Salut

Je voudrais savoir pourquoi lors de grandes descente en frein moteur et chauffage activé ma voiture se ... refroidit au point de ne plus avoir de chauffage .

Ca ce passe souvent sur autoroute ou national mais sur de très grandes descentes 2 minutes en frein moteur.

Voici la photo prise alors que j'ai fais un trajet de 100 km (lyon-grenoble) Est ce normale ?

e36 ?

Presque e34

Sinon regarde si ton bouchon est bien vissé, une fois sur le e36 a mon pere le "mécano" l'avait mal resseré et l'aiguille montait jusqu'a la temperature max..

Moi c'est justement le contraire même après avoir fait 100km lors de grosses descentes en frein moteur bas je la vois l'aiguille descendre à vue d’œil .

C'est moins pire qu'une aiguille qui monte mais quand même

Tes ventilateurs resteraient-ils allumés en permanence sans arrêt ? Peut-être que oui...

Bah c'est le principe du visco-coupleur sur les moteur m51 non ?

Dès que je démarre le ventilo tourne instantanément c'est juste il n'est pas couplé (embrayé) .

Sinon je m'y connais pas je me dis c'est peut être que le circuit marche mais y'a trop de LDR non ?

ton thermostat est naze.

Bouchon bien serrer niveau LDR juste un peut au dessus du niveau max .

anti hp c'est possible ça ? Ca chaufferais dans ce cas . Hors en plein bouchons à lyon la température ne dépasse pas les 90°

Alors là je ne sais pas RPC, mais peut-être un problème de calorstat de ce fait ? Bloqué en position ouvert.

Merde position ouvert = le moteur se refroidit même quand il n'y a pas lieu d'être c'est ça ?

Je vois rien d'anormal, quand tu laisses ta voiture chauffer sur place, l'aiguille monte jusqu'aux 90° ?

Mais lors des grosses descentes le moteur commence à se refroidire quand je suis en frein moteur .

Calorstat mort, il reste bloqué ouvert. J'ai le même cas sur la Rover (qui a un moteur BMW).
En été c'est pratique.

En hiver moins, avec les températures actuelles même a 130 elle décolle pas de la zone bleue.

en général quand il est mort sa se ferme plus correctement ou sa reste bloqué en position ouvert.

ah moi en conduite autoroute ça reste à 90 heureusement mais c'est quoi les risques ?

Oui !

Je me disais descentes = zéro conso = pas d'arriver de chaleur car pas de combustion donc moteur se refroidit .

Alors qu'en fait ça ma tous l'air d'une calorstat c'est chère ?

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-74-74-remplacement-thermostat-calorstat-m51.html
J'ai trouver ce lien

Ouais mais ton moteur est quand même entrainé.

Ça coûte 15-20€ un calorstat ( thermostat ).