onlyyouu
Posté le 2 mars 2013 à 21:38:28
Y a toujours un risque puisque tu augmentes les forces dans le moteur.
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Avec 5 cv de plus je pense que les organes mécaniques tiendront le coup
Par contre j'ai oublié de préciser dans le cas où le rupteur est décallé, vaut mieux éviter d'y aller et faire comme s'il était au meme endroit.

T'as un tjet 120 c'est ça ? Il existe en 150, renseigne toi sur les différences entre les deux, et si y a que la gestion, tu peux estimer qu'il n'y a pas de risque.
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Ah oui j'avais pas pensé à ça. Vas sur des forums bien renseignés, pas le forum auto.

Oui tjet 120. Je demanderai à mon mécano pour savoir s'il est différent du 150cv.

Les mécanos ne sont pas des bibles vivantes, vas sur un forum spécialisé c'est mieux.

Non mais lui j'ai confiance, c'est un vieux passionné proche de la retraite qui restaure aussi des vielles Alfa, Fiat, Ferrari... Un fan d'italienne quoi.
Il connait très bien le sujet.
Au moins je sais à qui je parle et je pose mes questions en face à face.

Si tu gagnes 10cv avec une reprog t'es bien servi.. en atmo c'est rare.

Et d'ailleurs meme si le rupteur est décalé ça change rien d'aller chercher plus loin, celui d'origine est conçu pour couper avec la chute de la puissance max alors ça servirait a rien d'aller le titiller

Ouais puis le rupteur sur une 307cc, j'imagine que tu cherche plus la puissance à mi régime avec une voiture comme ça.

La_Courgette Voir le profil de La_Courgette
Posté le 2 mars 2013 à 21:39:39 Avertir un administrateur
Le risque zéro n'existe pas en se rapprochant des tolérances de l'embrayage par exemple qui n'a pas été conçu pour encaisser plus de couple de prévu.

ça dépend totalement des marques

ouai tu roules avec le k00ple comme dit turkish

C'est ce que j'ai dit en première page.