kobhalt94
Posté le 20 juillet 2012 à 14:59:32
Lorsque tu actives l'A/P le manche se bloque physiquement, on peu le manipuler il ne bouge pas et ne déconnectera pas l'A/P, alors que chez Boeing si l'on manipule le yoke l'A/P s'éteint.

Ah justement j'ai toujours pensé que c'était l'inverse moi.

Pareil, mais lorsque j'ai volé l'A320 et que j'activais l'A/P (3min, je voulais juste le paramétrer pour le plaisir et le désactiver ensuite) je sentais clairement que le manche était verrouillé, on entendait même un "clac" m'interdisant de manoeuvrer.

Pour la manette des gaz c'est différent, on la positionne au niveau duquel on ne veux pas que l'A/P dépasse. La manette ne bouge pas sous autothrottle.

Oui pour le throttle, une fois qu'il est en position "Climb" ça enclenche l'auto-throttle automatiquement.

Savez vous si il y a une procédure avant de désactiver le pilote automatique sur cet appareil

Car quand je fait mon approche au moment de désactiver l'AP quand j'appuie sur DISENGAGE j'ai toujours une alarme qui ce déclenche.

Et est ce que l'APP est liée au pilote automatique

sa me met "Autopilot Disc"

Tout à fait normal, l'A/P t'avertis via une alarme qu'il ne pilote plus. Le "Autopilot Disc" veux dire "Disconnected" soit "Désactivé".

Oui mais la cest encore une autre alarme
En 1er j'entend bien celle normal qui dit que je suis plus en automatique et qui s'arrete quelque sec plus tard mais en meme temps une 2nd alarme se declenche et celle ci ne sarette pas et jai le voyant Warning qui clignote en rouge.
Cest byzar car je suis obliger de rester en automatique jusqu'a l'aterrissage mais des que je touche la piste et que je desactive lauto pilote la l'alarme ne se declenche pas

Il peut y avoir plusieurs raisons pas forcément liées au pilote automatique.

Si l'alarme est un son continu, c'est peut être parce que tu es trop rapide et que t'as commencé à sortir les volets ou ce genre de truc.

Normalement si t'appuie sur le bouton rouge Warning, ça coupe l'alarme.

Bon je vais faire rapide :
Déclenchement de l'arme en cas de sortis des volets > VFE
En cas de sortie du train d’atterrissage > Vi en Config A
Sur vitesse : Vi > VNE : contrainte sur la cellule

Ensuite comme je voles souvent sur 744 avec un cockpit virtuelle et sur réelle simulateur de B777.
Tu peux avoir l'alarme lorsque il y'a un problème concernant une poussé très basse alors que tu devrais être à un régime x.
Sortie dissymétrique des volets.v
Ensuite plusieurs warning sans annonce sonore concernant l'hydraulique,le carburant,l'APU...

Voilà.