du Puy-en-Velay (France) avant d´être nommé President and Chief Operating Officer pour Michelin North America où il prend la direction industrielle de l´ensemble des usines nord-américaines, ainsi que la responsabilité du commerce et de la distribution des pneumatiques poids lourd.

Nommé cogérant en 1991, il rejoint François Michelin et René Zingraff à Clermont-Ferrand mi-93. Il devient le nouveau patron de Michelin à partir de l´assemblée générale du 11 juin 1999.

La rédaction de CAPSIS International et l´équipe de Racing Live présentent ses condoléances les plus sincères à la famille d´Edouard Michelin et à ses amis.

La presse allemande éreinte Schumacher
Michael : ´´ce pâle héros´´
29/05/06 12:06

Les journaux allemands accablaient dans leur édition de lundi Michael Schumacher au lendemain du Grand Prix de Monaco de F1, souvent qualifié de "scandaleux" après la manoeuvre en qualifications de "Schumi" rabaissé au rang de "pâle héros".

Comme elle le fait souvent avec le sportif le plus populaire, célèbre et riche d´Allemagne, la presse allemande s´adresse à Schumacher comme à un ami ou un proche, mais cette fois pour le morigéner, après l´avoir tant célébré.

"Schumi ! Pourquoi as-tu pris ce virage comme tu ne l´as jamais abordé auparavant dans ta carrière", s´interroge le journal populaire Bild, plus fort tirage de la presse allemande, en référence à la manoeuvre de Schumacher dans le virage de la Rascasse dans lequel le septuple champion du monde s´est arrêté sans raison apparente.

"Si tu n´avais pas fait ce numéro de tricheur, tu aurais pu gagner facilement le Grand Prix", poursuit Bild en jouant sur la proximité entre Schumacher et "schummeln" (tricher en allemand.
)

De son côté, le quotidien Die Welt estime que "le premier pilote d´Allemagne a été samedi un pâle héros. Schumacher se présente comme la victime et non, en dépit de l´évidence, comme le coupable. Un peu de respect pour le sport qui l´a fait grand serait le bienvenu", espère le quotidien.

L´hebdomadaire sportif Kicker reprend la même image, mais s´interroge : "Victime ou coupable ?"

Kicker prend même la défense du sportif le plus célèbre d´Allemagne en rappelant "qu´il a fallu neuf heures de délibération à trois commissaires de course pour prendre leur décision."

Mais tous les quotidiens s´accordent à dire, à l´image de Bild, que "le scandale de Monaco va suivre pendant longtemps, très longtemps Schumacher."

Monaco – les meilleur tour en course :
1. Michael Schumacher - Ferrari – 1’15.143 – 74ème tour
2. Kimi Räikkönen – McLaren Mercedes – 1’15.325 – 19ème tour
3. Fernando Alonso - Renault – 1’15.671 – 11ème tour
4. Mark Webber – Williams Cosworth – 1’15.680 – 23ème tour
5. Giancarlo Fisichella - Renault – 1’15.919 – 58ème tour
6. Juan Pablo Montoya – McLaren Mercedes – 1’16.008 – 20ème tour
7. Felipe Massa - Ferrari – 1’16.612 – 40ème tour
8. Jarno Trulli - Toyota – 1’17.180 – 30ème tour
9. Nico Rosberg – Williams Cosworth – 1’17.227 – 43ème tour
10. Jenson Button - Honda – 1’17.300 – 59ème tour
11. Nick Heidfeld – Sauber BMW – 1’17.319 – 72ème tour
12. Rubens Barrichello - Honda – 1’17.320 – 67ème tour
13. Tiago Monteiro – Midland Toyota – 1’17.329 – 71ème tour
14. Scott Speed – Toro Rosso Cosworth – 1’17.481 – 77ème tour
15. Ralf Schumacher - Toyota – 1’17.540 – 72ème tour
16. Christijan Albers – Midland Toyota – 1’17.603 – 77ème tour
17. Vitantonio Liuzzi – Toro Rosso Cosworth – 1’17.660 – 75ème tour
18. Jacques Villeneuve – Sauber BMW – 1’17.767 – 74ème tour
19. David Coulthard - Red Bull Ferrari – 1’17.849 – 45ème tour
20. Christian Klien - Red Bull Ferrari Racing – 1’17.930 – 19ème tour
21. Takuma Sato - Super Aguri Honda – 1’18.793 – 39ème tour
22. Franck Montagny - Super Aguri Honda – 1’19.104 – 72ème tour

Très bos GP de Franck et de Coulthard.

J´espère que Coulthard va récidiver et que Montagny va continuer sa carrière ct saison au moins juqu´au GP de France

La technologie tue-t-elle le spectacle?
Jean Todt n´est pas loin de le penser
31/05/06 14:05

Il y a 30 ou 40 ans, c´est souvent le pilote qui faisait la différence, mais aujourd´hui la technologie est tellement présente dans chaque monoplace que c´est celle-ci qui fait la différence.

C´est pour cette raison que Jean Todt n´est pas du tout opposé à une réduction de la présence de cette haute technologie en F1.

"A mon avis, le challenge technologique ne doit pas être la priorité de la F1. Nous avons besoin de spectacle. Nous avons besoin de pilotes qui se battent régulièrement sur la piste. Au plus il y aura de la technologie en F1, et au moins vous pourrez voir des pilotes se battre en piste. Il nous faut donc trouver le bon compromis."

"Je comprends parfaitement que les grands constructeurs veuillent que la F1 représente le sommet technologique, mais ceci étant dit, je ne pense pas que nous devrions dépenser tant d´argent pour atteindre cet objectif. C´est dans cette direction-là que la F1 va aujourd´hui. Il nous faut réduire les coûts pour avoir 12 équipes au départ," poursuit Jean Todt.

"Il est de plus en plus difficile de trouver des sponsors. Une grande équipe peut y arriver, mais les petites structures ont de très grosses difficultés à ce niveau. De plus, il faut réduire le nombre d´employés, car cela n´a aucun sens d´avoir 900 personnes par écurie pour participer à 19 courses. Je ne veux pas faire la promotion du GP2, mais dans cette discipline on peut constater qu´avec un budget annuel de 2 millions d´euros, vous pouvez faire rouler deux voitures et offrir un bon spectacle. Est-il normal qu´il y ait une telle différence entre le GP2 et la F1? Je ne le pense pas," conclut le directeur de la Scuderia Ferrari.

La il a tout a fait raison de nos jours meme Ide pour etre champion du monde avec une Renault ou une Ferrari, jusqu´en 2004 le spectacle etait encore la malgré la total domination de Ferrari,
mais avant 2003 c´etait top la sa a trop evoluer d´un coup faut vraiment LA voiture compétitive pour gagner et sa c´est nul, le pilote a plus que a tourner, freiner, acclerer (rien de difficile ...)

oui surtout qu´avant (années 80, 90) les voitures partaient dans des gros travres impressionnants que seul le pilote rattrapait ou non et non pas l´electronique et l´antipatinage qui réctifiaient les glissades, les plus téméraires se faisaient remarquer sous la pluie et sur les circuits où il faut un gros coeur et une grosse paire de...

en plus, les problèmes rencontrés sur les voitures sont, en majorité, d´ordre éléctronique ou provoqués par un soucis d´éléctronique.
a la base, c´est un moteur un volant et 4 roues...
y´a qu´à voir les volants des F1 modernes, à se demander comment ils s´y retrouvent!

Mosley prend la défense de Schumacher
Il n´y a pas de quoi en faire un fromage!
31/05/06 17:21

En tant que président de la FIA, Max Mosley ne tient pas du tout à s´exprimer sur l´incident des qualifications de Monaco, mais il consent par contre à s´exprimer sur les suites de celui-ci.

Il affirme par exemple que cette affaire ne ternira pas l´image de la F1. "Ca fait partie de notre sport - déclare-t-il dans les colonnes du Motorsport News - cela n´affectera pas plus la F1 qu´un penalty en football. Ce sont des choses qui arrivent et qui font partie de ce sport."

Et d´après Mosley, cela n´affectera pas plus l´image de Michael Schumacher.
"Lorsque le moment sera venu d´écrire l´histoire de la F1, Michael Schumacher sera probablement considéré comme le plus grand pilote de tous les temps. Tout le monde peut faire de temps en temps quelque chose qu´on ne devrait pas faire, surtout lorsqu´on est soumis à ce genre de pression."

Il y avait huit équipes et quinze pilotes en piste aujourd´hui sur le circuit de Barcelone. A l´issue de la première des trois journées d´essais prévues sur ce circuit cette semaine, c´est la Ferrari de Felipe Massa qui pointe en tête.

Le jeune Brésilien de la Scuderia devance les deux Renault de Giancarlo Fisichella et Heikki Kovalainen.

A ces huit équipes vues en piste aujourd´hui à Barcelone, s´ajoutera celle de Williams dès demain.

Barcelona - 31/05/06 (Chrono fournis par le circuit de Barcelona)
1. F. Massa - Ferrari 248 F1 - 1´14"924 (+0"000) - 99 tours
2. G. Fisichella - Renault R26 - 1´15"053 (+0"129) - 66 tours
3. H. Kovalainen - Renault R26 - 1´15"264 (+0"340) - 90 tours
4. O. Panis - Toyota TF106 - 1´15"534 (+0"610) - 123 tours
5. J. Button - Honda RA106 - 1´15"535 (+0"611) - 102 tours
6. R. Zonta - Toyota TF106 - 1´15"541 (+0"617) - 91 tours
7. P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4/21 - 1´15"826 (+0"902) - 70 tours
8. L.
Badoer - Ferrari 248 F1 - 1´15"876 (+0"952) - 40 tours
9. R. Barrichello - Honda RA106 -1´16"190 (+1"266) - 111 tours
10. R. Kubica - BMW Sauber F1.06 - 1´16"520 (+1"596) - 95 tours
11. J. Villeneuve - BMW Sauber F1.06 - 1´16"627 (+1"703) - 75 tours
12. S. Speed - Toro Rosso Cosworth STR1 - 1´17"282 (+2"358) - 87 tours
13. C. Klien - Red Bull Ferrari RB2 - 1´17"291 (+2"367) - 68 tours
14. R. Doornbos - Red Bull Ferrari RB2 - 1´17"345 (+2"421) - 85 tours
15. G. Paffett - McLaren Mercedes MP4/21 - 1´17"478 (+2"554) - 70 tours

Daniel THYS
© CAPSIS International

les ferrari domine...vivement le grand prix de grande bretagne!!!forza ferrari!

Les Ferrari domine souvent les essais privés de la semaine mais c pas pour sa kel son forcement compétitive sur le gp d´après !

Certains ont déjà beaucoup tourné ce matin à Barcelone, et à 13 h, c´est Heikki Kovalainen qui pointait en tête. A noter que l´équipe Williams est aussi en piste aujourd´hui et il ne manque plus que les équipes Super Aguri et Midland... qui ne viendront pas à Barcelone cette semaine.

Ci-dessous, voici les meilleurs chronos réalisés à 13 h. Ces chronos nous sont communiqués par le circuit de Barcelone, mais il semble y avoir un bug: Neel Jani est renseigné à quatorze secondes de Kovalainen et ça semble beaucoup, pour ne pas dire plus. Les chronos définitifs de ce soir seront bien plus précis...

Barcelona - 31/05/06 (Le classement à 13h)
1. H. Kovalainen - Renault R26 - 1´14"174 (+0"000) - 61 tours
2. M. Schumacher - Ferrari 248 F1 - 1´14"358 (+0"184) - 47 tours
3. N. Rosberg - Williams Cosworth FW28 - 1´14"731 (+0"557) - 52 tours
4. G. Fisichella - Renault R26 - 1´15"171 (+0"997) - 51 tours
5. P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4/21 - 1´15"238 (+1"064) - 60 tours
6. J. Button - Honda RA106 - 1´15"590 (+1"416) - 77 tours
7. R. Zonta - Toyota TF106 - 1´15"593 (+1"419) - 49 tours
8. L.
Badoer - Ferrari 248 F1 - 1´15"637 (+1"463) - 27 tours
9. N. Heidfeld - BMW Sauber F1.06 - 1´15"790 (+1"616) - 32 tours
10. R. Barrichello - Honda RA106 -1´15"826 (+1"652) - 53 tours
11. J. Trulli - Toyota TF106B - 1´16"125 (+1"951) - 47 tours
12. J. Villeneuve - BMW Sauber F1.06 - 1´16"210 (+2"036) - 55 tours
13. C. Klien - Red Bull Ferrari RB2 - 1´16"332 (+2"158) - 37 tours
14. R. Doornbos - Red Bull Ferrari RB2 - 1´17"018 (+2"844) - 36 tours
15. A. Wurz - Williams Cosworth FW28 - 1´17"319 (+3"145) - 35 tours
16. J.P. Montoya - McLaren Mercedes MP4/21 - 1´17"455 (+3"281) - 13 tours
17. N. Jani - Toro Rosso Cosworth STR1 - 1´28"587 (+14"413) - 24 tours

Daniel THYS
© CAPSIS International

Les raisons des surchauffes à répétition à Monaco

Fernando Alonso a remporté son quatrième succès de la saison à Monaco, une victoire servie sur un plateau d’argent grâce à la disqualification de Michael Schumacher et aux abandons de Kimi Räikkönen et Mark Webber, les trois seuls qui étaient mesure d’appliquer une forte pression sur l’Espagnol dans les rues de la Principauté de Monaco.

Le champion du monde en titre a presque eu la partie facile en étant affranchi très rapidement de certains scénarii qui lui auraient sérieusement compliqué la tâche. L’abandon de Räikkönen en course avait la même origine que celui qui l’a immobilisé à la fin de la première séance d’essais libres. Une surchauffe d’une banale plaque dans l’environnement moteur qui a provoqué un début d’incendie, notamment dans le circuit électrique de la MP4-21. Un incident mineur mais ridiculisant lorsqu’il devient répétitif !

Surchauffe également du côté des FW28. La Williams de Webber n’a pas supporté la chaleur générée par la lenteur du tracé monégasque, ni les vibrations que le serpentin de Monaco inflige aux monoplaces. Nico Rosberg a abandonné pour les mêmes raisons : une fois les échappements en flamme, ils ont fait fondre certains circuits électroniques et la pédale des gaz est restée ouverte en grand. L’Allemand ne pouvait éviter d’écraser sa FW28 contre les rails. Une fois de plus la Renault fut donc le package imbattable : rapide et sûr, sa plus grande force est de n’avoir aucune faiblesse.

C´est Michael Schumacher qui a réalisé le meilleur chrono de la journée à Barcelone et le septuple champion du monde y a mis la manière puisqu´il bat le record officieux de la piste qui était détenu par Jenson Button (1´13"552) depuis le 07/04/2005.

La Scuderia Ferrari a donc de bonnes raisons de se réjouir et d´autres de faire la grimace: Luca Badoer est en effet violemment sorti de la piste. Le pilote s´en est sorti sans mal, mais sa voiture a subi des dommages très importants.

Barcelona - 1/06/06
1. M. Schumacher - Ferrari 248 F1 - 1´13"471 (+0"000) - 82 tours
2. H. Kovalainen - Renault R26 - 1´14"174 (+0"703) - 120 tours
3. R. Zonta - Toyota TF106 - 1´14"696 (+1"225) - 106 tours
4. N. Rosberg - Williams Cosworth FW28 - 1´14"731 (+1"260) - 87 tours
5. G. Fisichella - Renault R26 - 1´14"874 (+1"403) - 112 tours
6. J. Trulli - Toyota TF106B - 1´15"131 (+1"660) - 102 tours
7. P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4/21 - 1´15"238 (+1"767) - 84 tours
8. J. Villeneuve - BMW Sauber F1.06 - 1´15"526 (+2"055) - 111 tours
9. J.
Button - Honda RA106 - 1´15"590 (+2"119) - 109 tours
10. L. Badoer - Ferrari 248 F1 - 1´15"637 (+2"166) - 27 tours
11. J.P. Montoya - McLaren Mercedes MP4/21 - 1´15"652 (+2"181) - 61 tours
12. N. Heidfeld - BMW Sauber F1.06 - 1´15"783 (+2"312) - 125 tours
13. R. Barrichello - Honda RA106 -1´15"826 (+2"355) - 96 tours
14. C. Klien - Red Bull Ferrari RB2 - 1´15"871 (+2"400) - 65 tours
15. R. Doornbos - Red Bull Ferrari RB2 - 1´17"018 (+3"547) - 115 tours
16. A. Wurz - Williams Cosworth FW28 - 1´17"188 (+3"717) - 83 tours
17. N. Jani - Toro Rosso Cosworth STR1 - 1´17"224 (+3"753) - 92 tours

Daniel THYS
© CAPSIS International

Barcelone: Schumacher bat le record!
La Ferrari 248 F1 tient une forme olympique
01/06/06 18:39

C´est Michael Schumacher qui a réalisé le meilleur chrono de la journée à Barcelone et le septuple champion du monde y a mis la manière puisqu´il bat le record officieux de la piste qui était détenu par Jenson Button (1´13"552) depuis le 07/04/2005.

La Scuderia Ferrari a donc de bonnes raisons de se réjouir et d´autres de faire la grimace: Luca Badoer est en effet violemment sorti de la piste. Le pilote s´en est sorti sans mal, mais sa voiture a subi des dommages très importants.

Barcelona - 1/06/06
1. M. Schumacher - Ferrari 248 F1 - 1´13"471 (+0"000) - 82 tours
2. H. Kovalainen - Renault R26 - 1´14"174 (+0"703) - 120 tours
3. R. Zonta - Toyota TF106 - 1´14"696 (+1"225) - 106 tours
4. N. Rosberg - Williams Cosworth FW28 - 1´14"731 (+1"260) - 87 tours
5. G. Fisichella - Renault R26 - 1´14"874 (+1"403) - 112 tours
6. J. Trulli - Toyota TF106B - 1´15"131 (+1"660) - 102 tours
7. P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4/21 - 1´15"238 (+1"767) - 84 tours
8. J. Villeneuve - BMW Sauber F1.06 - 1´15"526 (+2"055) - 111 tours
9. J.
Button - Honda RA106 - 1´15"590 (+2"119) - 109 tours
10. L. Badoer - Ferrari 248 F1 - 1´15"637 (+2"166) - 27 tours
11. J.P. Montoya - McLaren Mercedes MP4/21 - 1´15"652 (+2"181) - 61 tours
12. N. Heidfeld - BMW Sauber F1.06 - 1´15"783 (+2"312) - 125 tours
13. R. Barrichello - Honda RA106 -1´15"826 (+2"355) - 96 tours
14. C. Klien - Red Bull Ferrari RB2 - 1´15"871 (+2"400) - 65 tours
15. R. Doornbos - Red Bull Ferrari RB2 - 1´17"018 (+3"547) - 115 tours
16. A. Wurz - Williams Cosworth FW28 - 1´17"188 (+3"717) - 83 tours
17. N. Jani - Toro Rosso Cosworth STR1 - 1´17"224 (+3"753) - 92 tours

Hé hé Schumi a le record de la piste maintenant !!

La Ferrari 248 F1 tient une forme olympique!!!!mais que
schumi...badoerjavascript:openphoto("/f1/photos/im
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merd...

Barcelona - 1/06/06
1. M. Schumacher - Ferrari 248 F1 - 1´13"471 (+0"000) - 82 tours

Meuheu... y ont mis de la nitro dans la Ferrari...

GT je sait pourquoi tu dit sa ton pauvre fisico il va a la vitesse d´une tortue