Salut à tous.

Est ce que quelqu'un pourrait m'expliquer le principe du double débrayage? (Je sais juste qu'on le pratiquait sur les camions et les anciennes voitures)

Malgré cette vidéo j'ai pas trop compris.

http://www.youtube.com/watch?v=YOKhl5Rrq64

Merci d'avance

Mon père le fesait avec la Targa s, ça évite les acoups.

Mais on le fait comment?

Car bon j'ai pas le permis et j'ai pas l'âge de conduire encore

Tu appuies sur la pédale d'embrayage, tu mets le points mort, tu retires ton pied de la pédale, tu accélères là où le régime moteur va être lorsque tu auras rétrogradé, et tu repasses le rapport inférieur.

Ça supprime l'à-coup et ça t'empêche de bloquer le pont.

Je vois pas comment être plus clair que dans la vidéo sérieux

Et on peut le faire sur les voitures récentes?

Si oui ca fais quoi de plus que si on débraie normalement?

Oui je le fais tout le temps. Pour profiter du son , puis aussi c'est bien plus confortable, quand tu rétrogrades pour accélérer après, ça ne te balance pas dans le pare-brise. En courbe, ça évite l'effet "jeune conducteur en BM", celui qui part en tête-à-queue, l'à-coup étant en faite les roues motrices qui se bloquent. Une relance moteur au point mort, ça synchronise la boîte, les roues et le moteur.

Sur les récentes cela n'a plus vraiment d'intérêt.

Mécaniquement parlant ça n'a plus d'intérêt, les synchros sont là pour ça, à moins qu'ils soient fatigués ou pour les conserver.

Donc en gros le double débrayage sert juste à rétrograder et pas a augmenter une vitesse?

Sans blague, comment tu veux gagner de la vitesse en retrogradant omg?

Ben oui, pour le rapport supérieur ta boîte et ton moteur vont se synchroniser lorsque tu perdras des tours en appuyant sur la pédale d'embrayage

Alors que lorsque tu rétrogrades par exemple, je le fais souvent, 5 ~> 3, je passe de 3000 tours à 6000, si je ne le fais pas je bloque mes roues arrières et je me retrouve dans le pare-brise.

ps: je retire ce que j'ai dit j'avais mal lu.

No troll les gars je connais rien en mécanique

Donc pour résumer le double débrayage sert juste quand on rétrograde à tout resynchroniser?

Si tu dois retenir quelque chose, c'est pour:

1- Préserver les synchros de boîte,
2- Supprimer l'à-coup lorsque tu rétrogrades,
3- Empêcher de "bloquer le pont", donc bloquer tes roues et faire un tête à queue en conduite sportive.

Et pour tout resynchroniser quand on rétrograde aussi non?

Tout est là https://www.jeuxvideo.com/forums/1-1000019-175851-1-0-1-0-le-topic-pour-les-techniques-de-conduite.htm

Et le talon-pointe c'est le même principe, sauf que tu fais ça lors du freinage.

Ouais mais si tu n'y connais rien, "tout synchroniser" ça ne veut rien dire

Bah synchroniser les roues le moteur et la boite?

Putain je suis une bille