Bonjour à tous,

Je roule actuellement une Megane 2 de 2005, 2L 165CV essence.
Et depuis peu quand je conduit un peu nerveusement le moteur à tendance à donner des accoues à des vitesses différentes sauf les deux premières.

Je n'ai cepandant pas rema

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Bonjour à tous,

Je roule actuellement une Megane 2 de 2005, 2L 165CV essence.
Et depuis peu quand je conduit un peu nerveusement le moteur à tendance à donner des accoues à des vitesses différentes sauf les deux premières.

Je n'ai cependant pas remarquer de baisse de vitesse, j'aimerai avoir des information sur ce problème et si cela est possible de le résoudre sans passer par un garage.

que penser vous des additifs à mettre dans le réservoir? cela pourrais t'il régler mon problème?

Merci pour vos réponses et désoler du double post.

Ta grosse révision est à jour (filtre à air/huile/essence + bougies)?

J'ai la voiture depuis 7 mois, le contrôle technique était ok.J’essaierais de vérifier tout ça.

Verifier, filtre a essence car possible petite merde dans le filtre qui coupe ou reduit le débit.

Bougies + faisceaux + boitier d'allumage.

Verifier filtre a air et huile.

Si tu n'a pas de voyant allumé, il y a de grandes chances que tu soit en retard sur ta révision, et que soit les bougies arrivent en fin de vie, que le filtre à air se bouche, idem pour le filtre à essence.

C'est super important de faire une révision dans les temps, surtout sur un bloc de 165cv.

Ok, merci de vos réponse ça me rassure un peu, je la ferais réviser + vidange dès que possible, si vous avez des conseils à ajouter hésitez pas.

Sinon pour les additifs pour essence vous trouver ça bien?

Pas nécessaire, "utile" sur des forts kilométrages.

Ma voiture à 100 000 dans quelque jours, j'ai oublier de préciser.

Vérifie aussi le dernier changement de courroie de distribution.

Ok merci, je regarderai tout ça.

Bonsoir à tous,

J'ai fait la vidange de ma voiture + filtre a huile et air, mais les problème d’accoup on continuer mais ce soir un voyant c 'est allumer pendant les accoups, c'est le voyant de pot d'échappement j'ai regarder dans le manuel, c'est grave?

Les accoups arrive vers combien de tours/min ?

vers 4500 t/min parfois plus.

Je pensais que les moteurs Renault implosaient passé 4000 tours.

Sérieusement, je pense que ta voiture se met dans un mode dégradé. Peut être que ton pot catalytique est mort.

C'est la dépollution qui foire.
Cata ou sonde lambda.
Seul moyen de le savoir Garage.

T'façon dans un entretien ils sont censés le voir, la lecture défaut est obligatoire.
Reviens chez eux, ils te feront rentrer la voiture en "retour" (leur manière de dire qu'ils ont foiré une opération)

Salut, tu n'as pas de voyant allumé ni de mode dégradé qui soit apparu?
Le plus souvent quand il y a un souci au niveau de l'injection et ses périphériques(Boitier Papillon, bougies, bobines, calculateur ou même pédale d'accélération), il y a souvent un mode dégradé qui se met en route (Il existe 3 modes dégradés selon la panne) qui désactive un des éléments pour permettre à la voiture de rouler le temps de se poser, avec le voyant "Défaillance injection".

Sinon, pour les bobines d'allumage, c'est souvent le voyant "anti-pollution" qui s'allume, avec des à-coups qui limitent l'accélération ou peuvent même ralentir la voiture.
D'ailleurs quand ça arrive tu peux remarque que le ralenti est instable.

C'est du moins comme ça que fonctionne le F4Rt 467(On a le même) sur Laguna II, mais ça doit donc être la même chose.
Les pannes les plus récurrentes sont souvent les bobines d'origines, des Sagem, que je conseille de remplacer au moins par des NGK, Denso ou Bosch.
L'autre panne sur F4Rt c'est le boitier papillon, parfois les circuits qui sont simplement à ressouder mais au pire c'est dans les 160€ pièce.

C'est à peu près tout ce que je peux te dire en attendant plus de précisions.

Oups, j'ai loupé ta dernière réponse. Je vois pas trop ce que c'est le voyant "Pot d'échappement" mais ça doit être l'anti-pollution.
Vérifie d'abord tes bougies, mais le plus certain c'est que ça vienne des bobines d'allumage.

Merci de vos réponse, après m’être renseigner le voyant est celui de la vanne egr, a par ses accoues la voiture n'a pas perdu en puissance.

J'ai lu que l'on pouvais désactiver cette vanne, qui provoquai plus de problèmes qu'autre chose, serait ce à votre avis envisageable?