J'ai une Megane et je trouve sa DAE vachement bien pourtant. C'est précis et l'assistance est bien ajustée. Je ne sais pas ce qu'elle avait la tienne Sakplastik mais la Megane tiens vachement le pavé quand même.

Après les hydrauliques ça dépend des marques, parfois c'est trop flou, t'as encore moins de ressenti.

DA = trop mou
Mais je me sens mieux avec ma Toyota sans DA !
Bon pour les créneaux, on s'habitue !

Fau prendre une sportive, leur direction assisté sont faite pour ressentir la route

Sinon sakplastik, même avec un DA molle sans info, tu peu savoir quand ça decroche

Va garer une Peugeot 309 berline sans DA après tu viendras parler de ta Twingo

305* fail

Sinon sakplastik, même avec un DA molle sans info, tu peu savoir quand ça decroche

Non pas forcément, t'as des DA qui sont tellement molles que t'as l'impression de flotter en permanence.

Mais bon celle de la Mégane est loin d'être molle, même sur la neige je trouve qu'on sent quand même bien le train avant.

C'est un peu comme les commandes de vol électriques sur les avions, c'est le principe des servomécanismes.

Le mouvement est capté et il y a asservissement.

En revanche sur ma 318 is elle est vachement sensible, la premièr fois qu'on la conduit c'est surprenant.

Genre elle se coupe pas progressivement, a 90 ell sera sensible comme a l'arret

Genre elle se coupe pas progressivement, a 90 ell sera sensible comme a l'arret

C'est ce que tu crois, mais c'est forcemment asservit, sinon c'est ultra dangereux. A 90 le volant est très facile à tourner même sans assistance, donc ta DA réduit bien son assistance par rapport à l'arrêt, sinon à peine tu effleures le volant et tu fais un tête-à-queue.

Ca me fait penser aux fiat qui avaient des problèmes avec l'assistance qui restait à fond même à grande vitesse, super dangereux.