"t'es assez intelligent pour deviner tout seul, je pense "

Autos de meme gabarit. Tractions avant puissantes, au traitement "extreme".
Avantage de la Ford sur le RPP avec 4.8kg/ch contre 5.4 kg/ch pour la Mégane. (6 pour la Clio 3 RS.2). Sur le papier, avantage à la Focus donc.
Pourtant la Mégane poutre allègrement la Focus sur n'importe quel type de route. La Clio se fait manger en ligne droite mais la rattrape dès que ça tourne.

Qu'est ce qu'on doit en déduire alors ? Vas-y tu vas nous inventer quoi ? C'est la faute aux slicks ?

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Posté le 29 juin 2009 à 21:20:32 "une bonne voiture avec un moteur qui arriverait a faire mieux qu'un 2 litres essence allemand qui faisait pareil y'a 15 ans, de changer le style de leur voiture, avec des gros phares cristal et des calandres immenses en PVC , des voitures plus sobres et classe comme les allemands avec sans en faire trop sous peine de se casser la gueule comme ils le font.."

Egalement valable pour Ford, qui nous sort une Focus RS de pacotille avec 305ch aux roues avant et un kit carrosserie Ikea pour au final faire des temps très peu éloignés de ceux d'une Escort RS Cosworth d'il y'a 15 ans en petite forme, et l'obligation d'y aller comme un sagouin, sauvagement, pour éveiller un soupçons de sensations en conduites sportives

Je passe le paragraphe traitant du comparo Mégane R26R vs Focus RS, tout le mondesait de quoi il en est et au final, qui est réellement surpris ?
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a part que la derniere ford est un excellent compromis perfs/prix et c'est une traction, normal qu'elle aie du mal a rivaliser avec des 4x4...
Moi je la trouve plutot sympa, en tout cas la ST en noir metal ça a de la geule pour en avoir croisé une, et le 5 cylindres niveau bruit c'est completement autre chose qu'un 4...
Je vais être franc, si l'avant était pas "too much" j'aurai peut être pu craquer pour cette caisse, j'aurai juste changé le becquet pour un de ST, et je l'aurais allégée.

Vraiment belles vos Clio ^^
Moi j'ai une 3 phase 1 de 80.000km dCi85... Si ça peut vous rassurer, elle est très fiable et m'a toujours apporté satisfaction ^^

Sinon quand je lisais le débat sur les voitures allemandes, je crois que ce n'est pas comparable...

Une BMW 118d coute plus cher qu'une Mégane 3 équivalente! Et encore la Série 1 a pas mal de problèmes par rapport à la Mégane 3...

De plus, les Renault diffèrent pas mal dans leur style, une clio et une mégane ont une gueule différente, alors qu'une série 1 ressemble à une 3, une 5.....
Même constat chez Audi d'ailleurs...

Je ne dis pas que les allemandes sont moins bonnes évidemment, loin de moi cette idée! Mais les françaises ont un meilleur rapport qualité-performance-finition-équipement/prix ^^

(pis excuse moi, mais le TDi est souple comme une souche comparé au dCi xD)

tu viens comparer du DCi français au TDi allemand

" Une BMW 118d coute plus cher qu'une Mégane 3 équivalente! Et encore la Série 1 a pas mal de problèmes par rapport à la Mégane 3... " ----> Comment tu peut parler fiabilité d'une voiture qui vient a peine de sortir ? j'ai fait 2 ans chez renault (CAP méca), crois moi, je suis vite retourner voir les allemandes, les françaises d'aujourd'hui ne sont plus ce qu'elles étaient, mon frère possède possède une 118d de 2005 qui a aujourd'hui plus de 100 000kms et n'a jamais rien fait que des vidanges et pneus...

"Comment tu peut parler fiabilité d'une voiture qui vient a peine de sortir ?"

Si on s'appuie sur la laguna 3 qui est l'une des berlines les plus fiables du moment, la megane 3 doit l'etre aussi. Renault a aussi le droit de changer.

"tu viens comparer du DCi français au TDi allemand "

Ca fait plutot longtemps que les tdi sont largués par les diesel français à puissance équivalente.

" Si on s'appuie sur la laguna 3 qui est l'une des berlines les plus fiables du moment, la megane 3 doit l'etre aussi. Renault a aussi le droit de changer. " -> ta lu sa sur autoplus ? je crois qu'il faut attendre un peut avant de parler " d'une des plus fiables du moment " parce que les laguna 3 ne réalisent pas les ventes attendues par Renault, la mégane 3 est toute récente, elle doit faire ses preuves, pas question de dire qu'elle fiable simplement par le fait que les laguna sont dites fiables.

" Ca fait plutot longtemps que les tdi sont largués par les diesel français à puissance équivalente. "

En termes de ventes sa a toujours été le cas, en terme de fiabilités/performances c'est plutôt les dci qui sont largués...

"elle doit faire ses preuves, pas question de dire qu'elle fiable simplement par le fait que les laguna sont dites fiables. "

Ben on peut le dire, parce que la megane est etroitement dérivée de la laguna 3.

"En termes de ventes sa a toujours été le cas, en terme de fiabilités/performances c'est plutôt les dci qui sont largués... "

En terme de j'ai pas un tracteur qui fait un bruit monstrueux le tdi est une daube sans nom. Ca vient juste de s'equilibrer depuis le passage récent de ceux-ci en commail rail.
Et en terme de fiabilité, les tdi ont longtemps connu des problèmes de turbo, de débimetre voire de casses pendant que les hdi étaient fiables, et que les dci étaient dans la même situation. Le 2.0dci est l'un des meilleurs maintenant, c'est vw qui doit rattrapper un retard, pas le contraire en pretextant que les françaises say nul.

Les seuls tdi qui ont connu des problèmes étaient les 115 et encore certains seulement, les dci sont loin d'être les plus fiable les 1.5 et les 1.9 dci sont des daubes accomplie, combien de casse moteur sans raison a faible kilométrage, de turbo, de vanne egr etc etc... je n'invente rien, je rapporte ce que j'ai vu.

De toute façon j'arrête de parler de sa parce qu'on sera jamais d'accord la dessus. Après chacun ses gouts, entre VAG et les françaises les prix sont quasiment les mêmes, mais je refuse de dire que les moteurs français sont plus fiables que les allemand, c'est du grand nimportequoi...

Perso j'ai conduit des TDI et des DCI, et pour moi niveau conduite le TDI est beaucoup plus agréable et souple, après ça dépend de chacun

"Et en terme de fiabilité, les tdi ont longtemps connu des problèmes de turbo, de débimetre voire de casses pendant que les hdi étaient fiables, et que les dci étaient dans la même situation. "

• même situation que les tdi, si je me suis mal fait comprendre.

le tdi 1,9l fait du bruit et vibre mais est tres souple. Les 2 litres je connais pas mais deja niveau bruit y'a un mieux.
Le probleme d'un moteur comme le dCi c'est que c'est une grosse merde en dessous de 2200 tours, je parle d'un dCi de mégane II relativement puissant mais je sais pas quel motorisation
dans certaines situations c'est limite dangereux quand on est habitués a une essence qui reagi tout de suite...
Par contre la Clio III dCi 85 est un peu plus souple, mais elle est molle dans l'ensemble (en meme temps la mienne elle a 9000kms donc pas encore toute sa puissance, alors que la Megane était bien rodée).

Le 2.0 TDI a de la réponse, ça me change trop quand je prends celui de mes parents (j'ai une polo 1.4 TDI 80 mais qui a néanmoins un peu de patate quand même)...
Le prob des DCi c'est que je trouve que le moteur "gratte" vraiment trop à bas régime...

pas mal, je suis plus partant pour la RS^^