J'ai fait un tete a queue ce matin en montagne et je me suis fais très peur.
j'aimerais savoir quoi faire dans cette situation
Freiner? Accelerer?

Merci de vos réponses

contrebraquer, mais la principale action se fait "avant" le 69

----------------------------------------------
sv650s full barrouf!

et si c'est trop tard en gros j'attends de prendre le mur ou un arbre...

Tout dépend de ta voiture... tu conduit une propulsion? 4roues motrices ? Traction ?

Traction --> Leger contrebraquage et GAZ pour la faire revenir en ligne droite, gare a ne pas trop accelerer ni trpo contrebraquer sinon coup de raquette assuré...
Pour l'histoire je me susi fait avoir sur une petite route bosselée a 150 (c'est maaal) en 306, le cul a laché d'un coup, quasiment a l'equerre, GAZ A FOND en contrebraquant legerement et cest passé...

Propulsion --> Tu soulage les gaz en contrebraquant, ne relache pas totalement la pédale des gaz sinon idem meme punition, coup de raquette...

4Roues motrices, contrbraquage leger, remise des gaz progressive pour sortir du tournant , asser piegeur suivant la répartition du couple

Coup de raquette? Ca veut dire quoi

Le coup de raquette c'est quand ta voiture retrouve soudainement du grip (adhérence) et te renvoi balader dans le sens contraire a la dérive...

ca peut etre très violent , et les baquets sont de rigueurs pour ne pas bouger dans tous les sens. Ah les transferts de masses

Tu contrebraques le pied à fond sur l'embrayage en essayant de rechoper le grip en 2e ou en 1e, y a que ça à faire. Faut y aller doucement avec les commandes sans pour autant être trop mou ni trop brusque. =/

Faut ni piler, ni accélérer comme un âne, sinon c'est un coup à empirer la dérive. Faut juste faire le bon geste au bon moment... Enfin, s'pas évident à expliquer comme ça.

Après c'est toi, tes réflexes et ton instinct (de survie lol), on réagit pas tous pareil =/

Sinon, si le carton est vraiment inévitable, tu peux aussi tirer un cable, ça peut te permettre de placer plus ou moins le cul de la voiture en fonction de comment tu vas cartonner pour pas trop morfler.

Ah merci je ne connaissais pas l'expression!

euh almasy, tu parle de mettre le pied sur l'embrayage, mais en traction ce n'est pas le bon plan... il faut justement se servir de la traction du moteur pour ressortir le nez vers la sortie ;) car parfois le contrebraquage ne suffit pas

Si t'es en survirage (arrière qui part du cul), tu débrayes à fond et tu contrebraque, tout en regardant loin.

Si t'es en sous virage (perte d'adhérence des roues avant), tu lèves le pied de l'accélérateur et normalement tu retrouves ton adhérence.

Testé et approuvé chez Centaure (non monsieur je ne roule pas à 150 sur petite route, moi )

c'etait dans une route de montagne avec une saxo 1.5D en descente dans un virage assez sérré a gauche j'étais a 70km/h et d'un coup la voiture est partie a fait 2 tours et je me suis retrouvé en marche arriere dans la mauvaise file j'ai essayé de freiner mais ça n'a rien fait.

Est ce que des pneus presque neufs (3000km) mais pas d'une marque connue(Kormoran) peuvent etre en partie responsable?

Si tu tires tout droit, s'pas le bon plan de rester gaz à fond.

la on parlais de survirage ;) pas de sous virage

Si t'es en survirage (arrière qui part du cul), tu débrayes à fond et tu contrebraque, tout en regardant loin.

Si t'es en sous virage (perte d'adhérence des roues avant), tu lèves le pied de l'accélérateur et normalement tu retrouves ton adhérence.

Testé et approuvé chez Centaure (non monsieur je ne roule pas à 150 sur petite route, moi )

Je remet toujours les gaz en contrebraquant car en général le simple contrebraquage ne suffit pas. apres c'est un reflexe a cause du circuit, pour ressortir plus vite de courbe, car si tu ne fais que contrebraquer sans remettre les gaz a haute vitesse t'es sur de finir dans les choux xD

je repete ma question Est ce que des pneus presque neufs (3000km) mais pas d'une marque connue(Kormoran) peuvent etre en partie responsable?

merci de vos reponse

Normalement non

oui c'est certain que des marques de moins bonne renommée sont parfois peu efficaces sur route/circuit....
Meme neufs. Un ami a eu l'idée brillant de me préter sur circuit sa caisse avec 2 pneus neufs a l'avant, mais a 10 euros pieces... j'avais rarement vu une voiture aussi imprécise et inutile. J'étais obligé de la déstabilisée pour en tirer quelque chose (appel contre appel régulier pour ceux qui connaissent)

1. Pikmin_bleu_
2. Posté le 27 août 2010 à 22:08:45 Avertir un administrateur
3. Normalement non

Oh que si pikmin_bleu, des sous marques peuvent créer ce genre de soucis. Sinon quel est l'interet de payer plus cher de la marque et de la recherche au niveau pneumatique ?

Bah je me dis que des pneus de marques s'useront beaucoup moins vite mais je pense pas que mêmes des pneus moins chères soient fort usés après 3000 km Enfin je peux me tromper