Le must ça reste les dump à recircu. Parce que l'ECU va essayer de réparer les conneries de la dump atmo, et ça peut faire de la merde.

En faite j'ai du mal a comprendre ou ça vous bloque de renvoyer de l'air chaud devant la turbine, de toute façon après être passer dans le turbo même si tu met de l'air frais elle en ressort a +120° et ressort frais une fois passé dans l'échangeur suivant son coef de dissipation.

Que ton air soit a 100° ou 20° en entrée de turbo après être passé par ta roue de compresseur elle augmenteras puis baisse en sortie d'intercooler pour être admise dans ton moteur autour de 60°/45° (voir moins a haute vitesse).

Par contre avec une Dump à recirculation au lieu de perdre l'air déjà aspiré tu la renvois devant le turbo, ce qui l'aideras a charger lors de la reacceleration.

Même s'il y a l'échangeur, l'air sera toujours plus chaud qu'à l'entrée.

Enfin bon, rien que le fait qu'on puisse rouler pauvre m'a fait acheter une dump d'occaz le lendemain.

Bonjour a tous,

Je profite de se topic pour poser ma question.

Que penser des Dump " hybride ", se qui se traduit par une soupage qui s'ouvre dans la baie moteur que a une certaine pression.

Ah. Je pensais que ça fonctionnait comme ça au début, mais en fait non, c'est la dépression du collecteur qui ouvre la dump.

Si tu as un lien de ce genre de dump envoie !

Pshiiiit, CRIIIIIII VRAOOUM !

Bien sur que toutes les dumpvalves fonctionnent en fonction de la position du papillon qui créé une dépression
La dump valve est branché sur le circuit d'admission et sur le collecteur d'admission qui crée la dépression
Elle doit toujours être après l'échangeur !

(l'externe recrache dans la baie moteur,l'interne recrache en amont du turbo et après le capteur MAF)

Tu as un ressort taré dans la dump valve qui permet de s'ouvrir a une certaine pression
Moi je sais qu'a 0,5 bar, elle ne déclenche pas
du coup l'air ressort par le KAD

Le mieux c'est de ne pas en mettre sauf si tu tournes a 1,5 bar, ce qu'ici personne n'a.

Une focus rs doit bien monter à sa
Celui qui a la focus St.

Skyline73 Voir le profil de Skyline73
Posté le 1er juillet 2014 à 11:29:29 Avertir un administrateur
Ah. Je pensais que ça fonctionnait comme ça au début, mais en fait non, c'est la dépression du collecteur qui ouvre la dump.

Si tu as un lien de ce genre de dump envoie !

http://www.xtrem-parts.ch/store/product_info.php?cPath=1_72_88&products_id=888

saxoforlife Oublie direct, c'est la dump kéké par excellence.

Ne changez vos dump que si vous changez la pression du turbo. Comme ça vous vous éviterez de belles emmerdes.

Je crois que c'est se que je vais faire par ce que plus je me renseigne dessus, plus je vois que des nid a emmerde si pas de prépa dessus.

T'as une WRX ?

complément d'enquéte :http://simplement.skoda.free.fr/technique/dump-va
lve/dump_valve.htm

fail :http://simplement.skoda.free.fr/technique/dump-va
lve/dump_valve.htm

http://simplement.skoda.free.fr/technique/dump-valve/dump_valve.htm

Oui je l'ai acheté hier

Une wrx 8 de 2003 =)

2003 avec les grand aileron.

Les plus belles pour moi !

Bon achat !

StevinPanda3 Voir le profil de StevinPanda3
Posté via mobile le 1er juillet 2014 à 13:35:12 Avertir un administrateur
2003 avec les grand aileron.

Les plus belles pour moi !

Bon achat !

Oui les impreza génération 8 sont , je trouve, les plus réussie esthétiquement.

J'connais une 207RC avec un Blow Off réglé de façon à ce que le truc il décharge tout le temps... Le mec' il fait une manoeuvre dans un parking ça pshiit de partout, c'est dégueulasse.....