bon achat vas y cool quand mm au début.. on est vite emporté par sa fougue quand on commence a prendre la moto en main

Cool, félicitations pour ton achat !

Tu te feras bien plus plaisir avec un 4 cylindres de toute façon

Fais toi plaisir !

V

BVon achat,mais ne croit pas que la hornet taxe le SV...Perso j´ai un SV de 2005 et les hornet me ratrappe qu´a partir de 210
Par contre une hornet en 34cv ca doit etre chiant,pas de couple et pas de puissance!
J´avais aussi mon SV en 34cv au début mais apres 5000tr/min j´avais plus rien...

Bienvenue dans le club hornet
Les 4 cylindres c´est quand bien mieux que les twins! Et en version libre les SV ne seront qu´un petit point lointain dans ton rétro!(ca monte à 210 un SV?????) Tout les mecs en Sv me disent que le hornet c´est bien que pour les pointes perso j´ai jamais vu un Sv me suivre en run comme en courbes! Et pour en avoir essayé un de 2003 (mais ya pas du avoir des exploits de faits depuis) je trouve que ca manque de watts, a moins d´enlever 2 dents au pignon et encore ... mais bon apres c´est sur que ca depend toujours des mecs qui sont dessus, c´est pas comme les caisses ou il suffit de mettre le pied dedans bien protégé par ses 38 airbags!

alala le célèbre match SV vs hornet!!!
un match a n´en plus finir lol!
Faut juste savoir que la hornet a une transmission plus courte que le SV même en mettant un pignon avec 1dent en moins!
En fait j´avoue que ma SV n´est pas totalement d´origine...
J´ai une ligne complète yoshimura en version US (110dB a 6500tr/min...),pignon de 14dents,filtre k&n,une modif de la boite a air et règlage de l´injection!

kler que c un match éternel. Un pote à moi à une SV650N 2004 et on a appellé mon oncle (qui roule en R1)pour nous dire à quelle vitesse on était sur son compteur...on est donc allé sur une très longue route en ligne droite près de chez moi pas de tracas on a fait ça très tard la nuit pour éviter tout danger avec d´autres caisseux, et pour être sur de pas rencontrer de flics sur le trajet aussi
voilà les résultats: il a d´abord suivi la sv de mon pote: compteur sv: 219km/h
-> compteur R1: 208/kmh
Ensuite moi et ma hornet: compteur hornet:225km/h
-> sur le compteur de la R1: 214km/h
Voilà autant dire que la différence est infime, c´est comme si on comparait les 4 hypersports du moment lol.
Une fois de plus, toute la différence se fait avec le niveau du pilotage.

Ouais parce que y´en a ils font leurs Rossi à tapper des bourres sur l´autoroute ou à faire des wheels en ville et tout ça mais demande leurs de gérer un virage à 200 comme Rossi bah là y´a pu personne

elle avait un pb la hornet que ta essayé???Parce que 225 compteur pour une hornet c´est minable!
Avec mon SV j´ai pris 239 compteur et ca monté encore doucement.Maintenant je ne fais plus que 233 au rupteur,pignon de sortie de boite avec un dent en moins oblige

"Ouais parce que y´en a ils font leurs Rossi à tapper des bourres sur l´autoroute ou à faire des wheels en ville et tout ça mais demande leurs de gérer un virage à 200"

Pas mieux...

"En fait j´avoue que ma SV n´est pas totalement d´origine...
J´ai une ligne complète yoshimura en version US (110dB a 6500tr/min...),pignon de 14dents,filtre k&n,une modif de la boite a air et règlage de l´injection! "

Ben t´as qu´a faire des trous dans ton yosh´ tu feras plus de bruit...

Une ligne de compet´ c´est peut etre pas fait pour étouffer le bruit!
Puis pourquoi ne pas profiter de la vrai sonorité de sa machine.
La france pays des liberté...

"Ouais parce que y´en a ils font leurs Rossi à tapper des bourres sur l´autoroute ou à faire des wheels en ville et tout ça mais demande leurs de gérer un virage à 200"

Pas mieux...

de quoi pas mieux ?

Je voulais dire que j´avais le même point de vue : au lieu de tester la vitesse de pointe de leurs machines, certains feraient mieux de s´employer à pencher un peu dans les virages... Une ligne droite à fond, y´a rien de plus facile !

D´ailleurs il y a un proverbe pour ca: "Il est plus facile de tordre une poignée que de détordre un cadre"

Sinon, vous pensez quoi de la Kawa ER-6N?? J´pense débuter dessus.

Ah ok Enzo059
Sinon la ER6N est pas mal du tout niveau design après faudrait voir pour la conduite et la fiabilité...

Perso j´la trouve moche de l´avant! Mais elle a été élu le meilleur Roadster 600 alors... En plus à 5999€! Sinon, y a la SV 650 à 6599...

facile de voir si quelqu´un attaque ou pas... tu regarde ses pneus, si tu vois encore des lignes/traces aux extrémités c´est qu´il n´est pas a fond... c´est qu´il lui reste comme marge en général.. plus les lignes sont grosses moins il prend d´angle, fin bcp de monde connait ce truc mais c´est toujours marrant de regarder les pneus des R1 etc... vous verrez que bcp ne prennent pas d´angle avec...

Bah ça apart faire des burns et des wheelings savent pas faire grand chose je pense

Ben oué mais temps qu´ils trouvent leur plaisir, c´est le principal!