Je me demandais comment ça fonctionnait.

En réalité, ce n'est qu'une force en plus qui vient nous aidé, mais si je comprends comment ça peut fonctionner électriquement, je vois pas comment ça le fait hydrauliquement.

Vous le savez vous ?

Merci !

Bonne lecture

http://fr.wikipedia.org/wiki/Direction_assistée

La vache, s'te pavé sur wiki ! Ça m'a gavé j'ai laissé tomber...

Tu le trouves vraiment utile l'article ?

Ouiiii

Hydrauliquement c'est un peu le même principe sauf que ce sont des vérins qui fournissent l'effort.

En gros t'as des capteurs de couple sur le volant, un capteur de vitesse sur la voiture pour l'asservissement, et en fonction de ces données le système t'aide plus ou moins à tourner les roues.

Mais c'est juste une aide, la liaison volant-roue est toujours assurée quoi qu'il arrive.

T'as toujours une liaison mécanique, c'est déjà ça.
Mais le mieux c'est d'avoir une DAE. Y a pas plus efficace et efficient.

Faire des manoeuvres en été dans une twingo 1 sans DA.

Ça c'est du sport

Stevin C'est en manœuvrant la Twingo ce matin que je me suis posé la question vu qu'après j'ai pris la Xsara qui a une assistance hydraulique.

spik Oui bien sur on a toujours la main sur les roues, c'est une aide supplémentaire. mais justement j'ai trouvé qu'on avait plus de sensation quand c'était hydraulique que quand c'était électrique, même si cette dernière est plus simple. On aurait donc moins d'assistance quand c'est hydraulique ?

La direction assistée électrique ça pue du fion, sur mon Jumper j'ai ça et le volant bouge trop quand j'anquille les petites routes à fond les ballons

Idem j'avais ça sur ma Mégane de société, absolument ignoble, tout comme la voiture entière en fait.

T'as absolument aucun ressenti de la route.

Quand tes pneus commencent à arriver à leur limite, ça décroche d'un coup sans prévenir et tu te retrouves à faire un tout droit dans un rond point.

Sur ma Clio I j'ai pas de DA et au moins je sens énormément la différence de revêtement, son état, et les capacités d'adhérence.

En même temps, si tu prends une DAE pour faire le kéké...

Faire le kéké avec ma voiture de société sur laquelle étaient collés des stickers de 1.5m² sur chaque coté, et d'autres stickers plus petit à l'avant et à l'arrière avec le nom de l'entreprise

Prendre les ronds-point à la limite de la voiture c'est ce qu'on appelle communément "faire le kéké".

DAE

Sur ma clio 2, quand j'étais en conduite accompagnée, en manœuvre de créneaux, au bout de 2 ou 3, elle se désactivait...

Trajectoire de camion ~ ~
Au moins, on ne peut pas reprocher le fait que ça te fasse les bras.

J'ai jamais eu affaire à des DAE qui surchauffaient. Elles pourtant elles s'en sont prises des tours de volant...

Mais DAE c'est seulement électrique ?

"Prendre les ronds-point à la limite de la voiture c'est ce qu'on appelle communément "faire le kéké"."

Ou alors être habitué à recevoir bien plus d'informations de la part de son volant

Ma Clio chaussée en 155 tient mieux que la Mégane en 205 qui n'était pourtant pas équipée de daubes si j'me souviens.

J'ai jamais pris une seule prune en 4 ans de Mégane donc le kéké, pas du tout.

Et je parle sur le mouillé.

Direction Assistée Electrique.

Comme c'est dans le nom, je serais tenté de te répondre oui.

J'en savais rien

Donc on a bien deux systèmes différent. Mais vous crachez dessus, c'est utile quand même