alors là ,je (si c´est vrai)comprends un peu mieux,je connais très bien le contrôle technique Allemand et Luxembourgeois (je travaille avec eux)et je peux te dire que ce sont tous des techniciens ou des ingénieurs en mécanique.Ils connaissent tout,ca part de la mécanique jusque la sécurité au travail,cela dit les problèmes de la golf sont connus,VW n´a jamais sorti un modèle parfait (je parle question mécanique)il suffit de regarder les rapports annuels du TÜV (contrôle technique allemand) .Quand je dis dans certains sujet que la qualité allemande n´est plus là je sais de quoi je parles .j´ai changé deboulot,je suis maintenant mécano poids-lourds:c´est exactement la même chose qu´avec les voitures !

le CT suisse est nettement plus rigoureux que le francais. "L'avantage" de la france, c'est que certains CT passent de sacrées epaves... Mais c'est bien seulement pour si ta voiture ne sert qu'a une prépa piste, car si tu roule sur route ouverte avec alors la....

viveRBR : c´est pas le matériel qui est cher ,mais si t´est pas bricoleur il va falloir passer par un garagiste,c´est la main d´oeuvre qui va faire monter les prix,sur un modèle 98 tu as de fortes chances qu´un boulon pète ou une autre connerie de ce genre :le temps passe et la facture augmente.

de ce coté la oui tout a fait d'accord avec toi 59-62

En plus si tés un bon mécano et que tu vois qu´une autre pièce est en train de se faire la malle ,tu continues sur ta lancée.Chez un garagiste honnète on téléphone au client avant chaque changement du devis,je suis mécano dans une entreprise c´est différent tu le fais automatiquement et là tu vois les problèmes sur un véhicule.

perso en concession on change apres l'accord du client suite a une estimation chiffrée

c'est le principe du devis
il faut d'abord faire un devis pour évité les arnaques ;)

là au moins tous les pays sont au même point !

au fait , s'en ai ou le ct des motos en france ?