Les vols à voile ne sont pas super chère

Oui, et quoi qu'il en soit il y a toujours moyen de voler.. Tu peux par exemple te trouver un petit boulot pendant les vacances ou je ne sais trop quoi. Mais ce qui est sûr c'est qu'au lieu de te lamenter sur ton sors, tu devrais chercher une solution.

Croyez moi, vaut mieux ne pas voler que d'avoir un instructeur très con et qui va vous dégoutez ...

Ben si on suit ce que tu dis, on devrait tous être cloué au sol.

+1 Amove, j'avoue que j'suis pas motivé pour volé en ce moment à cause de la dernière fois.

J'espère que c'est passager

sangoan7 euh non, perso tous mes instructeurs sont bons

J'ai jamais fo

Enflure d'iphone.
J'ai jamais dit ça. Si on suit ce qu'Amove dit, on devrait tous ne pas voler sous peine de rencontrer un FI "con".
Les miens sont tous adorable.

Moi je met fait incendier par mon instructeur car en croisière lente, je mets pas les phares (en milieu de vent arrière sur les tours de pistes)

En général, c'est assez dur la reprise Il faut laisser le temps de se re-mettre dans le bain

Non mais il y a beaucoup de FI très gentils ; Qui savent qu'ils ont été à ta place avant et que quand tu apprends c'est normal de faire des erreurs.

Après il y a ceux qui prennent la grosse tête.

Je vous dis ça parce que ça fait maintenant 7 ans que je vole (j'ai commencé le vol à voile très tôt) et j'ai rencontré beaucoup de personnes dont plusieurs FI qui font partis de mon cercle d'amis proches. Et je vous assure qu'ils pensent la même chose que moi quant aux FI qui se permettent de gueuler sur les élèves à la moindre petite bêtise.
Bon après si l'élève fait un départ en autorotation à 500m/sol ça se comprend qu'il gueule, mais ça doit être rare et que quand il y a eu une énorme bourde. Pas quand tu fais les erreurs classiques d'un apprentissage.

Si tu es chie dans le civil ne va pas à l'armée

Je suis en formation FI, et un FI qui vous gueule dessus, niveau pédagogie, c'est 0! Donc change d'instructeur, il y en a des sympa partout !

Je ne sais pas pour l'ensemble des pilotes PPL(A) ou (H) volant en métropole, mais je trouve que, personnellement, dans les DOM-COM une grande majorité de femmes pilotes sont... insupportables.
Bien sûr que le milieu aéronautique reste encore aujourd'hui l'un des secteurs les plus machos qui puisse exister, et entre nous ce n'est pas pret de changer (à moins que certains cessent de se prendre pour des faucheurs de marguerites du XXIe siècle en CTR). Mais pour revenir au sujet, je peux parfaitement comprendre cet élève.

C'est comme à l'école, la pédagogie varie d'un prof à un autre...

Le problème c'est que l'instruction devient un passage quasi obligatoire pour un jeune pilote professionnel qui doit monter ses heures, et donc on peut retrouver des instructeurs qui font ça par besoin plus que par envie.

Le problème aussi, c'est le fait qu'en région parisienne, vaut mieux être stricte, sans pour autant être désagréable comme le FI de l'auteur. Pourquoi?
A partir de 2013, les exigences demandées à l'examen pratique du PPL ont été revus à la hausse. La rigueur est désormais crucial lors de l'évaluation. Mieux encore, la FFA exige un niveau de compétence proche d'un CPL (par abus d’exagération). Les elèves pilotes doivent parfaitement connaître leur machine, leur navigation, aucune faute de prise de cap etc... Les mesures de sécurités également: On nous demandera désormais de connaître la quantité de fuel (en heure) restante permettant de faire un "holding" au dessus d'un aérodrome en cas d'égarement. Par ailleurs, les échanges radio doivent être parfait. Cela se ressent plus en région parisienne, avec les TMA etc... Une mauvaise prise de cap, on se retrouve dans Paris, et hop retour à la maison. Idem, lors d'un passage dans une TMA, si l'altitude définis par la TMA n'est pas respectée, on rentre dans paris, et hop c'est éliminatoire.

C'est pourquoi, pour l'auteur, je comprend un peu ton FI, quand on dit 1500, c'est pas 1600.
Et moi même, je fais des erreurs comme ça, et je me fais "incendier" ( ) de manière amicale par mon FI.

Je tiens à rajouter, c'est pour ces raisons, que les élèves-pilotes en région parisienne obtiennent leur PPL au bout de 55h-60h.

Sans parler, qu'à leur plus grand bonheur, un certain et unique espace de classe A est juste à proximité.