l'ecu adapte que dans sa limite d’adaptation, si tu tape dedans à fond tu tourne très très pauvre, heureusement l'e85 pardonne beaucoup...

comment savoir lorsqu'on roule trop pauvre ? ( bruit moteur ? moins de puissance ? )

ça pose pas problème pour les petites moteurs ?
y'a quoi comme précautions a prendre pour rouler a 100% ou presque sans danger mecaniques ?

Le seul truc fiable c'est une mesure par sonde lambda large bande, si tu a une perte de puissance tu tourne déjà extrêmement pauvre.

Sa pose pas de problème sur les moteur que le constructeur à prévu pour l'utilisation de L'E85.
Autrement il faut adapté la gestion moteur à l'utilisation de l'E85 et encore la mécanique si nécessaire.

Mettre de l'e85 dans une voiture qui na pas été prévu pour ou qui na pas été adapté pour c'est au risque et péril du propriétaire POINT, pas envie qu'un gars viens pleurer après qu'un truc à claqué.

Une sonde lambda corrige très peu la richesse, son pouvoir est limité. Pour tourner à l'éthanol il faut :

- la pompe à essence qui suive (gros débit souhaité)
- les injecteurs suffisamment gros
- une carto spécialement dédiée à l'E85 ou un ECU avec une sonde flexfuel capable de calculer en temps réel le taux d'éthanol. Le flexfuel c'est le must, si jamais t'as la moitié du plein à l'E85, tu peux rajouter du SP sans soucis. Avec une carto dédiée E85, si tu mets du SP tu pètes le moteur direct.

acutellement j'ai mis 70% d'e85 sur ma xantia 1.8i, RAS, apres c'est psycologique je trouve le bruit du moteur changé un peu, et niveau puissance aucune idée si j'ai perdu, parce que ça a pas de puissance de toute façon

J'ai vu un moteur de 320i e46 complètement explosé à cause de ça, alors perso je tenterais pas
Idem sur une xantia 2.0 16v, elle pissait de partout la pauvre tellement ça avait bouffé les joints en un temps record.

Les 2 étaient contents de l'économie réalisée par l'E85 Ils ont mis 15x ce qu'ils avaient économisés en réparations

+ un autre pote à essayé ça dans sa clio 3 1.2, ça l'a pas détruite mais il a abandonné devant la surconso élevée (7.5l/100 au lieu de 5.5 avec la même conduite) et les troubles du fonctionnement. Démarrage difficile, ralenti instable, trous à l'accel...

Skyline qui parle de problèmes de fiabilité mais qui fait son entretien tous les mois en roulant au 98.

On roule pauvre sans enrichissement par rapport à l'essence. Même si l'E85 est plus permissif de part son indice d'octane plus élevé, ça empêchera pas de faire du cliquetis. Et là généralement c'est soit grosse réparation soit bloc poubelle.

le E85 je l'ai testé 1fois sur ma punto (pour testé)1.2 69cv et c'est de la merde sa consomme trop par contre sa accélère bien , ceci dis du mal a démaré avec . Sinon le sp95 e10 pas de soucis (j'ai toujours mis du 95 le probleme on en trouve quasi plus il mette du sp95 e10) aprés ma voiture et aprés 2000 logiquement compatible a e10 j'espere pas avoir de soucis mais comme plus de 95pure j'ai pas trop le choix (sinon le 98 et + cher et consomme plus)

C'est vrai le e85 est pas bien, j'ai fait 3000km avec, au tout debut, j'ai pas eu de perte de puissance, et maintenant j'ai une perte de puissance meme a 60% d'e85
La j'ai remis que de l'esssence ( e10 ), je redecouvre ma voiture xantia 1.8 8s ( avant il y avait plus de puissance dans les tour, au dessus de 3000 )

ba y a pas beaucoup de vehicule qui l'utilise je sais que le grand cherokee utilise le e85 mais voilà le prix du vehicule. Aprés on nous laisse le choix a present entre sp95 e10 ou 98 (ssachant qu'on sait pas si c'est bon pour nos bagnols leurs E10=)

clk 230k. 40k km en 11 mois a l e85 sans modif.

100 pourcent l ete et 90 pourcent l hiver.

a haut regime sa tire moins qu au sp 95 par contrr.

LaBurja, moi ça tire beacoup moins au dessus de 3000tr, donc voiture totalement anemique, même si suffisant pour rouler ( a 140km/h )
Mais bon je crois arreter l'e85, car c'est chiant, je suis pas un vieux qui accelere pas

Vous pensez que le K4M RS le supporte ?
Selon Renault Powertrain le K4M 105 ch sans VVT et le 110 avec VVT supportent mais pas le K4M RS.

Avec un boitier ethanol l'assurance nous met la quenelle

Comment ça ?.

En cas d'accident, ta voiture étant modifiée (et pas une moindre modif') tu ne respectes donc pas ta part du contrat
=
tout pour ta pomme

Il m'est déjà arrivé de mettre sur 100% e85, pas de soucis majeur si ce n'est des trous d'accélération quand je tapais dedans

Maintenant je mets du sp95, et je complete avec un peu d'e85 je pense que ca craint rien

Le 09 septembre 2015 à 20:10:55 Ruoska a écrit :
Il m'est déjà arrivé de mettre sur 100% e85, pas de soucis majeur si ce n'est des trous d'accélération quand je tapais dedans

Maintenant je mets du sp95, et je complete avec un peu d'e85 je pense que ca craint rien

Pas de soucis majeur hormis un mélange trop pauvre