en passant j'ai pu vous entendre, je sais que tu parlais en anglais avec le type qui nous suivait mais je sais pas pourquoi je n'entendais pas plus que ça!?! peut-être que je dois changer quelque chose dans l'interface xbox!! je sais pas! en passant il ne me reste que 200 000$ j'ai pratiquement tout claqué. il faut dire que j'ai acheté 2 véhicules du E-Achat, soit la Alfa 8C et la Chrysler Firepower (pas sûr du nom). si la 8C ne m'a coûté que 140 000$, la Chrysler était à 999 000$.

hey falco, j'ai maintenant un micro. peut-être ça va être mieux!!

aller une tite vidéo de la CLK DTM ca faisait longtemps
Elle dépote sec st'e bagnole quand même
http://www.boostdigital.nl/ptrlhd/popup.php?bestand=http://www.boostdigital.nl/ptrlhd/PH_0707_CLK_DTM_512x288_.flv&breedte=1024&hoogte=576
Vous m'en dirrez des nouvelles

ah ok l'essai clandestin sur routes ouvertes
sinon bonne video, même si je parle pas allemand

ps: 280 sur route non fermée! J'aimerais habiter en Allemagne juste pour leurs autoroutes

C'est une belle bête quand même

A choisir entre une Porsche, Ferrari ou encore Lamborghini j'opterais pour cette DTM...déjà pour l'originalité mais aussi pour le charisme qu'elle dégage

C'est vrai qu'en Allemagne t'as le droit de lâcher les chevaux sur l'autoroute ca doit être plaisant avec des monstres comme ca

Pourtant il parait qu'il y a moins d'accident qu'en France à croire qu'ils sont plus "responsables" malgré la vitesse j'sais pas

Pour en revenir à la DTM dans TDU je regrette quand même l'existence des kits de performances sur les autres bagnoles par ce que sans ça j'peux te dire qu'elle en mangerais des F430, Gallardo et autre Ford GT qui ne font vraiment pas le poids sans leurs kits même une Murcielago se ferais bouffer je pense

ps: Au début de la vidéo j'ai bien cru qu'il allait se la bouffer la Bentley en partant comme il l'a fait le malade

il me semble avoir déja vu une clk dtm à dijon, c'est superbe !!!

je suis déjà allé en Allemagne, et coté conduite c'est des fous
j'étais en voiture avec un allemand, et j'ai flippé à mort

ils respectent les limitations de vitesse d'une façon ...particulière.

en ville, il roule à 50, et dès qu'il sort de la ville, il monte à 90 en moins de 2 avec son monospace, genre 50 à 90 en 3sec! mais ils dépasse pas les 90.

puis dès qu'on passe le panneau "limité à 50", il plante tout! et l'icône "ABS" clignote sur le tableau de bort...

il conduisait sa Ford Galaxy comme une F1!

j'ai failli gerbé mes tripes

guigoo...T'as eu de la chance d'en voir une la vache à 100 exemplaires seulement
Moi faudrait que j'aille au salon de l'auto ou que je gagne au loto (le dernier cas de figure m'intéresse fortement )

RED...la vache le Galaxy l'a pas dû faire long feu
J'ai un bon pote Allemand sur TDU qui possède une M3 E36 dans la vie et faut reconnaître qu'il la conduit assez vite 250-270km/h il a même fait une vidéo mais je n'ai plus le lien

En tout cas il a quand même l'air d'y tenir à sa bagnole car elle est comme neuve d'apparence

ben moi j'ai plus l'impression que c'est une formation certe je ne sais pas se que ça vaut l'auto école en allemagne mais en france en tout cas (oui bon martinique mais département français quand même)quand j'ai eu mon petit papier rose faut reconaitre les choses comme elle sont "je ne savai pas conduir"

Le Cabriolet CLK DTM AMG a vraiment de la gueule aussi!

http://www.babodream.co.kr/zbxe/files/attach/images/1497/163/161/2006-Mercedes-Benz-CLK-DTM-AMG-Cabriolet-Left-Front-2-1280x960.jpg

Falco

"j'peux te dire qu'elle en mangerais des F430, Gallardo et autre Ford GT qui ne font vraiment pas le poids sans leurs kits même une Murcielago se ferais bouffer je pense"

Rien d'étonnant à cela, la CLK DTM développe quand même 582 ch...c'est 490 pour la F430, 520 pour l'ancienne Gallardo, 550 pour la Ford GT et 580 pour la Murcielago qui s'en rapproche le plus mais qui le couple de la Mercedes est bien supérieur!

Ouais c'est clair que 92ch en plus ca aide

Dans TDU ce qui me saoul c'est que la CLK DTM ne dispose pas de pack d'un côté tant mieux car elle conserve ses perfs d'origine ce qui renforce le "réalisme"

Mais les autres F430, Gallardo, Ford GT etc... avec un kit3 et s'en ai fini des bagnoles comme la CLK DTM et la F40 qui sont pourtant d'excellentes autos d'origines, ca gâche un peu l'exclusivité de ces monstres rares

La Gallardo encore c'est faisable même en kit3 tu la tient avec la DTM et avec la F40 tu la mange à l'aise

Selon moi fallait soit mettre de kits de performances sur toutes les bagnoles ou sur aucune ça aurait était plus logique…

D'un autre côté faut pas oublier que la CLK DTM pèse 1748kg
La concurrence est peut être moins puissante mais gagne énormément en rapport poids/puissance on parle de près de 300kg en moins sur la F430 alors ca se tient pour moi

Ferrari F430 1450kg (-298kg)
Lamborghini Gallardo 1620kg (-128kg)
Ford GT 1545kg (-203kg)
Corvette Z06 1418kg (-330kg)

Lamborghini Mircielago 1650kg (-98)
Même la Murcielago fait presque 100kg de moins que la CLK DTM pour en accélération la DTM la mange...après c'est kif kif selon le parcours

Faut reconnaître que AMG/Mercedes a fait du bon boulot sur cette version collector

J'avais pas pensé au poids...bien vu!

Je ne savais pas qu'on ne pouvait pas mettre de kits sur la CLK DTM! Enfin, faut dire que je l'ai achetée moins d'une semaine avant que le jeu bogue... Pas eu le temps d'aller à l'atelier tuning...j'ai du faire 3 kilomètres avec...

Ouais le poids est un facteur important pourtant je trouve pas qu'on le ressente tellement avec la CLK DTM dans TDU

Elle vire bien et tape des accélérations plus que correctes je dirais même que c'est l'une des rares bagnole que j'aime conduire sans assistance dans le jeu

J'ai essayer de conduire une Golf R32 sans assistance...laisse tomber à la remise des gaz après un virage c'est un tête à queue assuré pourtant c'est une intégrale mais sans rire on s'en tire mieux avec la Mercedes à condition de ne pas trop faire le cake

1750kg on comprends mieux les 80mkg de couple à 3500trs/min (69mkg sont dispo en dessous de 2000trs/min) un monstre s'te caisse

Pour info elle est équipée d’une boite automatique (séquentielle) à 5 rapports car il n’existe pas encore de boite mécanique chez Mercedes capable de supporter autant de couple à si bas régime sans risque d’implosion

La différence à ce que j’en ai compris c’est que la boite auto beigne dans l’huile afin de supporter le couple ce qui ralenti un peu le passage des rapports comparé à une boite séquentielle mécanique comme on trouve par exemple sur une BMW M3 SMG ou sur les Ferrari qui ont la réputation d’être les meilleurs boites séquentielles du marché

juste comme sa Rooney de ManUnt en a une avec plaque d'imat perso ( W10 DTM ) quand j'etais en angleterre en septembre j'ai été au centre d'entrainement du club et bin rooney ne c'est meme pas arreté pour signer sur le maillot et prendre une photo meme son pote ronaldo lui c'est arreté , je me contenterais de la photo de la dtm du centre d'entrainement voila.

OSEF de la grosse daube et du reste

Tu sais moi perso qu'un mec signe mon maillot ou pas
Par contre si c'est pour faire un tour avec lui en DTM là j'dis pas non

Ce qui me dégoûte moi c'est ce mec en vidéo un papy Texan peté de tune qui s'est payer la DTM en coupé et cabriolet
http://www.youtube.com/watch?v=DgomBjNrOLE
http://www.youtube.com/watch?v=oP_J4_RZScY&feature=related

~~~ ~~~

à mon avis c'est le fait qu'elle soit si lourde qui lui donne cette stabilité après ça peut jouer en sa défaveur au point de vu performance.
Et puit elle casiment aussi puissante qu'une F430 kit 3 (bien que plus lourde) et tu dis toi même qu'elle a tellement de couple qu'on ne lui met pas de boite séquentielle de peur qu'elle n'implose, comment veux tu lui mettre un kit dans ces conditions Oo
et puit vu comment elle roule elle n'a pas besoin de kit elle arrache déja en kit0 :P