(bon lien : http://www.youtube.com/results?q=hayward+rotary )

j'ai faillit en acheter une

et je me suis rabattu sur la mx5

elle sont toutes motorisées au wankel les rx-8 ?

parceque je voyais un mec qui utilisait sa rx-8 en daily a versailles et ça m'a toujours etonné

oui deux modéles seulement : 192cv et 231 cv

quand t'as les moyens niveau essence/entretien

c'est une super voiture

très efficace grace à la legereté de son moteur

Oui.
Après c'est pas impossible attention, mais es gens qui veulent acheter la voiture juste parce qu'elle a une belle gueule et qu'elle est pas chere ça se repère. A 10k ou à 30k neuve, une rx8 ça s'achète en tant que voiture de sport.

La 231 chevaux est quasiment à 200 chevaux/litre (moteur 1300cc), donc oui c'est clairement un moteur typé course avec un entretien conséquent, et le châssis dérivé de la FD3S est terriblement efficace.

Le fait qu'elle soit aussi civilisée est d'ailleurs un exploit en soi ^^

Plus une voiture a de ch/L plus elle est performante ???

La cylindrée entre wankel et classique n'est pas non plus vraiment comparable.

"Plus une voiture a de ch/L plus elle est performante ??? "

Ca dépend, faut déja voir le type de moteur (a piston ou rotatif) et si il y a turbo ou pas.

Par exemple un vieux v8 de mustang de 5L ca donnait 230ch en 1969.
Alors que certain moteur de bmw donnent plus de 300ch pour 3L.

Cette voiture, c'est un gouffre financier, je connais quelqu'un qui en vend une, il m'a dit que tout les deux plein il faut rajouté de l'huile. Elle est belle la sienne, intérieur Rouge et Noir.

bigbenboss-24 : Si elle consomme autant d'huile, c'est que les oil control rings sont HS ou qu'il y a une fuite externe. Les OCR ce sont des joints sur le rotor, donc ça veut dire ouverture du bloc pour les changer ...

onlyyouu : Ça ne change pas qu'elle fait vraiment 1300cc, que le moteur est rikiki, que la production d'une telle puissance produit de la chaleur => forcément, l'entretien n'est pas le même que sur un moteur a 50 ch/litre. En plus, un quatre temps a un cycle à vide au cours duquel il peut refroidir un peu. Le rotatif n'a pas de cycle à vide. De la même manière d'un moteur 2 temps 500cc est indiscutablement un 500, un rotatif de 1300cc est indiscutablement un 1300cc ^^

Neoness : Grosso modo ... oui. En fait, au plus une voiture a de chevaux au litre, au plus son moteur est exploité / poussé dans ses derniers retranchements. Ce sont ces moteurs qui sont les plus grisants et les plus "sportifs" en comportement. A côté de ça, ils peuvent être difficiles à exploiter (puissance perchée très haut dans les tours par exemple).

J'aimerai bien avoir une rx8 comme voiture du week-end ,et les defaults lui etant reproché importe peu si l'on sait comment traiter un rotatif.

Une petite video pour la forme
http://www.youtube.com/watch?v=TKdu1YYaZnY