sg-5

c'est plus cher en diesel c'est pour ça qu'un diesel est plus cher qu'une essence : c'est a cause de son système d'injection à très haute pression (+ de 1500 bars)

l'injection directe sur une essence est plus cher par rapport à... une injection classique essence tout simplement

et si, une injection directe diesel athmo existe (c’est ce que j'ai)

MrVictorS ba c'est l'aspiration de l'air tout simplement

ACE44 a raison il y a très peux d'athmo a 120ch/l

oui voila ca fais un peu un bruit d'aspi :D

que je retrouve pas sur un pur carburateur !

On peut balancer un système d'injection directe sur toutes les voitures essence comme ca du jour au lendemain.
Les gens criaient au scandale sans même en connaitre les avantages. Et puis faut pas trop réduire la consommation des modèles essences sinon les biens pensant pro Diesel n'auront plus d'argument

oui.. mais bon le carbu qu'est ce que c'est chiant a régler (je parle en connaissance de cause)

Un non, plusieurs, oui.

ACE44 tu dis un peux n’importe quoi la "scandale" de quoi ?!

concernant le diesel ya pas de conspiration.. si on arrive a faire mieux en conso qu'un diesel on le fera point barre

vivement le mce-5

C'est vrai que mon père me dit souvent qu'il ralait beaucoup quand il fallait le faire sur son ancienne R30

j'adore regler un carbu perso

_share_the_pain : AH oui tu crois tu crois que les gens apprécirait :
- Bon et bien maintenant une voiture essence coutera en moyenne 2000€ de plus car on a un nouveau système d'injection.
- Mais c'était dejà de l'injection sur les essences ?
- Si si mais là c'est mieux...
Bref ca ne peut se faire que lentement

Oui on fait mieux encore heureux vu l'architecture du moteur Diesel, c'est l'une de ses principales raisons de vivre... mais si on équipe les modèle essence d'injection directe l'écart se réduirait encore.
Finit les gros Essence 2.0L. 1.4L+turbo+injection directe = consommation moindre et ca pourrait foutre un sacré coup de pied au cul au marché du Diesel. Faudrait rouler combien de bornes pour que le Diesel soit rentable a ton avis avec ca ?

Faut encore juste un peu de temps et d'argent

En même temps, un 1.4 turbo comme un tsi ou un t-jet, je suis sûr d'arriver à 10L en m'amusant. Pas avec un diesel.

Ca consommera toujours plus, oui on peut réduire l'écart et on a laissé l'essence en mode années 90 trop longtemps et je l'ai toujours dit, mais même.

Oui complétement d'accord mais plus tu réduis l'ecart plus l'utilité du Diesel devient discutable.
Et en la jouant conduite "sport" avec un jTD les 10L sont très facilement envisageable hein

Je pense pas, 8l, c'est ce que je faisais en hdi.

Une matiz 3 cylindres, c'est 10l avec moi.

Tu pousse systématiquement le moteur jusqu'a plus de 5000 trs/min aussi non ?
En conduitenonchalante avec mon 1.6L 16V je tourne autour de 7L
ET l'ancien jtD 120 de mes parents sur la 147 bah je t'assure que je dépassais les 10L au 100

"conduitenonchalante " 'connais pas.

Enfin bref on est d'accord.

Conduite nonchalante* = conduite pépère, sans se presser

J'avais compris.

Ah moi je viens seulement de comprendre, je pensais que tu connaissais pas le terme. Mais apatament c'est juste tes pieds qui connaissent pas. Excuses moi

ca coute pas 2000€ de plus l'injection directe, les fsi par ex sont dans la norme des prix

Donc en gros le 1,4l carbu 60poneys de ma Visa si c'était un moteur injection ça donnerait plus de poneys ?

Meme si c'est pas trop trop comparable

Mets lui une culasse samba rallye, 104 zs2 ou visa chrono, tu m'en diras des nouvelles.