Ma futur r8 v10 n'est pas d'accord avec ce que tu dis

Ma clio rs et son moteur atmo bidon te salue bien

Nan mais un moteur turbo c'est dégueulasse, avec le lag à la con
Essaye un 3.0 v6 atmo ou un truc du genre tu vas voir si y'a pas de souplesse
C'est tellement rond que ça explose un 2.0t
Ton 2.0 à très bas régime il a rien, en haut ça souffle plus il a rien non plus. T'essayes de repartir au ralenti en 2ème ça veut pas parfois. Mon V6 il tire de 1000 à 6500 tr/min, avec un bruit sympa
Et aucun soucis pour repartir de 50 en 5ème.

C'est pas bidon c'est différent. J'aime les deux. Autant je trouve que mon V6 turbo diesel est confortable, autant je déteste les petits diesels. Un gros V6, même diesel, c'est moins bruyant, plus souple, plus équilibré qu'un petit moteur diesel. Idem un V6 essence par rapport à un L4 essence.

"et que ça avance pas par rapport à leurs grosses cylindrées"

T'as essayé un 1.6 hein. C'est une petite cylindrée.

Pour moi l'agrément en atmo non sportif, ça commence à 2.0l de cylindrée.

Et un V6 diesel ça repart aussi tout seul même en dessous de la plage du turbo. C'est l'avantage d'un gros moteur.

Voire 1.8 mais c'est moins répandu.

onlyyouu Voir le profil de onlyyouu
Posté le 24 août 2014 à 23:23:21 Avertir un administrateur
"et que ça avance pas par rapport à leurs grosses cylindrées"

T'as essayé un 1.6 hein. C'est une petite cylindrée.

Pour moi l'agrément en atmo non sportif, ça commence à 2.0l de cylindrée.

Ouai ben si y faut prendre un 2,0 l minimum en atmo pour ressentir de la puissance je préfere prendre un turbo de plus petite cylindrée , ça tire tout autant voir + et ça consomme moins

Donc c'est bien ce que je dis , l'atmo n'est pas avantageux

Le bruit par contre

Un 1.6 turbo, ça consomme comme un 2.0 essence hein. Y'a qu'a voir le thp sur la C5 il bouffe comme le 2.0 au final.

Un petit moteur turbo c'est juste ulra désagréable a côté d'un plus gros moteur atmo.

314116
Posté le 24 août 2014 à 23:31:12 !
Un 1.6 turbo, ça consomme comme un 2.0 essence hein. Y'a qu'a voir le thp sur la C5 il bouffe comme le 2.0 au final.

Un petit moteur turbo c'est juste ulra désagréable a côté d'un plus gros moteur atmo.

Mouai chui pas sûre mais bon

Moi je le suis.

C'est plus souple.

Y'a quelques années j'avais eu une megane 1 coupe 1.6 90 ch je suis sur qu'elle marche aussi bien que ta diesel.
Consomme peut être plus mais donne un son bcp moins dégueulasse

J'ai eu une 306 1.8l 112ch et ben c'est vrai que j'ai jamais eu de problèmes particuliers par rapport à sa puissance

Par contre le manque de couple se faisait sentir sur autoroute en montée chargé avec la clim, la ou ma g4 tdi n'avait pas de problème

efodes
Posté via mobile le 24 août 2014 à 23:46:39
J'ai eu une 306 1.8l 112ch et ben c'est vrai que j'ai jamais eu de problèmes particuliers par rapport à sa puissance

Par contre le manque de couple se faisait sentir sur autoroute en montée chargé avec la clim, la ou ma g4 tdi n'avait pas de problème

Oui voilà.

En conso je vous garantis que 1.6 turbo 200cv=2L atmo 200 cv
Les consos annoncées sont légèrement plus faibles pour le 1.6 turbo (exemple clio 4 rs vs gt86 ou mx5 2.0) mais en réalité elles sont similaires.

"La consommation y gagne puisqu’à la fin de notre essai, l’ordinateur de bord affichait 10,2 L/100 km. En ayant cravaché la voiture sur près de 300 km, c’est beau. N’en déplaise aux ayatollahs du downsizing"
http://www.automobile-sportive.com/guide/toyota/gt86.php

pour la clio 4 rs : http://www.automobile-sportive.com/guide/renault/clio4rs200edc.php

"la Clio 4 RS ayant tendance à passer facilement d'un extrême à l'autre. Notre consommation moyenne sur l'ensemble de l'essai, incluant autoroute, ville et une journée sur circuit, ressort à 13L/100 km."

BarbyloneBar Voir le profil de BarbyloneBar
Posté le 24 août 2014 à 23:17:08 Avertir un administrateur
J'essaye juste de prouver que les atmo essences ont peu d'interet , qu'ils consomment beaucoup et que ça avance pas par rapport à leurs grosses cylindrées

En gros un atmo c'est bidon (c'est mon avis) voila ce que j'ai voulu expliquer

S2000

Mais pourquoi vous êtes tous d'accord sur le fait qu'un atmo soit plus agréable qu'un turbo sur un moteur essence ?
Le turbo y a justement ce coup de pied aux fesses pas dégueu du tout qui fait qu'on sent bien la puissance, alors que l'atmo c'est beaucoup plus linéaire, les sensations ont l'air moins présentes, c'est quoi l'argument choc de l'atmo finalement j'ai du mal à comprendre ? Le fait de tirer plus dans les rapports ?

Pour ca

https://www.youtube.com/watch?v=VbVcrW5H6UY

https://www.youtube.com/watch?v=BdkySCBVBys

https://www.youtube.com/watch?v=Cr4peIx_ZW8

https://www.youtube.com/watch?v=ukEDJTm_BmI

Après au quotidien, un essence peut coupleux sur une voiture lourde c'est pas terrible j’admets