Perso j'ai trop envie d'en mettre dans ma prius, 25 balles le plein Bordel

Mais si j'ai le voyant moteur qui s'allume je vais stresser comme un con et Ca va me perturber à chaque fois que je vais la conduire

Mazda 3 de 2007 1,6 105ch essence, je peux tourner à combien de % ? Merci

Bon j'ai décidé d'essayer avec dernier V6 essence français.

Hier j'ai donc ravitaillé à l'E85, avec un bon 60/40 d'éthanol dans le réservoir de la Safrane.
Déjà voir les litres défiler plus vite que les euros c'est déjà un plaisir

A la conduite j'ai senti absolument aucune différence. La seule nouveauté c'est la moyenne à l'odb, qui se cale entre 2 et 3 l/100 de plus que d'habitude dans des situations similaires on passe petit à petit de 8.5 à 11.5 à 130 km/h par exemple. Mais le coût est tellement faible qu'osef on est toujours moins cher qu'un mazout, du moins en comparant avec les prix suisses.

J'ai un peu eu peur du démarrage à froid ce matin, mais franchement RAS. A 2°, c'est parti comme d'hab, au quart de tour.
Si les températures se réchauffent un peu (oui parce que bon rester bloqué un matin à -10° si elle décide de pas démarrer ce serait con ) je vais monter à 100%, pour voir.

Mais j'ai déjà la confirmation que, du moins en été, le V6 L7X accepte très bien de tourner à 100% E85.

Je viens de mettre mon 3eme plein de full E85 à l’instant.

Ce matin j’ai pas réussi à démarrer, j’ai du utiliser les pinces.

Mais faut dire que ma batterie a 4ans

Il était temps de la changer du coup j’viens d’en acheter une là

À part les démarrages à froid, rien à signaler sinon

Faut faire gaffe avec les batteries HS à part ça Nelson
Sur pas mal de caisses (dont la mienne, Saxo je sais pas), si tu vires la batterie, quand tu vas essayer de redémarrer, ton calculateur d’injection va oublier les valeurs du précédent plein et se mettre en config normal, au SP.
Autant dire qu'avec 100% E85 ça ne démarrera jamais

Merde serieux ?

Ouais, en tout cas sur Safrane yen a deux trois qui se sont fait avoir.
100% E85 dans le réservoir, changent la batterie et... bah démarre plus
Sinon quand tu changes de batterie tu prends une pile 9V, tu l'accroches aux cosses avec du fil de fer, le temps de changer de batterie ça devrait suffire a garder éveiller le calculateur.
Où sinon tu changes une fois que le réservoir est quasi vide pour remettre du SP si besoin, mais vu que tu viens de faire le plein...

Putain la PLS, je viens de faire le plein bien à ras bord en plus

Là y’a pas 1L de plus qui entre.

Putain vas-y j’vais la changer là tout de suite. Au pire si j’arrive pas à démarrer bah cava siphonner

Fais gaffe de pas rentrer saoul

En plus v’la comment ça pue l’alcool à l’échappement cette merde

J’ai juré ça donne envie de tiser

Tu peux pas la parquer en pente le temps de bouffer 10-15 litres ?

Après si ça se trouve ça marche pas comme ça sur les Saxo, mais ça m'étonnerait quand même

Mais j’avoue c’est pas con cette histoire de calculateur qui reset. C’est même plutôt logique

Je sens que j’vais me faire baiser putain.

Comment ca la parquer en pente ?

J’ai test sur ma st170 50/50

Vla comment elle broute 0 puissance. Fait chier

Si ta batterie est fatiguée, tu la parque en descente histoire de démarrer à coup sûr, le temps de bouffer 10L, de mettre un peu de SP et changer de la batterie
Où même moins de 10L, ça doit pas être bien gros un réservoir là-dessus non ?

Ah la démarrer en pente tu veux dire ?

Bah au taff ouais je peux

Par contre chez moi non, à moins que je la gare dans la pente, à l’envers mais bon

Ça fait 5 ans que je tourne en full éthanol sur ma nissan Almera 16v, sans boîtier ni que d'alle et j'ai jamais eu un soucis

Je fous juste 20% de e10 l'hiver car elle galère à démarrer

J’viens de changer la batterie, verdict : T’avais raison Rewi

La voiture a démarrer mais parce que je l’avais laissé chauffer avant.

Le ralenti tient plus, j’me suis retrouvé en PLS.

J’ai du rester bien 10minutes dans la voiture a essayer de stabiliser le régime vers 2-3k pour pas qu’elle cale.

Au bout de 10-15min elle a réussi à tenir le ralenti d’elle même. Et j’ai même réussi à faire un tour de pâtée de maison mais elle luttait de ouf.

Du coup je l’ai laissé tourner dans la rampe là en attendant d’aller chercher un peu de SP95

Putain c’est dommage elle s’etait plutot bien habituée à l’Ethanol là sur les derniers kilomètres c’etait niquel

1000km de « rodage » pour rien

J'en étais sûr
T'as bien fait de la laisser chauffer avant, mais t'aurais pu tenter le truc de la prise 9V
Par contre normalement après 15-20km elle devrait s'y faire de nouveau

Ouais là j’viens de revenir, elle tient déjà mieux le ralenti

Au début c’etait impossible si j’tenais pas un filé de gaz elle calait direct.

J’ai réussi à rajouter 2-3L de SP95 c’est toujours ça. J’vais la laisser tourner encore 2-3h et je rajouterai encore un peu de SP95