Chacune a ses qualités et ses defauts.
Donc a chacun son style de conduite, les propulsions sont survireuses, les tractions plutot sousvireuses, quoique ca depend.
Et les 4RM sont tres efficaces mais parfois sous vireuses. D'autre part, faut savoir l'emmener la 4RM. Elle pardonne beaucoup mais il faut pas depasser une certaine limite. Là je parle plutot pour les Evo (notamment les 6).

Nique les boites 6, les contrôles racistes

4RM

maintenant quand je vois ces bagnoles je pense a un mec d'ici et son expression "jacky ready"

+ BMW > all c'est bien vrai

Y'a beaucoup de 4RM qui se font battre par des RWD hein.

BMW en 4WD

Non, je plaisante, même en 4WD j'y touche pas !

Il y a d'excellentes 4WD, et certaines très belles (R8 ) ou pas trop mal (Ferrari FF). Mais les FWD et RWD ont aussi des avantages.

Les cons ils comprennent pas l'ironie, le second degré.

A ce qu'il paraît le système 4RM de la

owned by tab

C'est pas une 4WD la FF

OH PUTAIN JE VAIS ME VNR OWNED BY TAB.

A ce qu'il paraît le système 4 RM de la FF est trop complexe et inutile : une Continental GT sur Top Gear a fait un meilleur chrono sur glace que la FF...

En 0 à 100 les 4RM bolossent les propus : la RS6 met 3"9, la M6 4"2 (0-200 en 12"9).

M3

en 0-100 ouai mais sur l'allonge ...

C'est con, je pensais qu'on allait avoir ça en 4RM,

Des vrais 4RM, d'ailleurs la Impreza est disponible depuis 3-4 ans en FWD au catalogue.

j'ai vu une nissan GTR et y'a pas photo ça envoie du très lourd. déjà elle est magnifique. mais niveau performances, les allemands peuvent aller se rhabiller gentiment.
d'ailleurs les allemands c'est un peu leur problème les performances, ils ont du mal à être les meilleurs quand il s'agit de faire un chrono.
ok ils font des belles voitures puissantes mais pas ultra performantes (en dehors des lignes droites d'autobahn bien entendu).
cette sensation de lourdeur et de manque d'agilité qu'on ressent avec les allemandes dès qu'on attaque un peu c'est frustrant.

faudrait qu'il fasse des voitures plus légères et avec un meilleur châssis. mais c'est vrai qu'ils sont très attachés à la solidité de leurs voitures, ce qui forcément augmente le poids et les rend moins agiles...

00pas
Posté le 14 juillet 2013 à 19:42:05
j'ai vu une nissan GTR et y'a pas photo ça envoie du très lourd. déjà elle est magnifique. mais niveau performances, les allemands peuvent aller se rhabiller gentiment.
d'ailleurs les allemands c'est un peu leur problème les performances, ils ont du mal à être les meilleurs quand il s'agit de faire un chrono.
ok ils font des belles voitures puissantes mais pas ultra performantes (en dehors des lignes droites d'autobahn bien entendu).
cette sensation de lourdeur et de manque d'agilité qu'on ressent avec les allemandes dès qu'on attaque un peu c'est frustrant.

il y a du vrai dans ce que tu dis mais il y a des voitures qui envoient du lourd sur circuit aussi ...

au pif le M3 CSL

l'autre fois j'attaque un peu avec une audi version 2 roues motrices. lol au premier virage je déborde l'esp quoi...

en fait les allemandes ont le problème inverse des françaises.

alors que sur les françaises on rajouterait bien des chevaux sous le capot tellement le châssis est affuté, sur les allemandes il y a tous les chevaux qu'il faut sous le capot mais le châssis est à la rue et incapable de suivre.

Euh les TTRS, R8, M135i et compagnie ont un très bon châssis

Et 00pas, niveau châssis débordé par les chevaux, on pourrait parler de XKR, XKR-S, F-Type,... Niveau drift, ou la E63...

Ca me fait plus rêver une voiture qui drift (M3, M6, F-Type), qu'une qui est verrouillée au sol et pas amusante à conduire comme toutes les Audi RS6, S8, RS7, TTRS...

Et Chris Harris a dit de la RS3 (comparo RS3 vs. M135i) que ça sous-virait à chaque virage, et 8000€ plus cher je crois...

Mais les allemandes sont lourdes (sauf Porsche) car ils font la course à la technologie, maintenant c'est des paquebots avec plein d'options, de matériel de sécurité, ça pèèèèse.

On peut aussi parler de la Brera, la F-Type (en alu lourd comme du plomb ?), la GranTurismo, qui sont incroyablement lourds.

arbutus, la FF est une voiture à transmission intégrale pourtant

Autosculpt, oui, j'y pensais aussi
Le lada de la photo est de la même couleur que le mien