M'enfin fait attention. J'ai entendu dire plusieurs que les 206 n'ont pas un châssis au top (même pour la S16).

lol

Sous-virage = les roues avant perdent toute adhérence. Pour y remédier, suffit de foutre tout le poids de la caisse vers l'avant...en levant le pied de l'accélérateur(du coup frein moteur et transfert vers l'avant), mais ne freine surtout pas, les roues pourraient se bloquer et là c'est mort

Bien sûr si t'es au ralenti ça marchera pas

Si tu pars en sur-virage (perte d'adhérence des roues arrières, le plus tripant )
Soit t'es un fou t'accélères pour redresser (mais sur la neige tu risques juste de patiner )
Ou alors tu débrayes et tu contre-braques...c'est le plus simple à faire.

Les choses à ne SURTOUT pas faire:
-Freiner dans un virage (coucou la voiture d'en face et le ravin)
-Freiner dans une descente (holiday on ice)
-Freiner dans une montée (pour repartir c'est galère)

En gros, utilises le frein moteur à fond, pas de gestes brusques, garde une accélération constante (pas d'ac coups sinon c'est mort )
Et doucement avec la direction

Voilà, amuses-toi bien jeune padawan, et tente de ne tuer que toi

+ mention aux gros Régis qui mettent les chaînes et freinent avant tous les virages et se trimballent à 20km/h

"Sous-virage = les roues avant perdent toute adhérence. Pour y remédier, suffit de foutre tout le poids de la caisse vers l'avant...en levant le pied de l'accélérateur(du coup frein moteur et transfert vers l'avant), mais ne freine surtout pas, les roues pourraient se bloquer et là c'est mort "

Ba non justement si les roues avant n'ont plus d'adhérence, tu va pas rajouter d'avantage de poids
Le mieux à faire c'est de couper toute transmission aux roues (le frein moteur dans ce cas là sert à rien à part de continuer à faire patiner les roues, comme freiner) et donc débrayer. Les roues reprendront beaucoup plus facilement l'adhérence en roue libre. Tester et approuver

"Si tu pars en sur-virage (perte d'adhérence des roues arrières, le plus tripant )
Soit t'es un fou t'accélères pour redresser (mais sur la neige tu risques juste de patiner )
Ou alors tu débrayes et tu contre-braques...c'est le plus simple à faire. "

Là encore j'irais à contre sens, rien de mieux que d'accélérer pour remettre la voiture en ligne, tester et approuver aussi, j'étais assez surpris sur le coup d'ailleurs

1. chrisgt Voir le profil de chrisgt
2. Ba non justement si les roues avant n'ont plus d'adhérence, tu va pas rajouter d'avantage de poids

Le mieux à faire c'est de couper toute transmission aux roues (le frein moteur dans ce cas là sert à rien à part de continuer à faire patiner les roues, comme freiner) et donc débrayer. Les roues reprendront beaucoup plus facilement l'adhérence en roue libre. Tester et approuver

Le but c'est justement de rajouter plus de poids...Comme ça il y aura plus de frottements avec la route et tu peux retrouver ta motricité. "Testé et approuvé" j'ai aussi envie de te dire. Tant en centre de stage que sur route...pas plus tard qu'hier d'ailleurs Après oui débrayer ça marche aussi...Mais en embrayant juste après tu risques encore de perdre ton adhérence si jamais t'es un peu brusque...
De toute façon sur de la neige normale (non verglacée) c'est pas super dur de retrouver ta motricité, tu lèves le pied et c'est reparti. Après sur verglas c'est autre chose, faut juste débrayer et toucher la direction en regardant loin tout en priant le Dieu de ton choix

Pour le sur-virage:
Vas accélérer sur une route enneigée comme un barge pour remettre la caisse droite, tes roues vont juste patiner et tu te sentiras bien con. Ok sur route sèche voire mouillée ça marche, mais pas sur de la neige (ou alors faut avoir les chaînes, et encore!)

Mouais chacun son truc quoi. J'ai essayé pas mal de trucs ces derniers temps de neige et c'est ce que j'en ai conclu.
En virage j'ai accéléré brutalement roues qui patinent et logiquement sous virage, j'ai constaté une reprise d'adhérence bien plus rapide en débrayant qu'en levant le pied.

Pour le sur virage, pareil en faisant le con avec le frein à main J'ai pas accéléré comme un bourrin mais juste embrayé et donné un ptit d'accéélrateur...

onlyyouu
Posté le 18 décembre 2010 à 13:31:49
Sur la neige une fois que l'avant part c'est fini d'après moi. En théorie, il faudrait amorcer le virage en dérive, mais de là à le faire sur route.

le mieux si tu pars en sous virage, c'est de provoquer un survirage pour contrer l'effet du sous virage (donc sur une traction, tirer un coup le frein a main)....

Je vous amene une vidéo tout a l'heure, je me suis amusé en pneu neige, mais également en pneu été ;)

PS, je viens de faire 350 km sur l'autoroute avec des abrutis sur la route.... les cons qui ralentissent avant une montée au lieu de prendre de l'élan, résultat, tout le monde bloqué en montée a patiner dans la choucroute.......

Ah ouais, m'enfin niveau frein a main je suis un peu emmerdé vu qu'il a l'originalité de bloquer les roues avant

Une xantia.

Ben moi mon ptit week end à la montagne a pas été simple, et j'ai pas été fichu de mettre ces ****** de chaines à neige!

Ha moi ca va les flics laissaient passer ceux qui avaient des pneus neiges...mais ca glissait quand meme pas mal c'était marrant
Pour les chaine fallait t'entrainer a les mettre tranquillement chez toi sur du sec! Quand tu sais faire ca prend 5 min

Pognon69

Le problème c'est que il y a pas eu de sec depuis un petit bout de temps maintenant...
Puis je connais personne pour me montrer...
Je vais essayer d'apprendre avec des tutos youtube