Tu peux passer du d au n sans mettre le pied sur le frein et en roulant. Ca n'a jamais conduit une auto ou quoi

Sur ma boite robotisée je peux repasser de 1 à N si je suis à moins de 3 km/h. Par contre c'est séquentiel, donc impossible de faire 3 -> N par exemple, c'est forcément 3->2->1->N.

Avec la DSG ça m'est déjà arrivé il me semble de pousser le levier sur N à 90 kms/h, eh je confirme que ça bien mit le point mort

Sur une bmw tu peux pas pousser le joystick centrale si tu mets pas le pieds sur le frein en tous cas

Donc le fait est comme Zygomorphe dit, si je suis en 4eme a 90, je dois faire 4 3 2 1 N si je veux choper le N.

Il est pas bon du tout de faire D-N c'est ecrit dans le manuel, quand ca arrive pas accident de laisser le bruit du suregime passer pour calmer la boite puis remettre sur D sinon casse de boite a la longue.

Pour faire du bruit, suffit de rouler genre 3kmh activer l'antipatinage (asr) et appuyer a fond d'un coup sec et relacher avant que la voiture decolle c'est une affaire de 1s. A l'arrêt c'est uniquement sur P.

Pour la survie de votre BVA, le N ne doit etre accompagné que du frein uniquement.

Le 26 juillet 2014 à 14:41:16 ]kaka[ a écrit :
Il est pas bon du tout de faire D-N c'est ecrit dans le manuel, quand ca arrive pas accident de laisser le bruit du suregime passer pour calmer la boite puis remettre sur D sinon casse de boite a la longue.

Pour faire du bruit, suffit de rouler genre 3kmh activer l'antipatinage (asr) et appuyer a fond d'un coup sec et relacher avant que la voiture decolle c'est une affaire de 1s. A l'arrêt c'est uniquement sur P.

Pour la survie de votre BVA, le N ne doit etre accompagné que du frein uniquement.

Mais si on fait vrombir le moteur en N ça abime la boite ?
Faut le faire en P ?

Non surtout pas en P !

tu passes en N tu accélère, t'attend que ca redescend et tu remet D

en tout cas c'était comme ca sur la mienne (et non je m'amusais pas a rev sur un tdi )