Salut a tous, malgré mes recherche sur internet, je n'ai pas trouvé, je pose donc ma question ici.

J'ai une twingo 1.2 moteur cléon, et j'ai appris aujourd'hui qu'il n'y avait pas de rupteur, car si j'ai bien compris,à la base, c'est un carbu, remplacé par une injection monopoint pour la twingo, et donc il n'ont pas foutu de rupteur.

Je voulais donc savoir s'il y avait une "sécurité" histoire de pas flinguer le moteur si on monte trop dans les tours.
En plus sans compte tour, c'est pas pratique.
(j'ai cherché le rupteur hier, je suis monté à un peu plus de 100km/h en 2nd )

Merci de vos réponses.

Le 1.2 de la twingo est le même que celui des clio 1 ?
Si oui, il y a un rupteur vers les 7000 tr/mns

En revanche le 1.4 energy n'en avait pas il me semble

Désolé pour le double post mais après quelques recherches, la clio 1 en 1.2 a eu droit au moteur cléon et energy.

J'ai déjà vu une clio 1.2 rupter (un kéké au feu rouge) mais aucune idée de la version du 1.2 qu'il avait

100km/h en 2nd?

Pousse la 5 au max et reviens nous voir stp

Sinon le moteur cléon est un bloc en fonte qui date des années 60 alors c'est tout a fait possible qu'il n'ai pas de rupteur

Il a équipé R8, R5, R5 alpine & turbo, super 5, clio et enfin twingo si me souviens bien...

Peut être les R10 et dauphine, a vérifier

Alors ce sujet m'intéresse car en daily j'ai une citroën C1 1.0 68cv essence de 2010... Et bordel de cul la 2 à + de 100km/h comme mon vr6 ! c'est un 3 cylindres !!!!!

Du coup j'essaie de ne jamais dépasser 80-90 pour le passage de la 3, car ça me fait un peu peur...

C'est les voitures modernes ça, la boite est très longue pour baisser les consommations, alors que dans le cas de la c1 et 107/aygo), le moteur est excellent, et pourrait etre très ludique avec une boite courte.Comme avait fait fiat pour sa cinquecento sporting.

ça me rassure... c'est vrai que pour une essence c'est un vrai chameau ! 35L = 600kms...

Et mine de rien avec son faible poid (800kgs) le moteur est très vif !

M'enfin bon la 2 à 100 je vais éviter de trop la titiller...

C'est dangereux pour le moteur ? Enfin de la pousser, pas de reste en permanence a 100

moi j'ai eu aussi une twingo et je demande comment tu as pu monté à 100

moi limite j'entendais hurlé à mort le moteur , donc arrivé à ton stade j'aurai fait sauté mon moteur

C'est véridique
Et même légèrement plus. Ça m'a étonné aussi
Mais vous pensez qu'il y'a un risque alors ?
Je me doute qu'il faut pas continuer, mais je voulais savoir s'il y'avait une sécurité ou pas.

ololz

Et si t'installais un compte tours?

Sur la twingo, il n y'a jamais de compteur, donc pas sur que les câblages soient fait.

http://www.google.fr/search?source=ig&hl=fr&rlz=1G1GGLQ_FRFR419&q=compte+tour+pince+croco&btnG=Recherche+Google&qscrl=1

Pourquoi ils ont été conçu comme ça ??

Pas mal, je connaissais pas ca.

Et sinon alors, il se passe quoi si je monte plus haut dans les tours, ca se coupe, ou ca continue de monter jusqu'au drame ?

Je suis déjà monté à 115 km/h en 2ème avec mon AX, mais c'était il y a un peu plus d'un an avec la boite 4, maintenant avec la boite 5 je suis a 90 km/h max en 2ème

perso je monterai pas d'avantage vu le veau que c'est

la mienne je l'es gardé 15jour tellement elle me pompais de l'essence

BMW-E36 Le moteur va simplement bloquer à partir d'un certain régime, car le moteur n'arrivera plus à prendre des tours !

Rien de bien méchant si le moteur est chaud, bien sur, après faut pas rester pendant 30sec à plus de 7.000trs/min

Mat-Style-57 Ok merci

fox-mulder-fbi Étonnant, pourtant elle consomme pas tellement. Même le cléon
Bien sur, dès que tu tire dedans,....