Bah oui mais c´est vrai qu´il y a de gros probleme financier ...

Pff c´est que des vieilles rumeurs bientôt y aura plus un circuit si y continue comme sa

Moi je pense pas que ce soit des rumeurs !

A priori ce n´est pas une vieille rumeur,tous les sites l´annoncent

Pour les billets 2006 ca veut strictement rien dire,les problèmes financiers peuvent arrivés trés vite,ou s´agraver,ce ki est le cas de Spa qui a des problèmes financiers depuis quelques années,l´année dernière le GP a failli ne pas avoir lieu
En gros,tu peux dire aurevoir a tes billets,et pour te faire remboursés,tu va en chié vu ke t´en en France,lois et législations pas les memes,les belges vont passés en 1er et toi cva mettre du temp,le temp que la procédure passe francaise...bonne chance

Je pense il aura lieu en 2006 mais 2007 ...

On verra bien

BRUXELLES, 21 jan (AFP) - - Le Grand Prix de Belgique de Formule 1, programmé le 17 septembre sur le circuit de Spa-Francorchamps (sud-est), sera "difficile voire impossible" à organiser, a déclaré le ministre-président de la Région wallonne dans une interview au journal Le Soir samedi.

"Je ne peux le certifier, mais ce que j´entends des experts, c´est que ce sera difficile, voire impossible" à organiser en 2006, a dit le socialiste Elio Di Rupo, chef du gouvernement wallon, l´autorité politique compétente dans ce dossier.

Vendredi, l´ancien ministre de l´économie, le libéral Serge Kubla, avait affirmé, que le Grand Prix de Belgique n´aurait pas lieu en 2006 en raison des retards importants pris dans les travaux d´aménagement du circuit.

Serge Kubla disait tenir cette affirmation de proches du Britannique Bernie Ecclestone, patron de la F1.

Les responsables politiques wallons évoquent les travaux d´aménagements qui doivent être réalisés pour un montant de 15 à 20 millions d´euros pour, entre autres, modifier la piste, construire de nouveaux paddocks, une nouvelle tour de contrôle et agrandir des tribunes.

Ces travaux sont exigés par la Fédération internationale automobile (FIA) et par Bernie Ecclestone.

Selon le ministre-président wallon, "M. Ecclestone a fait savoir que, pour lui, sans ces investissements, il n´était pas possible d´organiser un Grand Prix".

De retour en 2007

L´organisation du GP de Belgique avait déjà été mise en péril ces dernières semaines après la faillite de l´organisateur, la société DDF1. La Région wallonne et Bernie Ecclestone finalisent actuellement un accord pour que ce dernier reprenne l´organisation à son compte.

Si l´annulation du Grand Prix 2006 n´est pas encore officialisée, les responsables politiques wallons semblent résignés mais assurent que l´épreuve sera bel et bien de retour en 2007.

"Perdre l´édition 2006, c´est avec la certitude que 2007 se fera", a affirmé le ministre wallon de l´économie Jean-Claude Marcourt, samedi au quotidien La Libre Belgique.

Selon ce journal, Bernie Ecclestone aurait d´ailleurs déjà accepté de reprendre à son propre compte l´organisation du GP de Belgique dès 2007 et pour une période de cinq ans, à condition que la Région wallonne solde les dettes du passé (18 millions d´euros selon la presse) et investisse 15 millions d´euros dans les travaux d´aménagement du circuit.

"M. Ecclestone pense que Francorchamps a de l´avenir. Il ne veut pas qu´on arrête purement et simplement mais il demande des investissements", a encore dit M. Di Rupo au Soir.

Le Grand Prix de Belgique, sur le circuit de Spa-Francorchamps considéré comme le plus beau du monde par de nombreux pilotes et spécialistes de la F1, avait déjà été annulé en 2003 en raison d´une loi interdisant la publicité pour le tabac.

J´ai honte d´être Belge.
On a du fric pour éclairer les autoroutes mais pas pour organiser le plus beau grand prix du monde!

Barcelone - 25/01/06 (chronos fournis par le circuit de Catalunya)

1. F. Massa - Ferrari F2004 V8 - 1´15"664 (+0"000) - 67 tours

2. F. Alonso - Renault R26 - 1´16"200 (+0"536) - 94 tours

3. J. Button - Honda RA106 - 1´16"578 (+0"914) - 72 tours

4. G. Fisichella - Renault R26 - 1´16"728 (+1"064) - 84 tours

5. R. Barrichello - Honda RA106 -1´16"737 (+1"073) - 52 tours

6. N. Heidfeld - BMW Sauber F1.06 - 1´17"046 (+1"382) - 61 tours

7. J. Trulli - Toyota TF106 - 1´17"068 (+1"404) - 109 tours

8. O. Panis - Toyota TF106 - 1´17"422 (+1"758) - 91 tours

9. J.P. Montoya - McLaren Mercedes MP4/21 - 1´17"481 (+1"817) - 80 tours

10. D. Coulthard - Red Bull Ferrari RB2 - 1´17"482 (+1"818) - 76 tours

11. S. Speed - Toro Rosso Cosworth V10 - 1´18"092 (+2"428) - 86 tours

12. G. Paffett - McLaren Mercedes MP4/20 V10 - 1´18"247 (+2"583) - 68 tours

13. R. Kubica - BMW Sauber C24B - 1´20"016 (+4"352) - 61 tours

Les R26 ont l´air plutot pas mal

Et puis Massa n´a pas tourné avec la nouvelle Ferrari !

Oui, avec la F2004

c est sur tous que renault on tous jour pas chércher la pérformance il le dise an core sur le site f1-live.com

PARIS, 26 jan 2006 (AFP) - - La Fédération internationale de l´automobile (FIA) a confirmé jeudi l´inscription de l´écurie japonaise Super Aguri pour le Championnat du monde 2006 de Formule 1.

"Ayant reçu la garantie financière nécessaire et compte-tenu de l´accord unanime des écuries inscrites, la FIA a accepté l´inscription tardive de Super Aguri F1 Team pour le Championnat du monde 2006 de Formule 1", a annoncé la FIA dans un communiqué.

Super Aguri, dirigée par l´ancien pilote japonais de F1 Aguri Suzuki, est ainsi la 11e écurie inscrite pour la saison 2006.

Le 21 décembre, Super Aguri avait annoncé avoir reçu l´accord des dix autres écuries pour sa participation au Championnat 2006. Cet accord était nécessaire en raison de la demande d´inscription tardive.

Un porte-parole de Super Aguri a indiqué par téléphone à l´AFP que les pilotes seraient annoncés "prochainement".

Cette équipe a été créée en toute hâte en fin d´année dernière avec le soutien de Honda, après que le constructeur nippon, devenu propriétaire à 100% de BAR-Honda, eut choisi de se séparer du Japonais Takuma Sato pour aligner Jenson Button et Rubens Barrichello.

Du coup, Sato devrait être l´un des deux pilotes de Super Aguri.

L´équipe japonaise, motorisée par Honda, a travaillé d´arrache-pied afin de pouvoir être prête pour la première épreuve à Bahreïn (12 mars). Super Aguri sera basée au centre technique de Leafield en Grande-Bretagne, en collaboration avec le quartier général situé à Tokyo. L´équipe a intensivement recruté dans chaque département de façon à être capable d´être prête à temps pour intégrer la F1 dès la première course de la saison