Un camion c'est pas pour faire du 140 en même temps c'est du tractage alors bon

Vous parlez des camion pour les semi. Renault Premium, Volvo Fh etc ou des Traffic

on lis de ces connerie des fois... un camion sa oscille entre 80000 et 150000 EB règle générale, comme les voiture, selon moteur, version, etc... je parle des camions que vous croisez tout les jours, pas les camion de fou qu'on peut croiser assez rarement.

si un camion/bus tient aussi longtemps c'est car le moteur n'est pas conçu de la même manière, sur votre voiture vous allez avoir un 2000cc qui va donner 110cv sur 4 cylindres, un camion sa va être 12000cc, 6/8/10 cylindres pour 4/5/600 CV (dépend de la marque, moteur etc. ) et le régime, un camion prend pas 7000trs, et n'est pas aussi violent. c'est juste un exemple, c'est conçu pour tracter quoi ! tout sur le couple.

ET a coté de cale, un camion sa coûte cher, et c'est un des rares outils de travail disponible pour tout un tas de métier (chauffeur poids lourd, pompiers, dépaneur, déménageur, etc. ) en gros c'est un gagne pain qu'aucun autre véhicule ne peut remplacer (va tirer 40T avec une laguna dci 110 ) donc de ce fait, un entretient soigneux et très rigoureux leur est porté, c'est pas la vidange de ta golf tdi avec de l'huile super u, des filtre norauto et des bougie feu vert. sans parler bien sur que ces véhicule parcourent généralement beaucoup de kilomètres d'une traite sur autoroute. tout cela mis ensemble permet d'avaler le million... une voiture c'est jetable, sa sert a rien, si les constructeur voulait faire des voiture qui durent 1000000de kms ils gagneraient plus une thune et les voiture coûterait plus cher que les camions.

tout ce que j'ai donné c'est uniquement a titre d'exemple, tout peut varier bien sur, moi je parle des gros poids lourds, pas de la camionnette de momo le mécano.

800.000€ le camion
A ce prix il vole

Sinon y a des camions qui ont des couilles a 100.000km hein..

Il y a aussi un parametre qui entre en compte c'est qu'un camion fais rarement de demarrage a froid

Une fois qu'il a demarer il s'arrete pas pendant 10h les pause de 10 min le moteur a pas le temps de refroidir donc osef en gros il s'arrete pour dormir et repars le lendemain toute la journer pour savaler encore 1000km

Alors qu'une voiture tu roule 5 min tu reste 5h a l'arret tu repars 5 min et les moteur a froid l'usure et prematuré

En même temps si tu démarres le but d'un camion, c'est de traverser des grandes distances, il a été conçu pour. C'est tout.

Pas besoin de chercher plus loin.

un camion est chaud environ au bout de 50kms de route. lorsque qu'on gare un camion, on attend pas 30s mais plutôt 5 minutes, et généralement quand tu pose le camion a 18h le soir, si tu le reprend le matin a 5h il est encore chaud...

Parce que les véhicules industriels ne touchent pas le même public et ne sont pas conçus pour les mêmes buts.

+ un poids lourd c'est 98% d'autoroute

Bof il y a de la machinerie lourde faite par Volvo qui passe leur vie dans la foret/mine et il font eux aussi des centaines voir 1 millions de Kilomètre.

Bon c'est machine coute un bras aussi

+ un poids lourd c'est 98% d'autoroute
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Billie--Jean-03 Voir le profil de Billie--Jean-03
Posté le 3 septembre 2014 à 18:23:17 Avertir un administrateur
Gros moteurs qui montent jamais à plus de 3000 tours + longs trajets réguliers à vitesse constante et très peu de ville

Les bus font de la villes pourtant il tiennent 500 000km

mais qui ont la aussi un entretient spécifique, et qui ont plus de problème au nombre de kilomètre parcouru. mais bon c'est logique, voilà le taff qu'ils font les trucs. la encore sans ces machine je vois pas comment on les remplacerait.

Un camion ça s'entretien comme une voiture, et faut pas croire qu'il n'y a pas casse. Sur un camion qui a le million de km, il y a eut beaucoup de pièces de changer donc de frais fait.
Scania préconise le changement du turbo à 500k km si il n'a pas laché avant, par exemple.
J'ai eut un premium avec la boite hs à 150000km, un arbre de transmission qui a cassé à 450000km sur un cf, etc. Des exempkes comme ça, j'en ai pas mal.

+1 Tino.
Les mecs qui croient que les camions cassent pas.. C'est pareil, hein les mecs.
Les moteurs ça casse RAREMENT, comme une voiture..

Par contre les boites, embrayage etc, c'est pareil, ça casse, pas dans la même mesure, mais ça casse.

C'est ce qu'il y a autour qui pète

c'est pour cette même raison que les fameuses garanties "moteur boite pont" sur les VO me font bien rire. c'est vraiment dans le sens littéraire

parce que...
http://fr.wikipedia.org/wiki/Obsolescence_programm%C3%A9e
avec la zoli tutur

ta religion et le crédo de ta nation est le capitalisme
tu con-somme et tu ferme ta yeule et par ton service tu permet à des dynastie rentière de s'établir et de tirer les ficelles derrières la vitrine national qu'est ta ferme animalière

d'autre Homme ont eu l'idée d'autre forme de société mais ils ont tous échouer face au capitalisme qui ronge le monde depuis trop longtemps au point d'être implanté dans toute les strates existentielle. même les morts sont capitaliste yavhé lui même
"croîssez et multipliez vous" nous dit il dans le monothéisme barbaresque mésopotamien.

En rapport avec l'obsolescence programmée, combien d'entre vous ici ont remplacés leurs voitures alors que l'ancienne pouvait encore tenir?

Audi, leader de la vente automobile, et pourtant une des plus mauvaise fiabilité du marché.

La marketing, l'image de marque, sont des critères bien plus important a l'heure actuelle que la fiabilité aux yeux des gens.

Oui malheureusement je préfère une voiture fiable qu'une voiture marqué au fer rouge

omg l'autre avec son camion a 800.000 €

j'espère qu'il est indestructible et autonome en essence pour ce prix là

Tiens KaiZerLaid quand ta parler d'un moteur atmo diesel de 75 cv qui consomme 8L j'ai toute suite pensé
à ma R21 atmo injection directe. C'est vrai que le 2.1 atmo est increvable et en plus avec un leî t'en fait 1100km

Il y a encore plein des caisses comme ça qui coûte une boucher de pain et qui t'enmène au bout du monde.