Salut a tous
je me tate a faire une reprogramation du moteur, pour passer de 110 a 150 environs cv sur une 307 CC phase 2 essence de 1.6L 16V ca couterais 200 euros

qu'en pensez vous ? est-ce utile ?

"sur une 307 CC phase 2 essence de 1.6L"

Ah. 110 à 150 sur un TU atmo ?

C'est de l'arnaque totale, tu gagneras maximum 10ch là dessus.

Maieuh only, supprime pas tes messages sinon j'ai l'air con à répondre dans le vide

PS: efface mes messages aussi STP

Nan.

GKO-72
Posté le 2 mars 2013 à 21:08:39
"sur une 307 CC phase 2 essence de 1.6L"

c'est quoi le probleme ?

J'ai demande furtivement si c'était un diesel ou une essence.

Rien, juste qu'only avait posté un message demandant si c'était un moteur essence ou pas, et j'ai juste répondu en citant ton message.
Mais cette raclure de modo a supprimé son message

okay .. donc selon vous c'est pas interessant donc ?

Non, tu gagnera jamais 40ch sur un moteur atmo avec juste une reprog.

daccord, et bien merci a vous, je me serais fait pigeonner donc

merci

C'est clair et net.

Sur gran turismo c'est peut-être possible, mais en réalité gagner 40cv sur la cartographie d'un atmosphérique c'est impossible.

C'est dangereux pour le moteur les reprogs? Parce que moi je peux la faire monter à 160cv, voir 180 (120 d'origine).
Mais je compte pas gagner autant, 30cv ça me suffirait.

Ça dépend des moteurs et de la tolérance des autres composants. Chez un bon pro, t'auras généralement aucun problème.

Généralement? Donc y'a quand même des risques mais si c'est bien fait? Moi je veux zéro risque, c'est pas possible ça?

Si, en ne faisant pas de reprog.

Sur un atmo ce sera jamais dangereux car le peu de gain que tu auras sera du à l'optimisation avec notre carburant (les voitures sont conçues pour rouler avec un carburant de moins bonne qualité que celui qu'on trouve en France).
Sur un moteur turbo, et je suppose que c'est le cas vu les gains qu'on t'annonce, tu perdras forcément en fiabilité. Ca veut pas dire que ton moteur sera fragile, ça dépend de la marge qu'on laissé les constructeurs et du sérieux de celui qui te fait la carto.

Y a toujours un risque puisque tu augmentes les forces dans le moteur.

T'as un tjet 120 c'est ça ? Il existe en 150, renseigne toi sur les différences entre les deux, et si y a que la gestion, tu peux estimer qu'il n'y a pas de risque.

Le risque zéro n'existe pas en se rapprochant des tolérances de l'embrayage par exemple qui n'a pas été conçu pour encaisser plus de couple de prévu. Après certains moteur sont larges là-dessus, ou partagent les même pièces que d'autres moteurs plus puissants.