"Moi qui pensait que des ingénieurs travaillaient sur ça pour créer des sas, des tunnels parallèles, des ventilateurs pour dissiper la fumée...
Et bhé...
C'est bête ça !
Je pensais qu'on concevait des tunnels en prenant tous les paramètres en compte... "
Dis moi Einstein, comment tu fais pour les tunnels qui sont vieux, qui n'ont pas de système de ventilation, une galerie pour s'abriter dont les ventilateurs tombent en panne souvent, parfois qui n'ont pas de tunnel d'évacuation d'ailleurs, bref des tunnels qui sont pas aux normes comme c'est le cas de plusieurs notamment de celui du mont blanc en 1999 ?
Et oui les ingénieurs bossent, mais qui paie ? Je peux te dire, j'habite à lyon, tous les jours je prends le tunnel de la croix rousse, il est relativement court (1,8km) et il est régulièrement fermé, pannes récurrentes à réparer dans les galeries de sécurité, il n'y a pas du turbines pour aérer le tube, ya des filets au plafond pour retenir les chutes de béton qui pourraient y avoir, et les gens y roulent comme des dingues. Un tunnel pas au normes parmi tant d'autres, en somme.
Bref respecter les distances pendant un embouteillage, c'est éviter la propagation du feu si incendie il y a.
"Finalement, tous les véhicules seront proches les uns des autres, ce qui fera un embouteillage.
Dans tous les cas, les secours ne passeront pas, distance de sécurité respectée ou pas. "
Sauf que si distance de sécurité tunnel respectée, pas de carambolage donc moins de risque d'incendie. Et si incendie spontané ou mec qui se viande tout seul, les secours iront, au pire, à contresens, pas besoin de jouer à la roulette russe en faisant du slalom, espérant que tout le monde a bien respecté ses distances.