Petite Maserati qui roule au E85 ;-)
https://www.youtube.com/watch?v=7WQHYNka12s

Si ta voiture date d'après 2000 les durites ne risquent rien.
Pour la préco constructeur c'est par rapport au filtre à essence, après le 1er changement au bout de 3000km tu repars sur ce qui es marqué sur ton carnet par exemple tout les 20.000km.
Le E85 chauffe moins justement que le SP donc au contraire c'est moins dangereux pour ton moteur, tu n'a plus les cliquetis avec ce carburant.
Perso avec mon V8 j’arrête pas d'arsouiller tellement je m'en fou de consommer vue le prix ou je paie le carburant ^^

Je tourne à 100% sur ma Laguna depuis quelques temps. Les démarrages sont un peu plus difficiles le matin, les cinquante premiers mètres se font avec des trous à l'accélération (mais des gros trous hein, limite des puits quoi).
Hormis ça, pas de problème, ça doit faire pas loin de 10000 kilomètres que je fais comme ça.

Le 05 septembre 2016 à 12:42:25 cronak a écrit :
Si ta voiture date d'après 2000 les durites ne risquent rien.
Pour la préco constructeur c'est par rapport au filtre à essence, après le 1er changement au bout de 3000km tu repars sur ce qui es marqué sur ton carnet par exemple tout les 20.000km.
Le E85 chauffe moins justement que le SP donc au contraire c'est moins dangereux pour ton moteur, tu n'a plus les cliquetis avec ce carburant.
Perso avec mon V8 j’arrête pas d'arsouiller tellement je m'en fou de consommer vue le prix ou je paie le carburant ^^

Bah ma voiture est de 2001 mais le début de production date de 1996 donc je sais pas trop trop
Cool je pensais l'inverse par rapport à la température!

Par contre je suis décata du coup ça va le faire

J'ai roulé pendant 40 000 kms avec une 406 Coupé 2L 16S (Moteur XU10J4R) et rien à signaler au niveau du comportement moteur... Juste des démarrages à froid un peu chiant mais une fois que c'est chaud tout va bien. Consommation d'environ 10/100 quand je tire dedans, sinon c'est du 7-8/100 mixte.
+ Je n'avais pas besoin de boitier E85 pour rouler à 100%.

j'avais parlé à mon garagiste de l'éthanol, et selon lui ça abîmait les injecteurs car c'est un carburant plus sec
j'ai un peu du mal à le croire, y'a aucune personne qui à eu de soucis au niveau de là en utilisant le e85

206 1.6 16v

Jai mis 30l de sp95e10 et 20l d'éthanol pour monter dans le nord

Ca fonctionne tres bien mais a 140 stabilisé je suis a 10.2l au lieu de 9l/100

Je voulais passer ma Z en E85... mais dans ma régions y'a personne qui le fait ou alors mal ...

C'est compliqué sur les Z 280ch, elle supporte pas le flexfuel avec l'ECU d'origine. Soit tu passes en full e85, soit tu dois changer l'ECU, c'est le bordel.

Pourtant le 3.5L V6 est l'un des moteurs qui supporte le mieux l'e85 sans modif

Bonjour, je sais pas s'il y a des gens expert en éthanol sur ce forum mais je demande votre avis concernant ce topic: http://ethanol-e85.fr/forum/pour-tout-le-reste-c-est-ici-f5/passage-au-e85-sur-un-carbu-t108.html

Ca m’intéresse car je veux acheter une voiture à (double)carburateur quand je pourrai

Vous pensez que c'est faisable même avec ces réglages, ça ne va pas poser problème?

J'envisage de tourner à l'e85

40 000 km je roule à l'éthanol ras , moteur acav 160cv , consommation de 13l/100 km en ville ,9l/100km autoroute 50cts le litre

Le 03 mai 2017 à 13:20:31 Zyk-bayy a écrit :
40 000 km je roule à l'éthanol ras , moteur acav 160cv , consommation de 13l/100 km en ville ,9l/100km autoroute 50cts le litre

T'as installer un kit?

Le 03 mai 2017 à 12:30:32 _-EliTe-_ a écrit :
C'est compliqué sur les Z 280ch, elle supporte pas le flexfuel avec l'ECU d'origine. Soit tu passes en full e85, soit tu dois changer l'ECU, c'est le bordel.

Bah c'est ça aussi le soucis y'a des gens qui disent que ça supporte sans modif et d'autre que ça passe crème ... (même sur les 280)

Aucun kit d'installé pour ma part

j'ai roulé 3 ans et demi avec une fiat punto II 1.2 8V, acheté a 140 000km revendu a 200 000km a (l'e85 100% sans modification)
Aucune lumière allumé, donc l'écu l'origine arrivait a géré

Plus de couple a bas régime, la surconso n'était pas excesive (même si elle consomme 20% de plus a 60c le litres c'est comme si l'essence coutais 75centimes )

Par contre en hiver, comme elle dormais dehors, quand il gelé, la voiture démarrait niquel, mais je devais attendre 5-10 second, le temps quelle chauffe, sinon elle calé de suite.

Ensuite je faisais 700km en conduite cool, pour 25€...

En plein apprentissage sur ma CLS350 achetée samedi dernier.
Vue les courbes que j'ai sur torque elle devrais pouvoir tourner à 90% sans problème.

30% sur ma 206 1.4 8v et aucun problème pour l'instant

Le seul changement que j'ai remarqué c'est le ralenti hyper silencieux, ça claque quasiment plus

PS : C'est important de changer le filtre après 3000 km ?

Parce qu'avant j'ai toujours eu du 98 ultimate de chez BP donc..